Основные факторы, виляющие на проектирование объектов жилищно-гражданского строительства

· социальные (будущее взаимодействие населения с объектом строительства, удобство доступности и пользования, функциональная схема);

· демографические (отражение потребностей групп населения в нужном для них строительстве в зависимости от пола, возраста, профессии, национальности, социальной группы; величина населенного пункта для проектирования; традиции в архитектуре);

· природно-климатические условия (1) Температурно-влажностный режим, он должен характеризоваться комфортной температурой(+16-18С) независимо от климатической зоны, и влажностью (наличие водяного пара в воздухе). Это требует защиты жилых помещений от перегрева на юге и переохлаждения на севере. Средства - сокращение площади наружных стен, увеличение ширины корпуса, предотвращения завышения площади оконных проемов;; 2)Ветровой режим, характеризирует скорость и направление воздушных потоков в конкретной местности. Для проектирования используется «роза ветров» - изображение направления, повторяемости и интенсивности, преобладающих в данной местности ветров. Направление господствующего ветра определяется вдоль самого вектора от периферии к центру. На интенсивность воздухообмена в квартире влияет местоположение дома, распределение и размер оконных и дверных проемов на фасадах, размещение внутренних перегородок. Максимальный эффект достигается при размещении жилого дома перпендикулярно направлению господствующего ветра; 3) Инсоляция - прямое солнечное облучение помещений и территории. Учет ее показателей в процессе проектирования позволяет создать комфортные условия для проживания. Нормативные требования к инсоляции примерно 2-2,5 час. в день, однокомнатную квартиру ориентировать на север не желательно, в 2-3-комнатных квартирах допускается ориентация на север одной комнаты. Инсоляция зависит от ориентации помещений, от конфигурации жилых домов, от разрывов между ними и высоты; 4) Рельеф местности влияет на выбор приемов жилой застройки и в формообразование домов. На склонах местности в пределах 10-15° размещения жилого дома может быть за счет трансформации первого этажа. Если склон достигает 15-20°, для застройки таких территорий рекомендуются террасные жилые дома. Как правило, на крутых склонах, расположение зданий напрямую зависит от пластики рельефа. Застройка этих территорий требует дополнительных инженерных мероприятий для подготовки и их оборудования. Неблагоприятными для жилой застройки являются северные склоны, так как на них затрудняется инсоляция помещений и территории.

· градостроительные (величина и профиль города; емкость промышленных предприятий по количеству работающих, их число и взаимное расположение по отношению к селитебной территории города;

территория селитебной части города, ее конфигурация, плотность расселения, размещение центров города и планировочных районов;

время сообщения или доступность промышленных предприятий от жилых образований города;

система магистральных улиц и общественного транспорта, тем или иным образом влияющая на время сообщения между промышленными и жилыми районами города.

В крупных городах средний радиус расселения, как правило, больше, чем в малых и средних. Поэтому проблема рационального расселения острее проявляет себя именно в крупных и крупнейших городах. В них разнообразнее (по величине, размещению и другим показателям) состав предприятий и других мест приложения труда и тяготения населения, что сказывается и на расселении населения.

Чем крупнее предприятие и чем ближе к селитебной зоне расположено, тем сильнее выражено «поле тяготения», которое оно формирует в общей картине расселения города. Совокупность таких полей от больших и малых предприятий, промышленных районов и зон, накладываясь друг на друга, образует сложную систему расселения города.

Чем компактнее селитебная зона и равномернее плотность застройки, тем при прочих равных условиях (величина города, профиль города, число промышленных районов) относительно более равномерный характер принимает расселение. При расчлененной структуре города в каждом крупном планировочном районе часть трудовых передвижений замыкается внутри района, образуя замкнутый баланс расселения, а часть реализуется в межрайонных перекрестных связях, образуя открытый баланс расселения. В транспортных расчетах общегородских передвижений, основанных на закономерностях расселения, для каждого крупного планировочного района города прогнозируется сальдо отправлений - прибытий пассажиров городского транспорта. По величине этого показателя тот или иной планировочный район может быть охарактеризован преимущественно как район отправления или район прибытия. Естественно, что более дробные, однофункциональные части города являются или районами отправления (жилые районы), или районами прибытия (промышленные районы).

На характер внутригородского расселения существенно влияют фактические различия в скоростях передвижений по различным направлениям и участкам системы магистральных улиц и транспорта. Вдоль скоростных векторов, где затраты времени на единицу пути меньше, чем на других направлениях, изолинии, характеризующие зоны затрат времени на передвижения, вытягиваются, зоны расселения удлиняются, городское пространство (в восприятии горожанина) как бы сжимается.);

· конструктивно-технические (от выбора конструктивной схемы сильно зависит дальнейшее проектирование, так как она является ключевым звеном при строительстве. Модульная пространственная координатная сетка (кратно 300 мм), для массового жилья и гражданских зданий − унификация и типизация деталей; На сложность самого здания влияют его составляющие (консоли, пролеты, высотность, индивидуальный проект...);

· строительные материалы и методы возведения зданий (типизация/индивидуальный проект, особенности выбранных материалов, их экологичности, прочности, доступности...)

· инженерное оборудование (возможность применения новейших методов и оборудования в строительстве, позволяющие с большей точностью производить работы);

· экономические требования (экономичность - чуть ли не главный фактор при проектировании и строительстве, в зависимости от возможностей заказчика, требования создания максимальных удобств и комфорта при предельно экономичном и рациональном использовании ее пространства);

· композиция и эстетика (здание должно отвечать эстетическим требованиям своего времени; композиционно-художественная составляющая (силуэт, ритм, цвет, материалы, высотность, детали и т.д.) сильно влияет на восприятие людьми, чувство ответственности перед будущим архитектуры);

· вопросы нормирования (соответствие действующим нормам и требованиям).