Дух места» и поиск средств достижения разнообразия

 

При всей важности экологизации ландшафтного дизайна многие попытки включения природы в городскую среду могут оказаться неудачными, если не будут способствовать достижению пространственного разнообразия ландшафта современного города.

Разнообразие и узнаваемость относятся к тем качествам городских пространств, обеспечение которых составляет одну из целей ландшафтного проектирования. Специфичность сочетания характерных природных форм может обеспечить индивидуальность каждого фрагмента городской среды, выступая в качестве средства преодоления безликости многих городских пространств, в которых материал живой природы присутствует, но не приводит к их узнаваемости.

Устранение психологического дискомфорта, возникающего у человека в процессе восприятия городской среды с маловыразительным или многократно повторяющимся набором природных элементов, составляет эстетический смысл ландшафтного дизайна. Противопоставление "безликой", "холодной" среде выразительного городского пространства за счет функционально осмысленного и композиционно оформленного включения элементов искусственной природы позволяет преодолеть фактор отчужденности человека от природы в городе, снять ощущение определенной враждебности городской среды.

Утрата своеобразия городских пространств является одним из результатов пренебрежения проектировщиков к понятию "дух места". Включение в городскую среду все более масштабных архитектурных комплексов неизбежно приводит к стиранию изначальных различий, обусловленных своеобразием природы. Территориально растущий город подменяет природную основу ландшафта искусственным оформлением поверхности земли с островками естественного характера. Чем большие по своим размерам пространства приходится осваивать архитекторам и градостроителям, тем острее ощущается необходимость поиска разумного компромисса между тем, что создано природой по законам гармонии, и тем, что формируется человеком преимущественно из соображений функциональной необходимости. Интенсивное освоение в крупном городе слабо освоенных территорий, как правило, сопровождается преобразованием природной структуры, изменением характера ландшафта.

Одновременно с обретением нового качества пространства, отвечающего одной или нескольким градостроительным функциям, формируется новое состояние природной среды. Ландшафтный дизайн может стать полезным средством в предотвращении полной утраты природного своеобразия осваиваемой территории. В отличие от преобладающего в отечественной практике "типового благоустройства" территории, способствующего стиранию различий в облике формируемых открытых пространств, ландшафтный дизайн позволяет создать искусственную природную среду за счет пластического "обострения" характеристик ландшафта и внести в каждый из фрагментов городской среды "ощущение места".

В исследованиях норвежского архитектора, теоретика и историка архитектуры Кристиана Норберг-Шульца (Norberg-Schulz), наиболее полно раскрыт философский аспект воздействия на человека его окружения [81]. Обращаясь к понятию "дух места", автор раскрывает процесс переживания человеком значения своего окружения через ориентацию в нем и отождествление с ним. По его мнению, человек живет, когда может установить связь со своим окружением, осознать его границы и почувствовать привязанность к конкретному месту.

Ландшафтный дизайн непосредственно связан с формированием пространственной структуры места, необходимой человеку для ориентации. Создание устойчивых признаков места, выделяемых им из множества других особенностей окружающего пространства, облегчает адаптацию человека в искусственной среде и становится для него одним из факторов психологической комфортности. Человек воспринимает свое окружение как индивидуальное в значительной мере благодаря "непохожести" природных и искусственных компонентов среды.

Воздействие на эмоциональное состояние людей обретает особый смысл в ландшафтном дизайне тех городских пространств, где результаты радикальной градостроительной деятельности "стерли" зримые признаки места. Возвращение "духа места" может наполнить многие фрагменты городской среды полноценной жизнью, помочь выйти за пределы стандартного набора пространств для труда, быта и отдыха.

♦ /См. цветную вклейку, № 20-24/

 

i.2. Город и природное окружение: поиск разумного компромисса

Трансформация ландшафта в городском окружении

 

Динамичность процесса городского развития не проходит бесследно для природного окружения. Даже короткого взгляда на панораму многоэтажной застройки в периферийной части города бывает достаточно для понимания того, как трудно совместить продолжение крупномасштабного, гипертрофированного освоения территорий с реальными ценностями природы. Может ли участие ландшафтных архитекторов как-либо повлиять на качество среды в той части города, которая противоречиво сочетает близость природного окружения с удаленностью городского центра? В чем заключается смысл происходящих перемен в ландшафте городских окраин и возможно ли предотвратить необратимые последствия для его состояния?

Сложное переплетение экономических, социальных и экологических отивов осложняет ответы на эти и многие другие вопросы, связанные с ландшафтной организацией периферийной части города. Разумеется, при выборе того или иного планировочного решения по развитию города человек преимущественно руководствуется здравым смыслом, но удовлетворяет ли результат реализации проекта большинство живущих в новом пространстве людей? Поиск ответов на перечисленные вопросы становится невозможным без обращения к области ландшафтной архитектуры, подтверждающей в современной международной практике свою существенную роль в создании городской среды, достойной человека.

Преобразование ландшафта в зоне влияния крупного города имеет цикличный, волнообразный характер. Как правило, волна экстенсивного освоения территории оставляет на неопределенное время не только резервные "пустоты" в застройке в расчете на последующее уплотнение, но и нерешенные вопросы ландшафтного дизайна в окружающем здания пространстве. Переплетаясь с островками сохраняемой природы, городская ткань стремительно следует за контурами транспортных коммуникаций. Природное окружение постепенно все более подчиняется функциональной логике вновь осваиваемых территорий, болезненно реагируя на возрастающую антропогенную нагрузку.

