Лабораторная установка включает двигатель постоянного тока (ДПТ) смешанного возбуждения и генератор постоянного тока (ГПТ), используемый в качестве механической нагрузки двигателя. Регулируемой электрической нагрузкой генератора служат 10 нагрузочных сопротивлений 
, включаемых параллельно при помощи тумблеров 
на передней панели стенда. На панель стенда выведены также зажимы обмотки якоря двигателя Я 1 Д, Я 2 Д, выводы параллельной (шунтовой) Ш 1 Д, Ш 2 Д и последовательной (сериесной) С 1 Д, С 2 Д обмотки возбуждения двигателя; зажимы обмотки якоря генератора Я 1 Г, Я 2 Г, выводы параллельной обмотки возбуждения генератора Ш 1 Д, Ш 2 Д; коммутирующая аппаратура и измерительные приборы. Источником регулируемого постоянного напряжения служит лабораторный автотрансформатор (ЛАТР), соединенный с диодным мостом. Регулирование тока параллельных обмоток возбуждения двигателя и генератора производится регулировочными реостатами 
и . Частота вращения якоря двигателя и генератора измеряется тахометром 
.
Порядок выполнения работы
1. Записать паспортные (номинальные) данные ДПТ и ГПТ.
2. Изучить и собрать схему испытания двигателя, изображенную на рисунке 8.1.
Рис. 8.1. Схема испытания двигателя постоянного тока.
Показать схему преподавателю и получить допуск к дальнейшему выполнению работы.
3. Снять скоростную характеристику двигателя 
– зависимость скорости вращения якоря от напряжения питания в режиме холостого хода при отсутствии дополнительных сопротивления в цепи обмотки возбуждения 
. Для этого:
– убедиться, что регулятор напряжения (ЛАТР) установлен на минимум;
– убедиться, что нагрузочные сопротивления отключены при помощи тумблеров ;
– установить сопротивление регулировочного реостата в цепи параллельной обмотки возбуждения двигателя на минимум ;
– выполнить пуск двигателя при минимальном напряжении питания. Показания вольтметра и тахометра занести в таблицу 8.1;
– уточнить у преподавателя максимально допустимое напряжение питания двигателя;
– постепенно повышая напряжение от нуля до максимально допустимого, записать результаты измерения в таблицу 8.1. Произвести не менее 10 измерений.
Табл. 8.1
Данные скоростной характеристики , , 
___
| № | U, В | n, об / мин |
4. Снять скоростную характеристику двигателя 
– зависимость скорости вращения якоря от тока возбуждения в режиме холостого хода при отсутствии дополнительных сопротивления в цепи обмотки возбуждения . Для этого:
– убедиться, что регулятор напряжения (ЛАТР) установлен на минимум;
– убедиться, что нагрузочные сопротивления отключены при помощи тумблеров ;
– установить сопротивление регулировочного реостата в цепи параллельной обмотки возбуждения двигателя на минимум ;
– выполнить пуск двигателя при минимальном напряжении питания;
– уточнить у преподавателя допустимое напряжение питания двигателя, при котором следует снять скоростную характеристику;
– плавно увеличить напряжение питания до нужного значения;
– постепенно уменьшая ток возбуждения путем увеличения сопротивления регулировочного реостата от нуля до максимального записать результаты измерения величин в таблицу 8.2. Произвести не менее 10 измерений.
Табл. 8.2
Данные скоростной характеристики , , 
___
| № | IВ, А | n, об / мин |
5. Снять естественную и искусственные механические характеристики ДПТ при различных напряжениях питания. Для этого:
– убедиться, что регулятор напряжения (ЛАТР) установлен на минимум;
– убедиться, что нагрузочные сопротивления отключены при помощи тумблеров ;
– установить сопротивление регулировочного реостата в цепи параллельной обмотки возбуждения двигателя на минимум ;
– выполнить пуск двигателя при минимальном напряжении питания;
– уточнить у преподавателя напряжение питания двигателя, при котором следует снимать характеристики;
– плавно увеличить напряжение питания до нужного значения;
– постепенно увеличивая нагрузку путем последовательного включения нагрузочных сопротивлений генератора, записать показания в таблицу 8.3.
– повторить опыты для других значений напряжения питания, результаты занести в таблицу 8.3.
Табл. 8.3
Данные естественной и искусственной механической характеристики 
, ___, ___
| Измерено | Вычислено | |||||
| № | n, об / мин | UГ, В | IГ, А | PГ, Вт | РД, Вт | М, Н·м |
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
|
6. Снять естественную и искусственные механические характеристики ДПТ при различных значениях тока параллельной обмотки возбуждения 
. Для этого:
– убедиться, что регулятор напряжения (ЛАТР) установлен на минимум;
– убедиться, что нагрузочные сопротивления отключены при помощи тумблеров ;
– установить сопротивление регулировочного реостата в цепи параллельной обмотки возбуждения двигателя на минимум ;
– выполнить пуск двигателя при минимальном напряжении питания;
– уточнить у преподавателя напряжение питания двигателя и ток возбуждения, при котором следует снимать характеристики;
– плавно увеличить напряжение питания до нужного значения;
– регулировочным реостатом установить необходимый ток возбуждения;
– постепенно увеличивая нагрузку путем последовательного включения нагрузочных сопротивлений генератора, записать показания в таблицу 8.4.
– повторить опыты для других значений тока возбуждения, результаты занести в таблицу 8.4.
Табл. 8.4
Данные естественной и искусственной механической характеристики , ___, ___
| Измерено | Вычислено | |||||
| № | n, об / мин | UГ, В | IГ, А | PГ, Вт | РД, Вт | М, Н·м |
|
| ||||||
|
| ||||||
|
| ||||||
|
| ||||||
|
| ||||||
|
| ||||||
|
| ||||||
|
| ||||||
|
| ||||||
|
| ||||||
|
|
