Скоростное руление двумя руками

Надежность водителя в критических ситуациях, связанных с потерей устойчивости и управляемости автомобиля (снос, занос, вращение, опрокидывание), во многом определяется скоростью руления. При этом чем ниже квалификация водителя и его способность к прогнозированию критических ситуаций, тем большей скоростью реакции он должен обладать, чтобы скомпенсировать допущенную ошибку в управлении и стабилизировать автомобиль.

Та техника руления, которой сегодня обладают выпускники автошкол и большинство профессиональных "водителей-самоучек", не дает гарантии избежать ДТП при потере устойчивости автомобиля, хотя рациональная техника скоростного руления вполне доступна любому водителю и для ее изучения требуется минимальное время (6—8 учебных занятий).

Скоростное руление двумя руками имеет следующие особенности:

· оно выполняется на боковом секторе рулевого колеса обеими руками поочередно. Структура действий напоминает лазанье по канату;

· для руления используется сила мышц-сгибателей, наиболее сильных у любого человека;

· смена рук производится с помощью перекрестного захвата на боковом секторе рулевого колеса;

· высокая скорость руления обеспечивается непрерывной тягой и рывковым способом приложения усилий;

· у спортсменов экстра-класса скорость руления может достигать 270 об./мин при частоте сердечных сокращений 180—200 ударов/мин.

 

При выполнении приема в направлении по часовой стрелке необходимо из исходного положения рук "10—2" или "9—3":

 

· рывком повернуть рулевое колесо вправо двумя руками до положения "12—4";

· продолжить вращение рулевого колеса левой рукой вправо до положения "4", одновременно перенести правую руку вверх в положение "12" и захватить рулевое колесо закрытым перекрестным захватом;

 

· продолжить вращение рулевого колеса правой рукой до положения "4", одновременно перенести левую руку в положение "12" и захватить руль закрытым перекрестным захватом.

 

Дальше надо продолжить вращение попеременно каждой рукой, чередуя рекомендуемые действия до поворота управляемых колес на требуемый угол.

 

Техника руления двумя руками может обеспечить любые экстренные маневры автомобиля, притом для этого не нужна максимальная скорость вращения рулевого колеса. Предельные скоростные возможности необходимы для компенсации допущенных ошибок, чтобы избежать тяжелых последствий критического заноса.

 

Многие водители легкомысленно относятся к технике скоростного руления и поэтому не готовы к экстренным действиям. Человек может считать себя безопасным водителем, если он способен при скоростном рулении выполнить 4—6 движений руками за одну секунду (!). Если вы хотите лучше познать себя и оценить собственные возможности, выполните тест и вопросы отпадут сами по себе.

 

Поднимите автомобиль домкратом и установите его на подставки, таким образом, чтобы от передних колес до земли было расстояние 1—2 см. Сядьте за руль и поверните его в любую сторону до упора. Выполните 10 циклов теста (один цикл — поворот рулевого колеса до упора и возврат его в исходное положение). Найдите помощника, который сможет считать каждый цикл и отхронометрует выполнение. Для семейства ВАЗ зачетное время — 28 секунд и соответствует требованиям (4 движения в секунду). Если вы уложились в норматив, считайте себя хорошим водителем, если вы показали время менее 20 секунд, то вам нужно заниматься автоспортом, если результат менее 16 секунд — вы выполнили норматив мастера спорта международного класса. Но если результат более 40 секунд, следует задуматься о своем мастерстве, а если больше 60 секунд — считайте себя потенциальным участником ДТП на скользкой дороге.

 

 

5.6. Уступающее руление как способ сохранения автомобиля в заключительной фазе маневра

 

После крутого поворота автомобиль, благодаря конструктивным особенностям передней подвески (углы схода, развала и кастора), самостабилизируется. Многие водители ослабляют захват рулевого колеса и позволяют ему «раскрутиться». Этот неверный навык затем перерастает в прочную привычку и в конечном итоге приводит либо к ритмическому заносу, либо к невозможности в фазе выхода из поворота выполнить экстренный маневр.

 

Правильнее применять тормозящее (уступающее) руление двумя или одной рукой, не допуская проскальзывания рулевого колеса. Тогда в любой фазе выравнивания возможен повторный маневр или действия по стабилизации.

 

Техника выполнения приема следующая:

 

· уступающее руление двумя руками — поочередное подтормаживание рулевого колеса с применением для этого действий, аналогичных скоростному рулению на боковом секторе с перекрестными захватами (см. прием «скоростное руление двумя руками»);

 

· уступающее руление одной рукой - сопровождающие действия одной рукой, замедляющие и контролирующие скорость вращения рулевого колеса. Техника выполнения аналогична скоростному рулению одной рукой с перекатом через тыльную часть кисти;

 

· подтормаживание рулевого колеса одной рукой в статическом захвате применяется в исключительных случаях. Используя кисть руки как «суппорт дискового тормоза», можно регулировать скорость самовыравнивания дозированным сжатием кисти.

 

Тактика и техника руления