Характерными особенностями этого процесса становятся экстенсивное "потребление" пространства, функциональная раздробленность территории, преобладающая стандартизация пространств и утрата природного своеобразия. Одной из форм проявления нерационального использования окружающих город территорий стала так называемая "городская эрозия" – "рассеивание" в пригородном пространстве отдельных строений, не связанных функционально и планировочно.

Не менее противоречивым характером отличаются процессы развития дачных поселков, расширения площадей коллективных садоводств и огородничеств, распространения зон малоэтажного индивидуального строительства. Подобное освоение территории, как правило, осуществляется без привлечения ландшафтных архитекторов и заключается лишь в закреплении землепользования. Достаточно редким явлением в зонах нового индивидуального строительства вблизи города остается согласованное оформление ландшафта, создание коллективных пространств для отдыха и занятий спортом.

Уровень ландшафтного планирования, на котором регулируется пространственное взаимодействие городских (жилая застройка, хозяйственные и коммунальные зоны, инженерные сооружения) и внегородских (лесные массивы, сельскохозяйственные угодья, производственные зоны) структур, при всей концептуальной обоснованности предлагаемых решений оказывается недостаточным для достижения образной индивидуальности осваиваемых пространств. В результате многие идеальные модели создания единого природно-экологического каркаса города и его ближайшего окружения не всегда находят подтверждение в решении отдельных фрагментов периферийных зон в виде выразительных ландшафтных композиций.

Отсутствие характерной образности приводит к преобладанию "рыхлых" пространств в периферийных частях города, в которых компоненты застройки часто не могут "возместить" по своим эстетическим качествам утраченное своеобразие природной среды. Не случайно, что жители периферийных районов города в качестве наиболее привлекательного места в своем районе в основном называют элементы не городского характера – зеленые массивы [58].

Развитие транспортной инфраструктуры, внося очевидные преимущества в возможности свободного перемещения в пределах и за пределами города, обусловило избыточную концентрацию функций вдоль коммуникационных коридоров. В результате этого участки более ценного ландшафта, оказавшиеся в зоне влияния таких магистралей, испытывают дополнительную нагрузку и подвержены ускоренному разрушению.

Обращение к одному из примеров современного развития Санкт-Петербурга в северном направлении вдоль Выборгского шоссе в районе Суздальских озер дает представление о характере воздействия крупномасштабных жилых образований на уникальный ландшафт периферийной части города. Узкая полоса природного ландшафта между контурами озер и фронтом многоэтажной застройки все более теряет способность к самовосстановлению, не выдерживая возросшей антропогенной нагрузки.

Аналогичные процессы происходят в большинстве крупных городов, отражая либо переоценку защитной реакции природы, либо запаздывание реальных действий по ее поддержанию. Распространение влияния города на обширные территории требует поиска путей упорядоченного формирования урбанизированного ландшафта, в котором современной тенденции к расширению городских границ без оптимального заполнения была бы найдена достойная альтернатива.

Необходимость в таком поиске подтверждает и современная практика интенсивного освоения территорий вдоль вылетных автомагистралей. Имея очевидные экономические объяснения, волна подобного распространения городских функций существенно изменила облик периферийных зон многих городов за рубежом. "Трансляция" функций торговли и обслуживания вдоль коммуникационных направлений за пределы города привела к появлению множества торговых центров, складов, офисных зданий, станций обслуживания и других объектов, подкрепляемых визуальными акцентами рекламы. Зачастую маловыразительные или отталкивающие по своей архитектуре объекты заполняют транспортные подходы к городу, оттеснив на въездных направлениях участки сохраняемой естественной среды и не создав альтернативы в виде искусственной природы. Города продолжают терять природные компоненты ландшафта в качестве средства идентификации места; постоянное увеличение дисбаланса естественных и искусственных составляющих среды становится все более традиционным.

Осознание того, что состояние устойчивости города как экологической системы зависит от решения проблем его взаимодействия с природным окружением, дает основание рассматривать ландшафтный дизайн (в его широком смысле – как ландшафтное проектирование) в качестве средства частичного смягчения, а в будущем, возможно, и относительного урегулирования конфликтных ситуаций в периферийных зонах городов.

Изменение подхода к развитию этих зон с позиций устойчивости среды не означает лишь распространение экологического конструирования долговечных и саморегулируемых природно-антропогенных систем. Без расширенного вовлечения в этот процесс архитекторов, ландшафтных архитекторов и дизайнеров трудно ожидать, что кроме устранения источников экологической напряженности в периферийной части города будут решены вопросы эстетических качеств среды. В этом случае неблагополучие экологического положения является одним из мотивов обращения к проблемам не менее острым, лежащим в области эстетической выразительности, социальной обусловленности и функциональной потребности в использовании городского окружения.

Становится очевидным, что осуществление гуманизации периферийных зон города не может ограничиваться лишь преобразованием "внеархитектурных" пространств с использованием возможности ландшафтной архитектуры, а непосредственно затрагивает качества самой архитектуры и приемы планировочной организации территории. Внегородские открытые пространства могут сохранить свою экологическую устойчивость и эстетическую привлекательность в случае выбора оптимального градостроительного решения их согласованного развития с застройкой.

Представление о возможности ответа на многие существующие вопросы взаимодействия города и его природного окружения за счет создания зеленого защитного пояса постепенно отодвигается современной практикой городского развития в область теории. Сохраняя определенное регулирующее значение для сдерживания непрерывного расширения городских территорий, зеленое кольцо вокруг города распадается на множество взаимосвязанных пространств с различным характером использования и эстетической выразительности.

