Общие сведения
Автотрансформатор отличается от трансформатора тем, что он имеет одну обмотку, часть которой одновременно принадлежит первичной и вторичной цепям (рис. 2.1). Ввиду этого передача мощности в автотрансформаторе из первичной цепи во вторичную происходит электрическим и магнитным путями. В конструктивном отношении различия между автотрансформатором и трансформатором практически не существует.
Рис. 2.1. Схемы автотрансформатора
Если пренебречь потерями и намагничивающим током, то полная мощность вторичной цепи автотрансформатора практически будет:
для случая когда автотрансформатор понижающий:
:
,
для случая когда автотрансформатор повышающий:
:
.
В понижающем автотрансформаторе магнитным путем из первичной цепи во вторичную поступает мощность 
а электрическим путем мощность 
; в повышающем автотрансформаторе, соответственно, 
и 
;
Основные размеры автотрансформатора и его потери определяются мощностью P 2 t, называемой расчетной мощностью автотрансформатора.
Величина расчетной мощности P 2 t при общей заданной мощности вторичной цепи 
будет тем меньше, чем ближе коэффициент трансформации автотрансформатора к единице. С уменьшением расчетной мощности уменьшаются размеры и потери автотрансформатора.
Автотрансформатор выгодно применять в тех случаях, когда коэффициент трансформации близок к единице, так как при этом расчетная мощность его P 2 t мала по сравнению с заданной мощностью P 2, а следовательно, размеры, вес, стоимость и потери его значительно меньше аналогичных данных трансформатора той же мощности.
Автотрансформаторы часто выполняются с секционированной обмоткой, что позволяет использовать их для подбора и регулирования напряжения различных устройств.
Расчет маломощных автотрансформаторов мало отличается от изложенного выше расчета маломощных трансформаторов.
Расчет маломощных однофазных автотрансформаторов
Исходными данными для расчета маломощных силовых автотрансформаторов являются следующие величины:
- число фаз m;
- номинальная мощность вторичной цепи P 2 [ВА];
- номинальные напряжения U 1 и U 2 [В];
- частота сети f [Гц];
- коэффициент мощности нагрузки cosφ2.
В случае автотрансформатора с секционированной обмоткой должны быть заданы вторичные мощности, напряжения и коэффициенты мощности нагрузок отдельных секций – P 2, P 3, …, Pn; U а, U с, …, Un и cosφ2, cosφ3, … cos φ n (рис. 2.2).
Рис. 2.2. Схема секционного автотрансформатора
