Система технического и оперативного обслуживания ДГ тяговых подстанций должна обеспечивать:
запуск ДГ на требуемую нагрузку в течение одного часа с момента прибытия обученных работников дистанции электроснабжения железной дороги на тяговую подстанцию;
непрерывную работу ДГ с требуемой нагрузкой не менее 8 часов (запас топлива, смазки и технического ресурса ДГ до следующего вида технического обслуживания).
Для обеспечения технического и оперативного обслуживания ДГ устанавливается следующий порядок контроля и проверки его работоспособности:
а) один раз в неделю следует проворачивать коленчатый вал на 2-3 оборота (15/20 оборотов механизма проворачивания). При этом визуально проверяется наличие топлива, смазки, охлаждающей воды, состояние аккумулятора (напряжение, ток подзаряда), отсутствие видимых повреждений, течи.
б) один раз в 3 месяца следует проводить осмотр ДГ с запуском и проверкой работы на холостом ходу в течение 30 минут.
При этом выполняются:
проворачивание коленчатого вала на 2-3 оборота (15/20 оборотов механизма проворачивания);
проверка системы удаления выхлопных газов и состояния противопожарных средств, осмотр и при необходимости чистка изоляции электрооборудования;
проверка температуры и давления систем охлаждения и смазки дизеля, частоты и напряжения генератора; другие параметры, указанные в заводской инструкции.
в) один раз в год следует проводить осмотр с запуском и проверкой работы ДГ под нагрузкой в течение 30 минут. При этом, кроме указанных работ, один раз в 3 месяца выполняют:
проверку частоты и уровня напряжения при нагрузке, которая должна соответствовать требованиям Правил устройств электроустановок по частоте и Правил технической эксплуатации железных дорог железных дорог по уровню напряжения;
проверку и регулировку натяжения ремней;
подтяжку болтовых креплений электропроводов;
проверку состояния контактов рубильников, кнопок, пускателей;
переход на режим подзаряда аккумулятора от ДГ;
проверку отсутствия недопустимого нагрева контактных соединений и проводов (кабелей) а так же подшипников генератора;
проверку состояния щеток и коллектора генератора.
Допускается в качестве нагрузки ДГ использовать нагрузочные сопротивления или сеть отопления подстанции.
Выявленные недостатки должны быть устранены в сроки, устанавливаемые ответственным за электрохозяйство дистанции электроснабжения железной дороги.
При испытании электрической части генератора ДГ выполняются:
измерение (один раз в 3 года) сопротивления изоляции обмоток ме-гомметром на напряжение 1000 В, которое должно быть не менее 0,5 МОм;
измерение неравномерности зазора между статором и ротором.
При текущем ремонте (как правило, через 100 часов работы дизеля ДГ) выполняются работы в соответствии с инструкциями завода-изготовителя.
Капитальный ремонт выполняется по результатам испытаний и состоянию отдельно дизеля и генератора в соответствии с инструкциями заводов-изготовителей.
Порядок запуска ДГ.
Запуск ДГ должен проводиться обученным работником который должен:
убедиться, что температура дизеля, масла и воды не ниже +8 град. С;
убедиться в легкости проворачивания коленчатого вала;
подготовить топливную систему, выпустить воздух с помощью насоса ручной или автоматической прокачки;
поставить рукоятку включения топливного насоса в рабочее положение;
убедиться в наличии масла в поддоне дизеля, ванне турбонагнетателя, картере регулятора и топливного насоса, ванне реверсивно-редукторной передачи, корпусе воздухоочистителя, а также воды в расширительном бачке или радиаторе и топлива в расходном баке;
проверить исправность систем зажигания и подогрева;
пустить ДГ. Для этого необходимо включить цепи аккумуляторной батареи, нажать кнопку "Прокачка" и удерживать ее до тех пор, пока давление в системе смазки не достигнет 98 кПа (1,0 кгс/кв.см). Не отпуская кнопки "Прокачка", включить "Стартер" на время пуска дизеля ДГ. Если в течение 12 секунд дизель не заработает, то спустя 60 секунд повторить процедуру пуска. При затруднительном пуске ДГ требуется установить причину неисправности и устранить ее. Во время поиска неисправности обратить особое внимание на работу воздухоподогревателя и топливного насоса;
у заработавшего ДГ проверить:
а) уровень масла в поддоне дизеля и его давление, которое должно быть не менее 196 кПа (2 кгс/кв.см);
б) давление и температура воды в контуре охлаждения, которые соответственно должны быть не менее 9,8 кПа (0,1 кгс/кв.см) и 30 град.С.
Включение ДГ на нагрузку проводится при достижении температуры масла и охлаждающей жидкости не менее +35 град. С и давлении масла не ниже 245 кПа (2,5 кгс/кв.см). Номинальная нагрузка допускается при температуре охлаждающей жидкости не менее +40 град. С. С ростом температуры до +80 град. С. включается вентилятор. При этом подогреватель должен быть отключен. Если температура после включения вентилятора не снижается, то необходимо снизить нагрузку и приступить к выяснению причин подогрева.
Порядок остановки ДГ.
При остановке ДГ необходимо:
уменьшить, а затем снять нагрузку;
снизить частоту вращения коленчатого вала до величины, указанной в инструкции завода-изготовителя;
сохранить холостой ход дизеля до тех пор, пока температура масла и охлаждающей жидкости не снизится до +70 град.С. Этот режим не должен поддерживаться более 30 минут;
остановить дизель ДГ. Для этого необходимо прекратить подачу топлива;
убедиться в продолжении работы центрифуги дизеля.
При длительной остановке ДГ требуется закрыть кран на трубопроводе подвода топлива, осмотреть и протереть агрегат.
Экстренная (аварийная) остановка ДГ должна проводиться при появлении не свойственных агрегату шумов и стуков, падении давления масла ниже 147 кПа (1,5 кгс/кв.см), повышении температуры масла и охлаждающей жидкости выше 105 град. С, увеличении частоты вращения коленчатого вала свыше допустимого (например, 1750 об/мин) и других случаях, ведущих к аварии.
