Проверка для перевозок в одну сторону (ВНС)

Проверка (BACKHAUL CHECK - BHC) при расчете тарифного компонента прим няется в случае, если существует промежуточный тариф от пункта начала перевозки до пр межуточной остановки - STOPOVER (HIF OS) высший, нежели тариф от пункта начала г ревозки до пункта назначения ORIGIN - DESTINATION (OD).

Проверяются на ВНС все тарифные компоненты перевозки OW, рассчитываемой всем международным индикаторам продажи (SITI/SOTI/SITO/SOTO), по следующей схеме

· определить наивысший тариф от пункта начала тарифного компонента до пунь промежуточной остановки (HIF OS)

 

· сравнить этот тариф со сквозным тарифом от пункта начала тарифного компонента пункта Конца Тарифного компонента (OD)

 

· если тариф от пункта Начала Тарифного компонента до пункта промежуточной ос новки выше, применяется формула расчета ВНС:

HIF OS(тариф от начала тарифного компонента до наивысшего — промежуточного пункта остановки), в NUC OD(тариф от пункта начала тарифного компонента до пункта ______ конца тарифного компонента), в NUC______________________________________ = BHDBackhaul Difference (Разница) (тариф от Начала Тарифно­го компонента до наивысшего промежуточного пункта _1_ остановки), в NUC______________________ HIF OS(тариф от начала тарифного компонента до наивысшего промежуточного пункта остановки), в NUC_____________________________________________________________ = OWMOne Way Minimum (минимально допустимая величина построенного тарифа для данной перевозки) NUC

 

· сравнить минимально допустимую величину OWM и построенный тариф CF:

a. Если OWM > CF, то полученная разница OWM - CF и есть Backhaul Plus ( добор к построенному тарифу при проверке ВНС. Таким образом, для получе тарифа, равного OWM, следует к CF добавить (Р).

b. Если CF > OWM, то расчет для определения OWM игнорируется и в качес TOTAL CF выбирается CF.

Наивысший тариф при проверке на НІР и ВНС не всегда совпадают, так как ВНС все­гда определяется от пункта начала тарифного компонента до промежуточного пункта остановки на тарифном компоненте, в то время как НІР определяется так же между проме­жуточными пунктами тарифного компонента по направлению расчета этого тарифного ком­понента и от промежуточного пункта до конечного.

FROM/TO
BGI	CARR.	FARE CA]
FDF	BI
PAR	AF	M
MAD	AF	FDFM.
LIS:,	IB	2663.1
		•
		BGHA
		BGILI!
	P	8.87
	ROE	1.0000
TOTAL FARFTAIf.	NUC2672.0i
FARE USD2672.0(

Несмотря на то, что HIP у нас в задании между двумя

промежуточными пунктами (FDFMAD), ищем тариф от пункта

начала тарифного компонента до пункта промежуточной оста­новки

(HIF OS), который был бы выше сквозного тарифа от пункта начала

тарифного компонента до пункта Конца Тариф­ного компонента (OD).

Такой тариф есть (BGIPAR), следова­тельно, нам необходимо сделать

проверку на ВНС.

4.3.2 Проверка тарифов OW в направлении «туда и обратно» DMC.

Проверка DMC (Directional Minimum Check) применяется для перевозок OW и NOJ для вариантов продажи SOTO и маршрутам в/из/через Японию.

Проверка DMC, основывается на правиле, что итоговый OW тариф должен быть не ниже, чем прямой участковый OW тариф между любыми пунктами рассматриваемого та­рифного компонента по одному и тому же классу обслуживания.

Пример: Маршрут OSA-TYO-X/SIN-BAH-RUH. Билет продан и оформлен в ВАН Проверка на DMC:

Тарифы сравниваются между ВСЕМИ пунктами тарифного компонента.

· определяется наивысший тариф между любыми пунктами рассматриваемого тарифного, компонента (DMC NUC);

· сравнивается наивысший тариф тарифного компонента (DMC NUC) и сквозной тариф CF от пункта начала тарифного компонента до пункта конца тарифного компонента:

o если после проверки ВНС сквозной'тариф от пункта начала тарифного компонента до пункта конца тарифного компонента был увеличен до величины OWM, то сравнива­ется построенный тариф (CF = OWM) и наивысший тариф тарифного компонента DMC NUC;

o если на тарифном компоненте нет проверки ВНС, сравнивается DMC NUC и построенный тариф (CF);

· после сравнения полученных величин выбирается следующее:

o если DMC NUC выше чем CF, разница между ними (Р) - является величиной добора DMC. Величина добора (Р) прибавляется к построенному тарифу (CF) для получения тарифа TOTAL, равного DMC NUC.

o если DMC NUC ниже CF, величина DMC NUC игнорируется и тарифом TOTAL является CF либо рассматриваются дальнейшие проверки.

Если между пунктами Тарифного Компонента более одного уровня нормальных та­рифов одного класса обслуживания, выбирается наинизший уровень.

Если тариф имеет сезонность, применяется уровень сезона, действующего на дату на- чала перевозки.

