Расчет площади проектируемого подразделения

Площади производственных помещений рассчитывают:

· По удельной площади на единицу оборудования (способ применяется при предварительных расчетах на стадии выбора объемно-планировочного решения);

· Графически-планировочным способом (пользуются при разработке планировочных решений зон и участков).

 

Для расчета площадей зон ТО и ТР по удельным площадям используется формула:

 

(60)

где - площадь, занимаемая автомобилем в плане, м²;

- число постов в зоне;

- суммарная площадь горизонтальное проекции оборудования, размещенного вне территории, занятой постами, м²;

- коэффициент плотности расстановки постов и оборудования.

 

Значение зависит от габаритов автомобиля, расположения постов и их оборудования. При одностороннем расположении постов значение принимается равным 6 …7, при двухстороннем и поточном методе обслуживания – 4…5. Для крупногабаритного подвижного состава берутся меньшие значения .

При выполнении технологической планировки зон ТО и ТР их площади уточняются графическим способом. Это достигается путем изображения в масштабе постов ТО и ТР и мест ожидания с соблюдением нормативных расстояний между автомобилями, оборудованием и элементами здания (Приложение 20), а также ширины внутренних проездов (Приложение 21).

 

Для расчета площадей производственных участков по удельным площадям используется формула:

 

(61)

где - суммарная площадь, занимаемая оборудованием в плане, м²;

Коэффициент плотности расстановки оборудования выбирается по Приложению 18.

 

При определении площади участка, куда предусматривается заезд автомобиля, расчет осуществляется по следующей формуле:

 

(62)

Уточненный расчет площадей производственных участков осуществляется графическим путем при разработке планировочных решений с учетом норм расстановки оборудования. (Приложение 22)

 

 

Технологическая карта

Технологическая карта выполняется по форме СтП05-78 на работы согласно заданию.

Время каждой операции определено нормированием с учетом типовых технологических карт. При отсутствии последних время устанавливается путем хронометража на рабочем посту.

В курсовых проектах технологические карты (кроме операционных) могут составляться также на:

· Специализированный пост ТО (постовая карта);

· Пост диагностирования (карта диагностирования Д-1 или Д-2);

· Определенный вид работ ТО, ТР или диагностирования (часть постовых работ);

· Операцию ТО, ремонта (операционная).

 

Формулировка операций и переходов в технологической карте должна указываться в строгой технологической последовательности, кратко, глаголы ставятся в повелительном наклонении, например, «Расшплинтовать», «Отвернуть контргайку» и т.д.

Технологическая карта выполняется на бумаге формата А4. Размеры колонок принимаются самостоятельно.

Пример выполнения технологической карты

 

Технологическая карта

операционная на ТО-2 системы питания

указать: операционная или постовая наименование технического объекта

 

автомобиля ЗИЛ-431410 трудоемкость работ 25,15 чел.-мин

тип, марка

 

количество исполнителей 1 специальность, разряд карбюраторщик, 3 р.

 

№ № опер.	Наименование операций	Количество мест или точек обслуживания	Оборудование и инструмент	Норма времени, мин	Технические требования и указания
	Проверить осмотром состояние и герметичность карбюратора, воздушного фильтра, гофрированного патрубка, топливного насоса, фильтра тонкой очистки, топливного бака, фильтра-отстойника топлива и соединений трубопроводов		---	3,50	Подтекание топлива в приборах и топливопроводах системы питания не допускается. Топливопроводы не должны иметь погнутостей и трещин.
	При необходимости устранить неисправности и нарушение герметичности в приборах и соединениях топливопроводов системы		Ключи гаечные 12, 14, 17 и 19 мм; отвертка 8 мм; пассатижи	3,95	Подтекание топлива из приборов и соединений топливопроводов системы питания устраняется подтяжкой гаек или заменой отдельных элементов соединений
	Проверить действие ножного и ручного приводов дросселей и воздушной заслонки карбюратора, полноту их закрывания и открывания		Линейка	2,30	Педаль управления дросселем должна перемещаться без заеданий и трения о пол кабины и не доходить до пола при полном открытии дросселя на 3…5 мм. Зазор между зажимом троса ручного привода дросселей и …