Основные резервы в достижении новых эстетических качеств периферийной части города заключаются в изменении структуры и образной характеристики незастроенных пространств. Отмечаемое А. П. Вергуновым [9] в качестве главного условия органического развития города и природного окружения обеспечение тесной взаимосвязи внутренних и внешних открытых участков, составляет основу для понимания их роли в создании многоуровневой и непрерывной системы открытых пространств.

Формирование такой системы позволяет решать вопросы совершенствования качеств городской среды, включая экологическую устойчивость и эстетическую выразительность, с последовательным переходом от уровня ландшафтного планирования к уровню ландшафтного дизайна. При этом, следуя мировой практике перехода от политики освоения свободных территорий на окраинах города к комплексной реконструкции уже освоенных территорий, становится все более очевидной необходимость "возвращения" к возможностям ландшафтного дизайна на уже застроенных участках города.

Изучение современного состояния большинства открытых пространств в контактных (с природным окружением) зонах в крупных городах свидетельствует не только о проблемах с их соответствием высоким эстетическим требованиям, но и об отсутствии необходимых условий для самоподдержания природы. Такие пространства, обладая немалыми возможностями для превращения в факторы идентификации и повышения устойчивости среды, на практике не реализуют природного потенциала и зачастую подвержены ускоренной деградации.

Оценка состояния территорий, непосредственно примыкающих к крупному городу, дает основания предполагать, что многие противоречия в их развитии могут быть решены путем повышения интенсивности использования, причем ландшафтный дизайн может выступать одновременно и как средство повышения аттрактивности отдельных фрагментов природного окружения, и как способ регулирования их экологической устойчивости.

Ориентация на поэтапное обновление таких участков позволяет реагировать на динамичное нарастание антропогенной нагрузки с минимальными последствиями для окружающего ландшафта. Создание небольших благоустроенных пространств в этом случае может обеспечить большую степень разнообразия и социальной эффективности, чем просто сохранение традиционных зеленых разрывов в застройке. Дифференциация степени преобразования природных ландшафтов в искусственные, в зависимости от характера функционального использования территории и продолжительности антропогенного воздействия, составляет определенную закономерность обращения к ландшафтному дизайну.

Изменение целевых установок ландшафтной архитектуры, связанное с переходом от пассивного сохранения природы к ее активному поддержанию для обеспечения устойчивости среды, проявляется в периферийной части города в нескольких аспектах, характеризующих многофакторную обусловленность этого процесса.

Функциональный аспект использования ландшафтного дизайна в контактной зоне города заключается в определении технологии пространства, компенсации максимальных нагрузок с помощью наиболее устойчивых компонентов ландшафта и обеспечении качеств среды, необходимых для осуществления конкретного вида деятельности человека.

Ландшафтное обустройство открытых пространств имеет особый смысл в условиях заметного социального расслоения, приобретающего в периферийных зонах крупного города зримые очертания в виде качественного различия типов застройки. Традиционные функции организации отдыха для менее обеспеченных социальных слоев определяют необходимость поиска компромиссного решения, при котором минимальными средствами должна быть создана среда, отвечающая потребностям в рекреации значительных по численности групп населения. Устойчивость по отношению к массовому вандализму обретает особый смысл при решении вопросов ландшафтного дизайна. Отмечено, что чем менее организовано поддержание мест отдыха в природном окружении, тем разрушительнее становится последующее воздействие. Начавшиеся разрушения отдельных компонентов среды, как правило, приводят к агрессивному использованию остатков благоустройства. В связи с этим задачей ландшафтного дизайна становится поиск компонентов искусственной среды, которые могли бы выполнять "амортизирующую" роль, сокращая тем самым нагрузку на природную среду.

К числу возможных вариантов решения такой задачи, обеспечивающих сокращение потребления природных ресурсов, относится создание устойчивых к долговременному воздействию типов покрытий с использованием каменных и древесных материалов на подходах к основным местам отдыха в природном окружении.

Целям регулирования воздействия потоков людей от застройки в периферийной части города к прилегающим территориям может способствовать отказ от существующей практики возведения многоэтажных протяженных жилых зданий, превращающихся в "барьер" на границе с природным окружением. Рассмотрение в качестве альтернативного варианта приемов застройки типа "городская вилла" (односекционные жилые здания средней этажности) или точечных многоэтажных зданий свидетельствует о гораздо более широких возможностях интегрирования их в окружающую природу.

Неизбежным сопровождением жилой застройки выступает растущая потребность в местах для автостоянок, что приводит в периферийных зонах к неоправданной экспансии автомобилей, занимающих все большие площади. Заполнение гаражами-боксами обширных территорий становится все более разрушительным для пригородного ландшафта, ставя перед градостроителями и ландшафтными архитекторами задачу предотвращения визуального загромождения транспортными средствами природного окружения. В поисках решения этой проблемы могут быть полезны приемы ландшафтной организации периферийных территорий, сочетающие функциональное содержание с положительными эстетическими качествами пространства для автомобилей. Одним из примеров подобного решения является проект ландшафтного оформления территории в северной части района Сент-Жак-де-ла Ланд в Ренне (Франция) [61]. Следуя особенностям градостроительной ситуации, в которой расходящиеся направления вылетных дорог создают своего рода "воронку" с расширением в сторону природного окружения, проектировщиками с участием ландшафтного архитектора была предложена веерная конфигурация посадок деревьев, разграничивающих паркинг, и выходящих за контур дороги в виде лучей различной длины. Согласованность геометрии планировочных осей нового района и элементов природного каркаса, выбор переменного масштаба открытых пространств и удачное включение фрагмента окружающей природы позволяют в данном случае говорить о "размытом" контуре городской застройки и создании единой системы перетекающих пространств, максимально отвечающих функции территории.

