Обработка дорожных покрытий противогололедными материалами

2.1. Настоящим разделом устанавливается схема технологических операций и порядок обработки проезжей части ОДХ противогололедными материалами.

2.1.1. Для обработки проезжей части ОДХ (предварительной - до начала снегопада и основной - во время проведения снегоуборочных работ) в первую очередь используются жидкие материалы, которые необходимо распределять, строго соблюдая установленную норму обработки дорожного покрытия за один технологический цикл.

Твердые ПГР, а также мелкий гранитный щебень фракции 2-5 мм предусматриваются в качестве основных или дополнительных противогололедных материалов при определенных погодных условиях на проезжей части. На тротуарах, остановках общественного транспорта для устранения зимней скользкости разрешено использование только гранитного щебня.

2.1.2. Обработка проезжей части жидкими ПГР должна производиться специализированными машинами типа "МКДС-2204" (или аналогичной техникой), имеющими автоматическое регулирование норм распределения.

2.1.3. Обработка проезжей части твердыми противогололедными реагентами должна производиться машинами типа "КУМ-5551", "ITM" (или аналогичной техникой), оборудованными системой автоматического регулирования норм распределения.

2.1.4. Обработка гранитным щебнем фракции 2-5 мм производится машинами типа "КУМ-5551", "ITM" (или аналогичной техникой), а также машинами типа "ПР-1".

2.1.5. Протяженность обрабатываемых в первую очередь зон торможения перед перекрестками, наземными пешеходными переходами, постами ДПС устанавливается для дорог с максимально допустимой скоростью движения до 60 км/ч - не менее 150 м, для дорог с максимально допустимой скоростью движения более 60 км/ч - не менее 200 м.

Для выполнения данных технологических операций необходимо, чтобы машины - распределители жидких реагентов были постоянно загружены ПГР в количестве, достаточном для обработки всей закрепленной площади.

2.1.6. ПГР, распределенные по поверхности проезжей части в соответствии с настоящей технологией, перемешанные с выпавшим снегом колесами движущегося транспорта, в течение определенного времени (до 3 часов) сохраняют на дороге снежную массу в рыхлом состоянии и препятствуют ее прикатыванию к поверхности дорожного покрытия.

При выполнении механизированного подметания обработанный реагентами слой снега беспрепятственно удаляется с проезжей части плугами и щетками уборочных машин.

2.2. В случае получения от метеорологической службы города заблаговременного предупреждения:

2.2.1. При угрозе возникновения гололеда - сплошная обработка проезжей части должна быть произведена до начала гололедных явлений жидкими ПГР.

При получении предупреждения о возможном переходе температур воздуха через 0 °C в сторону отрицательных значений и возможного образовании гололеда (гололедной пленки, стекловидного льда), в частности в ночное время, должна быть произведена превентивная обработка жидкими ПГР, она может не сопровождаться подметанием проезжей части в случае отсутствия выпадения атмосферных осадков. Данная технологическая операция выполняется по распоряжению центральной отраслевой диспетчерской. Нормы расхода соответствуют минимальным значениям для температурного диапазона от 0 до -2 °C.

При получении предупреждения о возможном образовании гололеда в периоды наиболее интенсивного движения автотранспорта и наличии атмосферных осадков, как правило, в дневное время должна быть произведена превентивная обработка жидкими ПГР до подметания проезжей части. Данная технологическая операция выполняется по распоряжению центральной отраслевой диспетчерской.

2.2.2. При получении от метеорологической службы города заблаговременного предупреждения о снегопаде до начала выпадения осадков должна быть произведена первоочередная обработка жидкими ПГР наиболее опасных для движения транспорта участков ОДХ (крутые спуски и подъемы, мосты, эстакады, тоннели, площадки торможения и т.д.). У каждого Подрядчика должен быть перечень участков улиц, требующих первоочередной обработки противогололедными реагентами, согласованный с обслуживающим подразделением Управления ГИБДД ГУВД г. Выборга.

2.3. При снегопадах до 3 см:

2.3.1. Сплошная обработка проезжей части жидким ПГР производится до начала снегопада и после каждого цикла механизированного подметания проезжей части. Данная операция должна начинаться с крайней правой полосы движения, по которой проходят маршруты движения городского пассажирского транспорта. Не допускается образование скопления соляных растворов на полосах, по которым проходят маршруты движения электротранспорта.

