Переключатели кулачковые групповые типа ПКГ-4Б и ПКГ-6Г

Групповой переключатель - это аппарат, состоящий из нескольких контакторных элементов, размыкающих и замыкающих различные участки силовых цепей тяговых электродвигателей, но имеющих один общий привод.. На электровозах постоянного тока групповые переключатели применяют для переключения с одного соединения на другое, где требуется соблюдение строгой последовательности замыкания и размыкания цепей.

На электровозе расположены три аппарата – два ПКГ-6 и ПКГ-4

по электрической схемы цепей управления они обозначаются

ПКГ-4 (КСП-О). а ПКГ-6 (К С П -1) или (К С П – 2).

КСП-0 - предназначен для переключения тяговых электродвигателей с последовательного соединения на последовательно – параллельное соединение. КСП-1 (КСП-2) – переключают тяговые электродвигатели с последовательно – параллельного соединения на параллельное соединение.

Расположены во втором ряду высоковольтной камеры электровоза, за электропневматическими контакторами, КСП – 1 и КСП – 0 первого кузова, а КСП – 2 во втором кузове также, вдоль оси кузова электровоза.

Работают при номинальном напряжении 3000 В, при длительном токе каждого контакторного элемента в 500 А, управление производится от контроллера машиниста при напряжении +50 В, с временем разворота валов 1–2,5 сек., при давлении сжатого воздуха на поршень привода в 3,75-6,75 атм Разрыв силовых контактов 24 – 27 мм. с нажатием 14-18 кг.

Масса ПКГ-4 = 194кг, а ПКГ-6 =238 кг

Групповые переключатели по устройству аналогичны, только ПКГ-4 имеет 4 силовых контакторных элементов, а ПКГ-6 имеет 6 силовых контакторных элементов.

Групповой переключатель состоит из контакторных элементов, укреплённых на сварном каркасе, кулачкового вала с изоляционными шайбами, пневматического привода и блокировочного барабана.

Контакторный элемент ПКГ аналогичен по конструкции с пневматическим˘~~и контакторами ПК-21 или ПК-26 без индивидуального пневматического привода.

Состоит из изолированного стального стержня, на котором установлены верхний и нижний латунные кронштейны. На верхнем кронштейне, который одновременно является дугогасительным рогом, закреплены дугогасительная катушка и неподвижный контакт. Один конец катушки изолирован от кронштейна и является выводом, другой приварен к кронштейну.

На нижнем кронштейне шарнирно закреплён латунный контактный рычаг. Подвижной контакт закреплён на держателе, ось которого связана с контактным рычагом. Для прохождения тока на держателе закреплён гибкий кабель, который подсоединён к выводу на кронштейне.

Контактный рычаг имеет два ролика, соприкасающихся с профилем кулачковой шайбы, и хвостовик, по которому ударяет специальный выступ на кулачковой шайбе при её повороте, тем самым обеспечивает размыкание контактов в случае их сваривания. Контактное нажатие осуществляется пружиной. Замыкание и размыкание контактов происходят при переключении роликов контактного рычага по рабочему профилю кулачковой шайбы. Контакторные элементы переключаются кулачковыми шайбами, насаженные на стальной шестигранный вал. Вал вращается в подшипниках, установленных в боковинах каркаса..

На кронштейнах установлена лабиринтно - щелевая дугогасительная камера, охватывающая снаружи с обеих сторон главными полюсами из стального листа, закреплёнными на сердечнике дугогасительной катушки. В случае съёма камеры полюсы откидывают вверх, при этом открывается доступ к контакторам.

На одной из боковин каркаса укреплён пневматический двухпозиционный привод. В цилиндре пневматического привода помещены два поршня, скрепленные между собой зубчатой рейкой, которая входит в зацепление с шестерней, насаженной на кулачковый вал.

Воздухораспределитель, состоящий из включающего и выключающего электромагнитных вентилей, подаёт воздух в правою или левую полость цилиндра, приводя в движение поршни, а вместе сними зубчатую рейку и кулачковый вал. Каждый поршень имеет две уплотнительные резиновые манжеты и войлочное кольцо для смазки рабочей поверхности цилиндра.

Вращение кулачкового вала передаётся через зубчатую передачу, расположенную со стороны привода, блокировочному барабану, который при этом замыкает соответствующие контактные пальцы.

Для предотвращения переброса дуги при разрыве тока между контакторными элементами установлены асбестоцементные перегородки.

Очерёдность замыкания контактов производится по градусной диаграмме замыкания контакторных элементов.