Вимірювання витрати палива може здійснюватись двома способами – об’ємним або ваговим. Останній має перевагу, бо не потребує поправки на температуру навколишнього середовища.
Вимірювання ваговим методом проводять за допомогою циферблатних вагів або витратоміру палива.
Принципова схема вимірювання витрати палива об’ємним способом наведена на рис. 5. Паливо з бака через триходовий кран може надходити в мірні колби, безпосередньо до двигуна, та з колб у двигун.
Знаючи час витрати палива з мірної колби (об’єм відомий), можна визначити витрату палива, кг/год:
, (4)
де VТ – об’єм мірної посудини, см3;
r – густина палива при даній температурі, г/см3;
t – час витрати, с.
Даний метод вимірювання застосовують, як правило, при випробовуванні бензинових двигунів.
При випробовуванні дизельних двигунів застосовують ваговий метод.
На рис. 6 наведена схема вимірювання витрати палива ваговим методом. Паливо з бака через триходові крани 1 і 2 надходить у двигун (положення b та d) або в мірну посудину (положення a). Під час прогрівання двигуна паливо надходить з бака, при вимірюванні – з мірної посудини. Порядок вимірювання витрат палива наступний. Паливо з бака надходить у мірну посудину до тих пір, поки не переважить наважку, яка покладена на другу шальку вагів. Після цього перекривають кран 1. При працюючому двигуні і досягненні рівноваги включають секундомір, знімають наважку з ваги відповідно до вибраної дози.
У момент, коли знову встановиться рівновага, секундомір зупиняють.
Годинна витрата палива у цьому випадку визначається за формулою (5):
, (5)
де 
– маса наважки, г;
– час витрати палива, с.
Найбільш сучасний спосіб вимірювання витрати палива здійснюється за допомогою витратовиміра Д1.00.00.000, який виготовляв Апрелєвський дослідно-експериментальний завод.
Рис. 5. Принципова схема вимірювання
витрати палива об’ємним способом:
1 – паливний бак; 2 – вимірювальні колби; 3 – триходовий кран; А, Б, В – положення при переключенні триходового крана
Рис. 6. Принципова схема вимірювання
витрати палива ваговим способом:
1, 2 – триходові крани; 3 – мірна посудина; 4 – циферблатні ваги; а, в, с, d – положення при переключенні триходових кранів
У витратомірі палива Д1 використовується принцип фіксації часу та сумарних обертів випробовуваного двигуна при витраті чітко визначеної кількості палива.
Паливо до випробовуваного двигуна надходить з мірної посудини 4 (див. рис. 7), розташованої на одній з шальок вагів 3. Внаслідок витрати палива шалька вагів піднімається, проходить положення рівноваги, видає сигнал про положення наважки заданої ваги та відліку часу. Під вагою наважки 5 шалька вагів почне опускатись донизу, внаслідок чого витрата палива буде повільно збільшуватись. При досягненні рівноваги шальок блок вирівнювання видає сигнал на положення відліку часу та підняття гирі 5 у вихідне положення.
На цифровому табло одержуємо індикацію часу витрати палива та сумарну частоту обертання двигуна за цей час.