2.3.2. Регламентируемая данной технологией плотность обработки жидкими ПГР:

 

---------+--------+----------------------------------------

¦Вид ¦Ед. изм.¦Расход реагента при температурах ¦

¦реагента¦ ¦воздуха, °C ¦

¦ ¦ +------+--------+-------+-------+-------+

¦ ¦ ¦от 0 ¦от -2 ¦от -4 ¦от -6 ¦от -8 ¦

¦ ¦ ¦до -2 ¦до -4 ¦до -6 ¦до -8 ¦до -10 ¦

+--------+--------+------+--------+-------+-------+-------+

¦Жидкий ¦мл/кв. м¦25-35 ¦35-45 ¦45-55 ¦60-70 ¦70-80 ¦

+--------+--------+------+--------+-------+-------+-------+

¦Жидкий ¦г/кв. м ¦30-44 ¦44-56 ¦56-68 ¦75-87 ¦87-100 ¦

---------+--------+------+--------+-------+-------+--------

 

Примечание: использование жидких ПГР при температуре воздуха ниже -10 °C до -16 °C можно только при специальном распоряжении центральной отраслевой диспетчерской по нормам от 80 до 120 мл/кв. м (от 100 до 150 г/кв. м).

 

2.4. При обильных продолжительных снегопадах и высоте снежного покрова свыше 2 см:

2.4.1. Применяются твердые ПГР в качестве основного или дополнительного противогололедного материала. При необходимости обработки ОДХ плотность распределения определяется в соответствии с распоряжением центральной отраслевой диспетчерской. Предусмотрена возможность выборочной обработки проезжей части начиная с особо опасных для движения транспорта участков - тормозные площадки на перекрестках, выделенные площади у остановок общественного транспорта; крутые спуски, подъемы, мосты, эстакады и другие. В периоды снегопадов при накопленных (или прогнозируемых) значениях выпавшего снега свыше 3 см проводится сплошная обработка проезжей части ОДХ твердыми ПГР.

2.4.2. Регламентируемая данной технологией плотность обработки твердыми ПГР:

 

---------+--------+--------------------------------------

¦Вид ¦Ед. изм.¦Расход реагента при температурах ¦

¦реагента¦ ¦воздуха, °C ¦

¦ ¦ +------+------+-------+-------+-------+

¦ ¦ ¦от 0 ¦от -4 ¦от -8 ¦от -12 ¦от -16 ¦

¦ ¦ ¦до -4 ¦до -8 ¦до -12 ¦до -16 ¦до -20 ¦

+--------+--------+------+------+-------+-------+-------+

¦Твердый ¦г/кв. м ¦20-30 ¦30-50 ¦50-60 ¦60-70 ¦70-80 ¦

---------+--------+------+------+-------+-------+--------

 

Примечание: использование твердых ПГР при температуре воздуха от -16 °C до -20 °C целесообразно совместно с гранитным щебнем фракции 2-5 мм только при специальном распоряжении центральной отраслевой диспетчерской.

 

2.5. При снегопаде и резком повышении температуры воздуха (в диапазоне отрицательных температур) норма расхода ПГР определяется с учетом перепада температуры воздуха в течение 6 часов, предшествующих снегопаду, путем интерполяции.

2.6. Обработка гранитным щебнем фракции 2-5 мм:

2.6.1. При температурах воздуха ниже -15 °C обрабатываются участки улиц, особо опасные для движения транспорта, - тормозные площадки на перекрестках, выделенные площади у остановок общественного транспорта; крутые спуски, подъемы и другие.

2.6.2. При температурах воздуха ниже -20 °C в периоды снегопадов проводится сплошная обработка проезжей части ОДХ. Подобная технологическая операция должна осуществляться по рекомендации из центральной отраслевой диспетчерской с указанием нормы расхода.

2.6.3. Плотность распределения гранитного щебня фракции 2-5 мм составляет 100-200 г/кв. м. При необходимости обработки ОДХ плотность распределения определяется в соответствии с распоряжением центральной отраслевой диспетчерской.

2.7. Все машины для распределения ПГМ, находящиеся у Подрядчика на круглосуточном дежурстве, должны быть закреплены для работы на определенных ОДХ. Для них составлены маршрутные графики работы. Копия маршрутного графика должна выдаваться водителю вместе с путевым листом.