Для эффективной работы бензиномоторных пил большое значение имеет своевременное проведение их технического обслуживания.
Техническое обслуживание организуется на предприятии по планово-предупредительной системе и предназначено для поддержания инструментов в работоспособном состоянии, для предупреждения, выявления и своевременного устранения отказов и неисправностей. Ремонт бензиномоторных инструментов выполняется по потребности для устранения отказов и неисправностей, возникших при работе или выявленных при техническом обслуживании.
Техническое обслуживание включает ежедневное обслуживание (ЕО), техническое обслуживание (ТО), сезонное обслуживание (СО) и ремонт (Р).
Периодичность и трудоемкость выполнения указанных выше видов технического обслуживания бензиномоторных пил приведены в таблице 1.
Таблица 1
Периодичность и трудоемкость выполнения технического обслуживания
| Вид обслуживания | Периодичность моточасы | Трудоемкость обслуживания, чел.-час. |
| Ежесменное | ежесменно | 0,3 |
| Техническое | 50; 100; 400…500 | 1,4 |
| Сезонное | Два раза в год | 0,5 |
| Ремонт | По потребности | 3,1 на 100 моточас. |
Моточасы, указанные в таблице 1, означают наработку двигателя бензиномоторного инструмента. Допускается изменение установленной в табл. 1, периодичности технического обслуживания в пределах ±10 %. Количество слесарей для проведения технического обслуживания определяется из расчета один слесарь на 10—12 одновременно работающих инструментов в одну смену.
Ежесменное обслуживание (ЕО) бензиномоторного инструмента выполняется мотористом на рабочем месте. При его выполнении моторист использует инструмент и принадлежности, поставляемые заводом-изготовителем комплектно с изделием.
При ежесменном обслуживании бензиномоторных инструментов осуществляется общий контроль за поддержанием надлежащего внешнего вида инструмента, выполняются крепеженые работы, заправка топливом и маслом и т. д.
Перед работой бензиномоторным инструментом необходимо:
– проверить наружным осмотром и запуском двигателя исправность бензиномоторного инструмента, выявить при этом имеющиеся неисправности и устранить их;
– проверить затяжку всего наружного крепежа и его контровку;
– убедиться в герметичности системы питания, плотности крепления карбюратора и глушителя;
–заправить бензобак топливом, а маслобак маслом, случайно облитые, детали пилы следует обтереть насухо;
– запустив инструмент, убедиться, работает ли система смазки пильного аппарата;
– проверить исправность и правильность заточки пильных цепей, выданных в работу;
– проверить исправность ведущей и ведомой звездочек, а также направляющих пильной шины;
– надеть пильную цепь и отрегулировать ее натяжение;
– в течение смены, работая бензиномоторным инструментом, моторист должен чаще очищать воздушный фильтр и защитную сетку вентилятора;
– смазать 2-3 каплями масла втулки шарнирного соединения рукоятей со стойкой и ось рычага управления газом;
– смазать консистентной универсальной тугоплавкой смазкой стальной трос стартера;
– через каждый час работы смазывать ведомую звездочку на пильной шине маслом или погружением конца шины в ванну с маслом;
– чаще проверять поступление масла, в пильный аппарат, то есть проверять, работает ли масляный насос;
– при работе обращать внимание на состояние крепежа и его контровку;
Закончив работу бензиномоторным инструментом, мотористу следует:
– очистить пилу от опилок и грязи;
– удалить из межреберного пространства цилиндра из паза пильной шины и впадин ведущей звездочки пильной цепи опилки и грязь;
– промыть пильную цепь в смеси бензина с маслом, удаляя таким образом с нее налипшую смолу и грязь;
– после заточки пильную цепь помещают в масляную ванну.
Техническое обслуживание (ТО) бензиномоторного инструмента должно обеспечивать безотказную работу его узлов и деталей в течение определенного периода. Перечень операций и периодичность их выполнения при техническом обслуживании бензиномоторных пил следующий:
Через 50 моточасов работы:
– бензиномоторную пилу вторично, (после моториста) тщательно очищают от опилок и грязи, обдувают ее сжатым воздухом;
– выполняют частичную разборку пилы и двигателя;
– снимают крышку редуктора, а при работе с гидроклином – привод гидроклина, добавляют в полость редуктора консталиновую смазку, чтобы ее было в полости редуктора 50-60 г, выворачивают крышку и заполняют смазкой УТ-2 Полость червячной пары насоса смазки;
– промывают бензином обе половины фрикционной муфты, проверяют состояние муфты сцепления, плотность ее крепления к коленчатому валу;
– удаляют нагар в камере сгорания, каналах и окнах цилиндра, с днища поршня, поршневых канавок и колец, во входном и выходном отверстиях глушителя промывают в бензине указанные детали, а в смеси бензина и масла полость кривошипной камеры;
– ставят на поршень кольца, смазывают тонким слоем автола зеркало цилиндра в зоне юбки. Поршень вставляют в цилиндр, а последний устанавливают на место;
– удаляют нагар из канавок деталей, системы подогрева карбюратора, после промывают их в бензине и просушивают;
– снимают крышку картера, крыльчатку и маховик, зачищают надфилем рабочие поверхности контактов прерывателя магнето, проверяют зазор между ними и, если необходимо, регулируют его в пределах 0,2-0,4 мм;
– смазывают двумя-тремя каплями масла фетровую щетку в основании магнето. Очищают и протирают бензином контакт выключения зажигания. Ставят на место маховик и крыльчатку, крышку картера;
– зачищают электроды свечи зажигания и проверяют зазор между ними. Если зазор нарушен, то регулируют его подгибкой бокового электрода в пределах 0,6-0,7 мм, после чего промывают свечу в бензине;
– промывают бензином полости бензобака и маслобака пилы, а также промывают в бензине сетки фильтров (на входе в карбюратор, в отстойнике, воздухофильтр, входную сетку вентилятора. Из карбюратора обогатительной кнопкой сливают отстой бензина;
– удаляют заусеницы с полотна шины;
– собирают пилу, проверяют затяжку и котровку крепежа;
– заправляют, запускают двигатель и проверяют состояние пилы (легкость запуска, пиление, приемистость, работу на холостом ходу, подачу смазки и т. п.).
Через 100 моточасов работы:
– выполняют операции, указанные в для выполнения технического обслуживания через 50 моточасов работы;
– удаляют нагар глушителя;
Через 400-500 моточасов работы:
– выполняют все операции технического обслуживания через 100 ч работы;
– дополнительно заменяют поршневые кольца и грузики(кольца) фрикционной муфты сцепления;
Сезонное обслуживание (СО) бензиномоторного инструмента проводится при переходе от эксплуатации инструмента с одного сезона на другой (холодное и теплое время года). Сезонное обслуживание выполняют, при совмещении с техническим обслуживанием (ТО).
Ремонт (Р) бензиномоторных инструментов проводится по потребности и включает контрольно-диагностические, разборочные, сборочные, регулировочные и другие операции. В связи с тем, что в условиях лесозаготовительных предприятий изготовить детали бензиномоторных инструментов представляет большую сложность, ремонт их ведется в основном путем замены дефектных деталей из индивидуального (для каждого изделия) и группового (на 10 изделий) комплекта запасных частей, поставляемых заводом-изготовителем.
При выполнении операций технического обслуживания слесарь использует оборудование, которым оснащена мастерская, а также комплект инструментов, приспособлений, приборов и стендов, поставляемых заводом-изготовителем бензиномоторных инструментов.