Характерной особенностью ландшафтной организации периферийных зон городов в современной зарубежной практике является формирование коллективных пространств в комплексе с кварталами малоэтажной застройки. Предназначенные для организации отдыха вблизи жилища, занятий спортом и игр детей, такие пространства составляют неотъемлемую часть ландшафта. Задачи поддержания устойчивости среды в зонах малоэтажной застройки заключаются в таких пространствах в обеспечении с помощью ландшафтного дизайна необходимого уровня обустройства территории, включая создание набивных и газонных покрытий, размещение игровых устройств и организации системы площадок для тихого отдыха с экранирующими посадками растительности. Максимальная выразительность открытых пространств коллективного назначения достигается за счет изменения исходного рисунка рельефа и внесения в облик каждого из участков искусственного силуэта поверхности земли.

Подобная практика ландшафтной организации коллективных пространств позволяет регулировать степень воздействия населения кварталов малоэтажной застройки на окружающий ландшафт, привлекая наиболее подвижные возрастные группы проживающих (подростки, молодежь) на обустроенные участки с постоянным поддержанием и необходимым обновлением травяного покрытия. Таким образом, ландшафтный дизайн коллективных пространств способствует компенсации максимальных нагрузок на природное окружение и может существенно влиять на состояние устойчивости среды.

Рассмотренные примеры ландшафтной организации городских контактных зон не исчерпывают всего многообразия функциональных задач, решаемых с помощью ландшафтного дизайна. Постоянное расширение городских границ приводит к необходимости поиска выходов из многих других проблемных ситуаций, возникающих в процессе развития города.

Экологический аспект ландшафтного проектирования применительно к периферийной части города состоит в сохранении исходного состояния динамичного равновесия и последовательном воссоздании природного потенциала территории. Создание новых и преобразование существующих ландшафтов вблизи городских границ может осуществляться преимущественно с позиций поддержания протекающих в природе процессов, осознанно регулируемых вмешательством человека.

Использование открытых пространств обретает в связи с этим особый смысл, так как именно эти пространства, по мнению исследователей [59], могут существенно влиять на многие параметры окружающей среды, включая климатические и гидрологические условия, аэродинамические и температурные режимы, радиационные и тепловые балансы, а также на жизнеустойчивость растительности.

Непосредственная связь города с внешним зеленым поясом позволяет рассматривать многие участки ландшафта в контактной зоне в качестве средства достижения индивидуального облика среды, ее композиционного разнообразия за счет выявления природных особенностей ближайшего городского окружения. Учет характера пригородных процессов и согласованность степени изменения ландшафта с реальными возможностями участков на пороге города отвечают интересам поддержания устойчивости среды.

Одним из примеров превращения неудобных территорий со сложным гидрологическим режимом в компонент городского ландшафта с позитивным содержанием является создание парка "Бальзак" в долине реки Майн в Анже (Франция). Обширная территория вдоль реки, глубоко входящая в контур города, долгое время оставалась малоосвоенной из-за периодического затопления с подъемом уровня воды на 2-3 метра. В то же время, удобное расположение участка по отношению к кварталам современной застройки делало достаточно актуальным поиск решения, при котором территория могла бы более эффективно использоваться в рекреационных целях и обрести черты организованного ландшафта без нарушения экологического равновесия, в первую очередь, за счет сохранения динамичного водного режима.

Выбор ландшафтного решения был сделан на основе разделения всей территории на несколько контрастных зон, в частности, зон с преобладанием открытых пространств регулярного очертания и массивов деревьев живописной конфигурации. Понижение уровня грунтовых вод в регулярной части парка за счет устройства системы каналов позволило сделать эту территорию доступной на протяжении большей части года и создать здесь композицию ландшафта с модульной структурой и преобладанием природных элементов – луговых трав и цветов, деревьев, кустарников. Особенностью организации территории парка является отказ от строительства каких-либо сооружений, препятствующих ее периодическому затоплению. Учет возможностей саморегулирования природной основы ландшафта заключался в подборе видов растительности, способных безболезненно переносить подъем воды на несколько метров с последующим восстановлением своих исходных качеств.

Включение в городской контекст фрагментов среды, обладающих устойчивостью во времени за счет сохранения природных процессов и создания условий для самовосстановления естественных компонентов, имеет большое значение для стабилизации ландшафта. Поиск характерной формы плана и колористики подобных фрагментов позволяет решить и многие вопросы формирования эстетического облика города.

Опыт преобразования неудобных территорий с формированием нового качества их природной основы может быть полезен для периферийных зон крупных городов, где целям поддержания экологической устойчивости городского окружения могут соответствовать работы по оформлению ландшафта с минимальным включением искусственных компонентов.

Возвращение к ценностям природы, признание их приоритета над бездумным преобразованием среды с непредсказуемыми последствиями составили в начале 70-х годов нашего столетия главный смысл экологического направления в ландшафтной архитектуре. В своей программной книге "Дизайн с Природой" (Design with Nature) профессор Пенсильванского университета (США) Ян Мак Хааг провозгласил лозунг "проектировать с природой" в качестве направления наиболее рационального преобразования ландшафта.

Начиная с уровня ландшафтного планирования окружающих город территорий, данный подход позволяет влиять на качества городского пространства преимущественно за счет рационального использования возможностей природы. Проектировать совместно с природой означает, в первую очередь, признание объективной ценности существующего ландшафта с поэтапным включением новых элементов, не наносящих ущерба современному состоянию среды.