E ykDbO93ENvRMqmmPKSt95DFQN0ng9/U+SpVdnVSpTXNAZsFMjY2DiJvewE9KRmzqirofWwaCEvVB ozqLrCjCFESjmF/naMClp770MM0RqqKekmm79tPkbC3IrseXskiHNneoaCsj2UHtKatj/ti4UYPj kIXJuLRj1K9fweoZAAD//wMAUEsDBBQABgAIAAAAIQACc7JU3QAAAAkBAAAPAAAAZHJzL2Rvd25y ZXYueG1sTI/BTsMwEETvSPyDtUjcqFOXQhviVAhUJI5teuHmxNskEK+j2GkDX89yKsfZN5qdyTaT 68QJh9B60jCfJSCQKm9bqjUciu3dCkSIhqzpPKGGbwywya+vMpNaf6YdnvaxFhxCITUamhj7VMpQ NehMmPkeidnRD85ElkMt7WDOHO46qZLkQTrTEn9oTI8vDVZf+9FpKFt1MD+74i1x6+0ivk/F5/jx qvXtzfT8BCLiFC9m+KvP1SHnTqUfyQbRsV6oR7ZquF+CYL5ScwWiZLDki8wz+X9B/gsAAP//AwBQ SwECLQAUAAYACAAAACEAtoM4kv4AAADhAQAAEwAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAW0NvbnRlbnRfVHlw ZXNdLnhtbFBLAQItABQABgAIAAAAIQA4/SH/1gAAAJQBAAALAAAAAAAAAAAAAAAAAC8BAABfcmVs cy8ucmVsc1BLAQItABQABgAIAAAAIQA6jX2CLAIAAFIEAAAOAAAAAAAAAAAAAAAAAC4CAABkcnMv ZTJvRG9jLnhtbFBLAQItABQABgAIAAAAIQACc7JU3QAAAAkBAAAPAAAAAAAAAAAAAAAAAIYEAABk cnMvZG93bnJldi54bWxQSwUGAAAAAAQABADzAAAAkAUAAAAA ">

ПРОВЕРКА DMC ПРИМЕНЯЕТСЯ: ü При расчете перевозок OW и NOJ ü К маршрутам в/из/через Японию (с 15 января 2005г) при продаже SOTO

!! Внимание Согласно сводной резолюции IATA, Mail Vote 200, меморан­дум РТС 1080, Начиная с 15 января 2005 года, проверкаDMC применяется только к полетам в/из/через Японию,в зави­симости от места, где был выписан перевозочный документ. Проверка DMC не применяется, если перевозочный документ (билет или MC О) был выписан в стране начала путешествия.

I lVG3t6ZJ58Ckms5IWZmjkFG7qQZhrMdUq2IRL0dha9s8oLRgp87GScRDb+EHJQN2dUX99z0DQYl6 b7A8l8ViEccgGQuUFg0499TnHmY4QlU0UDIdt2Eanb0D2fX4UpHkMPYaS9rKJPYzqyN/7NxUg+OU xdE4t1PU879g8wgAAP//AwBQSwMEFAAGAAgAAAAhAAQToyzeAAAACQEAAA8AAABkcnMvZG93bnJl di54bWxMj8FOwzAQRO9I/IO1SNyoTaJAG+JUCFQkjm164baJTRKI11HstIGvZznBcWdGs2+K7eIG cbJT6D1puF0pEJYab3pqNRyr3c0aRIhIBgdPVsOXDbAtLy8KzI0/096eDrEVXEIhRw1djGMuZWg6 6zCs/GiJvXc/OYx8Tq00E5653A0yUepOOuyJP3Q42qfONp+H2Wmo++SI3/vqRbnNLo2vS/Uxvz1r fX21PD6AiHaJf2H4xWd0KJmp9jOZIAYNWZpwkvUsA8H+JlX3IGoW1mkGsizk/wXlDwAAAP//AwBQ SwECLQAUAAYACAAAACEAtoM4kv4AAADhAQAAEwAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAW0NvbnRlbnRfVHlw ZXNdLnhtbFBLAQItABQABgAIAAAAIQA4/SH/1gAAAJQBAAALAAAAAAAAAAAAAAAAAC8BAABfcmVs cy8ucmVsc1BLAQItABQABgAIAAAAIQDtL+luKwIAAFMEAAAOAAAAAAAAAAAAAAAAAC4CAABkcnMv ZTJvRG9jLnhtbFBLAQItABQABgAIAAAAIQAEE6Ms3gAAAAkBAAAPAAAAAAAAAAAAAAAAAIUEAABk cnMvZG93bnJldi54bWxQSwUGAAAAAAQABADzAAAAkAUAAAAA ">

ПРОВЕРКА РМС НЕ ПРИМЕНЯЕТСЯ: ü При расчете перевозок RТ/СТ. ü При расчете добора, если перевозка в разных классах обслуживания. ü При продаже перевозки по варианту SITI, SOTI, S1ТО Проверка DМС имеет еще ряд исключений однако, в нашем курсе они рассматриваются.

Так как билет продан не в стане начала перевозки, и перевозка в Японию, согласно новых правил требуется проверка DMC. Ищем самый высокий тариф для обратного направления, между всеми пунктами тарифного компонента (DMC NUC). Такой тариф существует TYO — KUL. Сравниваем его с CF + Р(ВНС). Если DMC NUC выше, находим P(DMC)

DMC NUC TYOKUL 1317.98

CF + P(BHC) ________ 954.00

P(DMC) 363,98

TOTAL FARE (NUC): CF + P(BHC) + P(DMC) = 950.00 + 4.00 + 363.98= 1317.98NUC (построен­ный тариф мы завысили до уровня DMC NUC)

IROE 3.800000

FARE MYR5009,00

BSR: 1 MUR=31.41JPY

LCF: 157332 JPY