Билет 1
Уплотнения вала центробежного нагнетателя.
Служит для предотвращения утечек газа через опорно-уплотнительный подшипник, а также для смазки подшипников. Давление в камере уплотнения должно превышать рабочее давление газа на 0,02-0,04 МПа. Для создания высокого давления используются винтовые насосы с приводом от эл.двигателей переменного тока.
1 - винтовые насосы;
2 - фильтр;
3,4 - обратный клапан;
5 - аккумулятор масла;
6 - камера уплотнения нагнетания;
7 - регулятор перепада давления;
8 - поплавковая камера;
9 - предохранительный клапан;
10 - газоотделитель;
11 - струйный насос;
12 - главный масл. бак;
13 - эксгаустер (сброс газа в атм.);
14 - отвод масла на смазку подшипников, сис-мы регулирования и управления.
Масло д.б. тщательно очищено при подаче на трущиеся детали. Резервным (Аварийным) источником масла для уплотнений явл. аккумулятор 5 находящийся под давл. и расположенный выше уплотнений. Он создает кратковременную герметичность уплотнения и обеспечивает работу в течении 5 мин до 50 % своего опорожнения.
Классификация насосных станций.
а) По местонахождению на т/п:
- головные НС;
- промежуточные НС;
- НС начала лин. уч-ков.
На ГПС и СНЛУ есть РП. На промежуточных НПС РП отсутствует, за исключением резервуаров для технологических нужд.
б) По варианту исполнения НС
- стационарные – это комплекс объектов, необходимых для перекачки нефти или нефтепродуктов в выполненных в виде стационарных зданий;
- блочно-комплектные НС, состоящие из:
1) монтажные блоки – осн. технологич. оборудование с обвязкой, КИП и автоматикой на общей раме,
2) блок-боксы – транспортабельные здания, внутри которых размещаются технологические установки и инвентарное оборудование,\
3) блок-контейнеры – технологические установки с индивидуальными укрытиями, внутри которых создается микроклимат, необходимый для нормальной работы оборудования.
- блочно-модульные НС – оборудование группируется по функциональным признакам в блок-модули;
- станции открытого типа – насосные агрегаты вместе со всеми системами располагаются под навесом на открытом воздухе.
Билет 2.
Составление ТС.
Технологической схема – принципиальная схема объектов и коммуникаций, позволяющих проводить все операции на НПС.
Основные требования к ТС:
- минимальная протяженность т/п коммуникаций,
- минимальное кол-во т/п арматуры,
- отсутствие застойных зон,
- обеспечение нормальной эксплуатации насосно-силового оборудования.
Технологическая схема составляется исходя из существующих систем перекачки.
1.Постанционная схема перекачки
1 – резервуар
2 – насосный цех
2. С подключенным резервуаром
3. Схема перекачки «Через резервуар»
4. Схема перекачки «Из насоса в насос»,
Принципиальная технологическая схема НПС
1 – узел подключения станции к т/п,
1’ – узел приема очистных и диагностических снарядов,
1’’ – узел запуска очистных и диагностических снарядов,
1’’’ – обводная линия,
2 – Фильтры-грязеуловители,
3 – узел предохранительных клапанов,
4’ – узел учета – приемная линия,
4’’ – узел учета – выкидная линия,
5 – резервуарный парк,
6 – подпорная насосная,
7 – основная насосная,
8 – блок регуляторов давления.
На промежуточной станции присутствуют следующие объекты: 1,2,3,7,8.
Узел предохранительных устройств. Сброс давления производится за счет сброса части жидкости в обводную линию, потом в резервуар через верхний приемный патрубок.
Узел ФГУ – фильтры грубой очитки, а тонкой очистки на узле учета.
Запорная арматура
Назначение - перекрытие потока жидкости в трубах.
К запорной арматуре относятся:
- задвижки,
- краны,
- вентили.
Задвижки – запорные устройства, в которых проход перекрывается поступательным движением затвора, в направлении, перепендикулярном движению потока транспортируемой жидкости. По диаметру м/б от 50 до 1400 мм. Температурный диапазон: -60…+150 С. Давление: 12…16 атм.
Классификация:
1) по материалу:
- сталь (простая, нержавейка, ванадиевая и т.д.),
- чугун (P < 1 МПа).
2) по технологии изготовления:
- литые,
- кованные.
3) по способу присоединения к трубе:
- фланцевые,
- сварные.
4) по типу затвора:
- клиновые (упругий клин, неупругий клин, самовосстанавливающиеся),
- параллельные (однорисковые и двухрисковые).
Для эксплуатации на трубопроводах, перекачивающих высоковязкие жидкости, задвижки оборудованы теплоизоляцией или подогревом.
Могут быть выполнены как с приводом, так и без него. Привод может быть гидравлически, электрический и пневматический привод.
Основные характеристики задвижки – это Dу и Ру, рабочая среда (главной характеристикой которой является содержание серы), рабочая температура.
Задвижка:
1 — корпус;
2 — крышка;
3 — затвор;
4 — шпиндель;
5 — гайка от шпинделя;
б — уплотнение "корпус - крышка";
7 — уплотнение сальника;
8 — рукоятка;
9 — шпилька;
10 — седло
Краны – запорное устройство, в котором подвижная деталь имеет форму тела вращения с отверстием для пропуска потока.
Классификация:
1) по геометрической форме раб. пов-тей пробки и корпуса:
- конические,
- шаровые.
2) по варианту привода:
- ручной,
- пневматический,
- электрический,
- гидравлический.
Основные характеристики кранов – это Dу и Ру, рабочая среда (главной характеристикой которой является содержание серы), рабочая температура. Работают на малых давлениях и диаметрах (до 50 мм).
Билет 3.
Система маслоснабжения ГПА (смазка подшипников, системы управления и регулирования).
1 - главный масляный насос,
2 - система обратных клапанов,
3 - пусковой масленый насос,
4,7 - резервный масл насос
5,6 - струйный насос,
8,10 - маслоохладители,
9 - регулятор давления,
11 - дроссельная шайба,
12 - циркуляционный насос,
13 - узел регулирования,
14 - узел управления,
15 – опорноупорный подшипник нагнетателя,
16 – подшипники турбины.
Гл масляный насос (обычно ЦБ), для которого необходимый подпор создается струйным насосом 5, если применяется 1 объемного типа то струйный насос 5 не нужен.
Давление масла после 1 будет определяться величиной необходимой системой автоматического регулирования. Насос 1 может иметь привод от вала ГТУ или от эл двигат. 1 с приводом от вала ГТУ начинает работать в заключающей фазе запуска агрегата после выхода его на такие обороты когда давление масла в нем становится выше давления развиваемого пусковым насосом 3 (срабатывает обратный клапан 2, и 3 откл). 3 - обычно погружен в бак или нах-ся ниже уровня масла в баке. Напор, развиваемый 3, должен быть достаточным для функционирования системы автомат рег-ия 13 и управления 14. 3 также работает при остановках ГПА. 4,7- обеспечивают смазку подшипников при аварийных ситуациях. 4,7 шестеренчатые, иногда двухступенчатые с приводом от эл двиг с пост током. Ист тока- аккумуляторная батарея. для поддержания во время работы пост давления в системе регулирования исп-ся 9- типа «после себя».