Обращаясь к проблемам городского окружения, приходится констатировать все более сокращающиеся возможности поддержания экологической устойчивости среды преимущественно за счет использования существующего природного потенциала территории. В связи с этим представляет особый интерес опыт ландшафтной организации преобразованных внегородских пространств, оказывающих влияние как на отдельные климатические характеристики городской среды, так и на решение ряда вопросов по обеспечению местами отдыха жителей периферийных районов города.

На примере современной практики Германии можно видеть, как в рамках национальной "Повестки XXI" предполагается осуществить продуманное ландшафтное планирование селитебных территорий и открытых пространств в новом районе "Мюнхен - Рим". Особенностью реализуемого проекта является размещение будущей застройки и нового парка на территории бывшего военного аэродрома в семи километрах восточнее центра Мюнхена [82]. Экологическая направленность такого преобразования освободившейся территории заключается в увеличении ее природного потенциала путем организации озелененных пространств различного назначения, обеспечивающих регулирование микроклимата среды.

Создание системы массивов растительности, линейных посадок в виде зеленых экранов, отдельных деревьев и групп растительности подчинено направлению преобладающих ветров и должно обеспечивать необходимое проветривание жилой застройки. В то же время, в композиции высокой растительности раскрывается главная идея авторов проекта парка (ландш. арх. Жиль Векслард, Лауренс Вачеро) – выразить состояние движения в пространстве независимо от направления перемещения в нем. Отсюда появление в планировке парка свободных линий прогулочных дорог и диагональное смещение контуров древесных массивов.

В пространственной организации парка "Мюнхен - Рим" достаточно убедительно продемонстрирован новый подход к формированию городского природного окружения, в котором взаимодействие экологического и эстетического аспектов должно способствовать повышению качеств среды. Обращение к свободной геометрии планировочного каркаса и очертаний растительности выделяет этот парк из многих ему подобных, предлагая по-новому взглянуть на использование дизайна при выборе оптимальной формы компонентов природы, отвечающей заданной функции пространства.

Выбор свободной конфигурации открытых пространств в проекте парка "Мюнхен - Рим" обусловлен также соображениями многовариантного функционального использования территории, в частности, для создания развитой сети велосипедных и пешеходных маршрутов в природном окружении.

Приведенные примеры использования ландшафтно-экологического подхода к формированию открытых пространств на границе города свидетельствуют о том, что по мере развития городских территорий все больше возникает необходимость в изменении отношения к преобразованию неудобных или пустующих участков для увеличения их природного потенциала. При этом функциональные и экологические соображения обычно трудно отделимы от эстетических.

Аспект эстетический в ландшафтной организации периферийной части города во многом связан с непосредственно воспринимаемыми качествами пространств – их разнообразием, выразительностью, особым цветовым решением и т.д. В отличие от экологических, не обладающих, как правило, эффектным внешним проявлением качеств, эстетические характеристики пространства имеют прямое отношение к понятию визуального комфорта.

Общеизвестна определенная агрессивность по отношению к окружающим пространствам многоэтажной монотонной застройки. Ее визуальное воздействие на городское окружение может обнаруживаться на расстоянии 12-17 км [59]. Не менее активно проявляется во внешних панорамах города промышленная застройка, внося зачастую заметный диссонанс в природное окружение. Экранирование многоплановыми массивами растительности частично снимает остроту проблемы визуального взаимодействия контрастных компонентов ландшафта.

Однако современная практика ландшафтного дизайна все чаще предлагает решения известных проблем за счет пересмотра не только приемов размещения растительности, но и использования в качестве объекта проектирования поверхности земли как одного из компенсирующих элементов ландшафта. Применение подобных решений позволяет изменять глубину восприятия пространства путем организации многоплановой композиции, в которой визуальное разграничение панорам группами деревьев дополняется графическим оформлением уровня земли.

Промышленные объекты, размещаемые в периферийной части города, могут быть интегрированы в природное окружение с использованием разграничивающих экранов из деревьев и кустарников с различной степенью "прозрачности" и эстетической выразительности.

Сочетание изолирующих посадок растительности с формированием направлений преимущественного раскрытия через нетрадиционно оформленное пространство буферного парка составляет основную идею ландшафтной организации территории вокруг производственных корпусов фирмы "Браун АГ" (Braun AG) в Мелсунгене (Германия) [63]. Детальная разработка фрагментов ландшафта, обращенных к транзитной дороге, позволяет создать вдоль внешнего контура участка динамичную композицию, рассчитанную на восприятие при подъезде к объекту. Приближение к изогнутой линии дороги необычных компонентов природы в виде модулей высокой растительности усиливается графической и тональной проработкой их эллиптической формы плана за счет заполнения контуров земли вокруг посаженных деревьев засыпкой из каменной крошки. Преобладание плавных линий в очертаниях подъездных дорог, берегового контура водоема и эллиптических модулях растительности придает окружению здания композиционную целостность и способствует формированию ландшафта с определенной индивидуальностью.

Приведенный пример свидетельствует о существующих резервах в использовании ландшафтного дизайна в небольших по размерам, но ответственных в композиционном отношении пространствах. Нетрадиционная трактовка групп высокой растительности, поддержанная разработкой поверхности земли, при очевидной искусственности формообразования остается органичной природному окружению благодаря удачному выбору масштаба пространств и сохранению приоритета естественных компонентов ландшафта.

Подобный подход к ландшафтному дизайну пространства с созданием островного озеленения может быть достаточно эффективен для эстетического оформления многочисленных пустующих или нерационально используемых участков территорий промышленных предприятий. Выбор характерного рисунка плана, в котором формы растительности обретают различные геометрические очертания, решает вопросы частичного визуального разграничения пространства, но в большей степени позволяет достичь разнообразия предзаводских территорий на основе выявления их функций с помощью средств формализованного ландшафта. Следуя функциональной логике пространства и обозначая в нем приоритетные направления восприятия промышленного объекта, ландшафтный дизайн призван изменить существующую практику создания линейных посадок растительности по контуру участков на организацию пространственной композиции из деревьев в сочетании с преобразованной поверхностью земли. Совершенствование эстетики буферных пространств в периферийной части города за счет выбора более современных приемов размещения растительности и обработки рельефа составляет область ландшафтного дизайна, где необходимость экспериментирования становится все более актуальной.

Среди процессов, оказывающих возрастающее влияние на состояние устойчивости среды в ближайшем окружении города и определяющих эстетические качества городской периферии, развитие индивидуального строительства обладает наибольшей противоречивостью. В числе проблем, заметно проявившихся в практике застройки пригородных зон крупных городов, отмечается функциональная и композиционная раздробленность осваиваемых участков, нивелирование природной основы ландшафта и значительное отставание работ по ландшафтной организации территории от создания самой застройки. Конечно, имеются различия в выборе приемов застройки, связанные с характером природных условий в разных районах, например, в южном и северном направлениях от Санкт-Петербурга. Не подлежит сомнению, что размещение малоэтажной застройки вблизи водоемов или сохраняемых лесных массивов уже обеспечивает индивидуальность отдельных участков возводимых домов.

Однако, если оценить содержание проводимых одновременно с застройкой ландшафтных преобразований с точки зрения достижения индивидуальности каждого участка, в особенности там, где отсутствует ключевая природная составляющая ландшафта, приходится констатировать преобладание пассивного отношения к формированию положительных качеств среды, в первую очередь, ее эстетической выразительности. По-видимому, продолжительное отсутствие социального заказа на организацию ландшафта индивидуального участка с качественно иной характеристикой среды составляет одну из причин существующей инерции в оформлении дома и его окружения как единого целого.

Обращение к опыту зарубежных стран в области ландшафтного дизайна индивидуального жилого пространства может быть полезным для поиска средств совершенствования его эстетики. Бесспорный приоритет обеспечения комфорта жилища заключается в том, что преобразованное природное окружение каждого из домов должно составлять логическое продолжение жилого пространства, а выбор природных материалов в его оформлении должен в одинаковой мере отвечать функции каждого фрагмента участка и обеспечивать его выразительность.

Фактор отчужденности, оторванности от прилегающего участка, проявляется наиболее часто не только в безразличных к окружению, холодно рациональных архитектурных формах жилого дома, но и в отсутствии "встречного движения" природных элементов.

Современный ландшафтный дизайн индивидуального жилища активно обращается к характерной форме и колористике растительности вблизи дома как средствам достижения его узнаваемости. Наличие легко "читаемого" природного акцента вблизи жилища придает дому своеобразие, а панораме улицы – дополнительную силуэтную и пластическую выразительность.

Содержанием дизайна в этом случае становится выбор наиболее выгодного в композиционном отношении, хорошо обозреваемого снаружи места на участке и нестандартной формы растительности, невольно закрепляющей зрительный образ пространства.

Но можно ли преодолеть существующие на многих пригородных территориях монотонность и однообразие застройки лишь за счет изменения подхода к размещению растительности? В чем проявляются возможности ландшафтного дизайна применительно к качественному обновлению всей системы пространств, окружающих индивидуальное жилище?

Декоративная тенденция, все еще превалирующая в организации индивидуального участка, нередко приводит к нагромождению ярких по колористике и хаотичных по размещению элементов живой природы. Приоритет рациональной организации жилого пространства подсказывает выбор оптимального соотношения между назначением конкретного фрагмента территории и средствами его оформления.

Ландшафтный дизайн пространства вокруг дома может способствовать повышению устойчивости среды, если его основу составляет увеличение природного потенциала территории и учет характера воздействия человека. Необходимость визуального разграничения и пластического оформления отдельных фрагментов участка проявляется в создании дополнительных посадок растительности и использовании рельефного профилирования поверхности земли. Если подобные преобразования осуществляются с определенным композиционно-пространственным смыслом, то среда обретает черты индивидуальности.

Оформление поверхности земли в виде объемных композиций, основанных на узнаваемости характерной геометрии контурных линий подпорных стенок и цветовых пятен, позволяет отойти от стандартного набора элементов дизайна в виде альпийских горок и каменных каскадов.

В числе элементов природы, способных внести дополнительное разнообразие в облик среды, могут быть рассмотрены различные виды зеленых оград в сочетании с ритмом вертикальных акцентов – деревьев с характерной формой кроны и силуэтных доминант как из отдельных высоких деревьев, так и рядовых посадок.

Выявление визуальных кодов пространства за счет разумной степени формализации компонентов ландшафта имеет особое значение в применении средств дизайна для достижения характерных эстетических качеств застройки в природном окружении. Воздействие на эмоциональное состояние человека и обращение к зрительным ассоциациям составляет главное содержание в выборе средств ландшафтного дизайна. При этом становится все более очевидным, что с сокращением числа элементов композиции пространства его эстетические качества отнюдь не понижаются, а роль каждого элемента значительно возрастает.

Основой достижения художественной выразительности индивидуального жилого пространства является грамотный выбор и удачное материальное выражение смысловых акцентов, доминант и композиционных осей, от восприятия которых у человека возникает ощущение масштабности и гармонии окружающей среды. Создание образа пространства средствами природы позволяет превратить традиционный аморфный ландшафт территорий малоэтажной застройки в узнаваемый и запоминаемый ландшафт с эмоционально-художественным содержанием. Следование определенному сюжету с постепенным раскрытием нескольких планов, предсказуемостью и внезапностью каждой из картин, вносит в облик жилой среды особое содержание, отражающееся на состоянии человека. Отказ от подчеркнутой декоративности ландшафта позволяет "разгрузить" пространство вокруг индивидуального жилища от нагромождения деревьев, кустарников и цветов, предоставляя возможность максимально включить свободные участки с газонным покрытием в качестве столь необходимых пауз между композиционными акцентами.

Повышение эстетических качеств среды на границе города и его природного окружения превращается, таким образом, в процесс выявления исходного своеобразия каждого из участков с внесением необходимого минимума элементов, усиливающих эмоциональное воздействие природной основы ландшафта. Подобная пластическая разработка пространства, сочетающая в себе поддержание природы и создание компенсирующих фрагментов среды, в конечном счете, отвечает задачам повышения устойчивости ландшафта, предотвращения его деградации в условиях интенсивного развития малоэтажного строительства.

Не менее острой проблемой, с точки зрения эстетики и устойчивости среды, является применение ландшафтного дизайна в организации въездных пространств на границе города.

Среди многочисленных функций городской периферийной зоны именно с этими территориями связано формирование представления о своеобразии города. Характер эмоционального воздействия фрагментов ландшафта вдоль транспортных коммуникаций может способствовать созданию индивидуального образа города. Представление об образе в данном случае складывается из серии впечатлений, возникающих у человека по мере приближения к городу. От того, насколько они логичны в своей последовательности, разнообразны по отношению к качествам среды и имеют позитивную окраску как отражение полноценных свойств окружения, зависит общее впечатление от первого визуального контакта с ландшафтом города.

Основными компонентами ландшафта, обладающими большими возможностями для идентификации въездных зон, являются открытые пространства. Их переменная глубина и конфигурация имеют не меньшее значение, чем рисунок рельефа и колористика поверхности земли. Обозначение границ таких пространств с помощью характерных рядов деревьев или зданий с выразительным силуэтом позволяет создавать в перспективных раскрытиях различной глубины ключевые символы ландшафта. Напротив, отсутствие зрительных разграничений может приводить к образованию контрастных пространств повышенной глубины, композиционным смыслом которых становится внесение пауз в прерывистые контуры застройки и озелененные участки вдоль дороги.

Достаточно обратиться к одному из примеров формирования въезда в город для понимания возможностей ландшафтного дизайна в изменении эстетических качеств подобных пространств. Так, въезд в Санкт-Петербург вдоль Пулковского шоссе относится к числу репрезентативных, поскольку у большинства прибывающих гостей по дороге из аэропорта складывается первое впечатление от города.

Неизбежное для крупного города размещение на въезде нарастающего числа заправочных станций претендует в этом случае на преобладающий компонент ландшафта, так как большинство пространств около станций не разграничено высокой растительностью. Целям визуального разделения территории на серию последовательно воспринимаемых участков содействует пересечение шоссе несколькими транспортными путепроводами. Отсутствие визуальных акцентов в виде оформленных контуров растительности или характерных цветочных композиций невольно упрощает эстетику пространства, делая ландшафт невыразительным и раздробленным. В то же время, даже откосы насыпей железной дороги могут быть превращены в активные элементы пространственной композиции за счет размещения на их основании либо рядов кустарника с читаемой линейной геометрией, либо фрагментов из декоративных трав и многолетних цветов с характерным рисунком плана. Каждый из участков территории может обладать своей цветовой гаммой и необычным силуэтом растительности, создавая композиционную игру цвета и формы в различных сочетаниях. Достаточно вспомнить серию искусственных холмов с рядами кустарника на въезде в Париж со стороны аэропорта Руасси или характерные очертания линий вдоль дороги из аэропорта Фьюмичионо в Риме для воссоздания зрительного образа пространства как одного из первых впечатлений от этих городов.

Рельефное профилирование поверхности земли, дополненное размещением цветовых акцентов, может способствовать внесению разнообразия в обширные горизонтальные плоскости вдоль въездных транспортных направлений. Вопрос реального восприятия таких элементов с уровня земли заставляет более внимательно подходить к выбору их оптимальных размеров и средств выявления.

Так, существующие в композиции уже упомянутого въездного пространства Санкт-Петербурга фрагменты измененного рельефа перед контуром тепличного хозяйства вносят заметное оживление в ландшафт при восприятии с близкого расстояния, но остаются менее различимы с полосы автомобильной дороги. Увеличение вертикальных параметров "архитектуры земли" с закреплением боковых откосов посадками кустарника или деревьев помогает не только сделать подобные элементы более заметными, но также позволяет рассматривать их в качестве средств масштабного разграничения пространства. Наибольший эффект, с точки зрения эмоционального воздействия, может быть достигнут при использовании интенсивной колористики отдельных въездных участков, в частности, за счет посадок цветущих деревьев.

Пластическая разработка пространства с применением групп растительности характерной формы кроны и чередованием преобладающей колористики природных материалов является не менее актуальной для формирования въездов в город вдоль железнодорожных направлений. Заполнение многих ближайших подступов к городу "ковровой" застройкой в виде сплошных площадей из гаражей-боксов редко создает положительный эмоциональный настрой у человека. Частичному снятию проблемы эстетической непривлекательности данных участков может способствовать возвращение компонентов природы в пространства между гаражами и на их покрытия. При таком решении столь важные для создания устойчивости среды материалы живой природы способны разрушить унылую монотонность въездных пространств, внося в них как разнообразие вертикальных акцентов в виде деревьев, так и мозаичность озелененных травой крыш. Восприятие городских периферийных пространств с вылетных транспортных направлений может подчиняться более сложным сценариям, особенно если такие коммуникации проходят на эстакадах над открытыми территориями с невыразительным природным ландшафтом. Пример создания Телепорт Парка в Амстердаме на территории, пересекаемой линиями скоростного поезда, относится к подобным ситуациям [83]. Полная свобода в выборе средств ландшафтного дизайна определялась отсутствием какой-либо растительности и перепадов рельефа на проектируемом участке. Значительная затененность территории трассами нескольких скоростных линий осложнила размещение на ней традиционной для парков растительности в виде деревьев и кустарников. В этих условиях акцент был сделан на активный контраст поверхностей из асфальта и травяного газона, границы которых имеют откровенно декоративный рисунок. Определенные ассоциации со стволами деревьев были достигнуты за счет размещения в контуре парка бетонных колонн – символов растительности. Подчиняясь функциональной логике пространства, периферийные участки парка оборудованы в виде автостоянок, а поверхности из асфальта используются для езды на велосипедах и для пеших прогулок.

Подобный компромисс в оформлении открытого пространства, когда оно рассматривается в качестве визуально активного поля, в основном для движения через него, представляет пример создания ландшафта с образной интерпретацией парковых элементов. Выполняя роль буферного пространства, парк создает в периферийной зоне города один из композиционных узлов, оригинальный по своему облику и обладающий графическим выражением движения.

Тесное переплетение функционального, экологического и эстетического аспектов применения ландшафтного дизайна характерно не только для большинства из рассмотренных примеров организации пространств на границе города и пригородного окружения, но и отражается непосредственно на подходах к преобразованию городского ландшафта с позиций повышения его устойчивости.

♦ /См. цветную вклейку, № 26-57/

 

i.3. Создание компенсирующей природы в городе

Дополнение природного каркаса

 

Оптимизацию городской среды сегодня трудно представить без преобразования территорий, которые остаются источником экологической напряженности. Резервы качественных изменений в ландшафте города относятся ко многим техногенным территориям, включая транспортные, промышленные, нарушенные и заброшенные после прекращения интенсивной производственной деятельности. Восстановление природной составляющей на таких участках принадлежит к одному из перспективных направлений ландшафтного дизайна, с которым связано не только достижение новой эстетики городской среды, но и существенное влияние на ее устойчивость.

Процесс экологической гармонизации города предполагает все более широкое использование природных компонентов ландшафта в качестве средств, компенсирующих антропогенное воздействие.Закрепившееся в общественном сознании представление о нарушенном экологическом равновесии в городской среде в качестве привычного, составляет одно из заметных препятствий в превращении ландшафтного дизайна в реальный фактор повышения устойчивости среды. Ключевая роль дизайна элементов ландшафта в процессе восстановления утраченной природной составляющей на отдельных городских территориях заключается в том, что с его помощью могут поэтапно дополняться небольшие фрагменты природной среды, формируя как более гармоничный облик, так и более уравновешенное экологическое состояние самых проблемных для города участков.

Многочисленные предложения по созданию "экологических центров" и "экологических парков", "экологической инфраструктуры из рекультивируемых территорий" (по А.Э. Гутнову); "городского леса", промышленных предприятий – "очагов экологического воспроизводства" (по Ф.Т. Мартынову); экологических трасс и урбоэкологических русел в городской среде могут способствовать согласованию функционально-пространственного и природно-ландшафтного каркасов [21].

Отвечая одной из наиболее часто проявляющихся потребностей человека (особенно в условиях урбанизированной среды крупного города) в увеличении присутствия природы, ландшафтный дизайн может стать эффективным средством в экологичной реконструкции территории за счет возвращения природных компонентов на тех участках, которые оказывают непосредственное влияние на условия жизни населения. Превращение конфликтных, с точки зрения экологии, фрагментов городской среды в пространства "обжитые" человеком, составляет особый смысл таких преобразований. Вернуть человеку, живущему в крупном городе, возможность полноценного контакта с природой, означает отказаться от многих стереотипов в организации архитектурно-пространственной среды, основанных на жестком разграничении ее природных и искусственных компонентов.

По мере понимания того, как дальнейшее экстенсивное расширение городских территорий в условиях существования обширных заброшенных участков, например в зоне промышленного пояса Санкт-Петербурга, становится все более нерациональным, возрастает необходимость принятия более радикальных решений по использованию пустующих земель. Идея развития города "вовнутрь", предложенная А.В. Махровской и Ю.И. Курбатовым при разработке концепции развития Санкт-Петербурга [27], относится к числу принципиально важных для будущего Северной столицы, так как ее реализация могла бы исправить многие кризисные ситуации с городской экологией. В то же время это является предпосылкой для рассмотрения возможностей применения ландшафтного дизайна при создании компенсирующей или "второй" природы в городе. Придание свободным пространствам определенных структурных качеств с дополнением природных элементов становится наиболее актуальным для тех зон, где человек находится продолжительно (соседние с селитебными территориями) или перемещается достаточно часто (русла городских коммуникаций).

♦ /См. цветную вклейку, № 58-61/