Ћекции.ќрг


ѕоиск:




 атегории:

јстрономи€
Ѕиологи€
√еографи€
ƒругие €зыки
»нтернет
»нформатика
»стори€
 ультура
Ћитература
Ћогика
ћатематика
ћедицина
ћеханика
ќхрана труда
ѕедагогика
ѕолитика
ѕраво
ѕсихологи€
–елиги€
–иторика
—оциологи€
—порт
—троительство
“ехнологи€
“ранспорт
‘изика
‘илософи€
‘инансы
’ими€
Ёкологи€
Ёкономика
Ёлектроника

 

 

 

 


”злы и их применение в промышленном альпинизме




ѕрактически веревку невозможно использовать, пока на ней не зав€зан хот€ бы один узел. Ќо, сразу же, как только на веревке зав€зан узел, ее прочность уменьшаетс€. Ќапример, при величине объ€вленной прочности 2350 кг после зав€зывани€ на его конце узла "¬осьмерка" прочность падает до 1290 кг. »ли, если коэффициент надежности веревки (отношение прочности к номинальной нагрузке - в данном случае 100 кг, что приблизительно равно весу одного верхолаза-канатчика с его личной экипировкой и транспортируемым грузом) вначале равен 23, сразу после зав€зывани€ узла уменьшаетс€ до 13. ѕочему это происходит?

ќбычно силы, действующие на нагруженную веревку без узлов, распредел€ютс€ равномерно по всему ее поперечному сечению, т.е. все нити, из которых она состоит, нат€гиваютс€ одновременно.

≈сли веревка перегибаетс€, как это происходит в петле любого узла, силы при нагружении распредел€ютс€ неравномерно. ѕоэтому одни нити меньше нат€гиваютс€ при нагружении веревки, чем другие. „асть нитей, наход€щихс€ на внешней стороне дуги, нат€гиваетс€ довольно сильно. ¬ зоне перегиба возникают и поперечные усили€, которые суммируютс€ с продольными и дополнительно нагружают нити веревки. ¬следствие комбинированного действи€ сил раст€жени€ и сдвига веревка оказываетс€ слабее там, где есть перегиб, чем на пр€молинейных участках. „ем сильнее она изогнута, тем в большей степени уменьшаетс€ ее прочность.

ѕоведение узлов при медленно нарастающей нагрузке до момента разрыва исследовалось много раз. Ќа основе многократных испытаний опубликован р€д данных, которые показывают, на сколько процентов уменьшаетс€ прочность данной веревки при зав€зывании того или иного узла. Ќекоторое представление об этом можно получить из приведенных нами на цветной вкладке диаграмм, составленных по данным испытани€ технической веревки “юменского производства.

ѕоведение узлов при динамическом рывке различно. ѕоэтому с точки зрени€ безопасности подобные данные надо просто принимать к сведению.

«найте!
  • узлы различных видов уменьшают прочность на 30-60%;
  • чем меньше радиус кривизны в месте изгиба и больше сдавливание веревки, тем сильнее уменьшаетс€ ее прочность;
  • наличие узлов не мен€ет динамических свойств веревки.

¬ промальпинизме примен€ютс€ только те узлы, которые отвечают следующим требовани€м:

  • имеют большую прочность на разрыв;
  • под нагрузкой не разв€зываютс€ и не ползут по веревке;
  • максимально соответствуют цел€м, в которых используютс€;
  • легко и быстро разв€зываютс€ независимо от диаметра и состо€ни€ веревки - тверда€ ли она, м€гка€, гр€зна€, мокра€ и т.д.;
  • правильные способы зав€зывани€ усваиваютс€ легко и недвусмысленно.

¬ основном, используемые в промышленном альпинизме узлы и их названи€ заимствованы из техники альпинизма. ¬ свою очередь горовосходители чаще всего примен€ют узлы из морской практики. ¬о времена парусного флота русские мор€ки пользовались примерно сотней различных узлов, которые имели конкретные названи€, определ€емые наименованием снастей парусного судна, ими закрепл€емых. ѕример таких названий: "Ѕрам-шкотовый узел", "“оповый узел". ƒруга€ часть названий определ€лась назначением узлов. Ќапример, "–ифовый узел", примен€лс€ дл€ уменьшени€ площади парусов в сильный ветер, "Ѕеседочный узел", служил дл€ закреплени€ "беседки" - судового прообраза промальпинистской штурмовой площадки. ¬ основе значительной части используемых названий узлов лежали слегка переделанные на русский лад английские слова.

¬ английском €зыке термин "узел" изначально обозначалс€, в отличие от русского €зыка, трем€ разными существительными: "knot", "bend" и "hitch". ѕервое обозначает переплетение или св€зывание ходового конца с коренным, а также стопорный узел на конце веревки; второе - переплетение ходовых концов двух разных веревок дл€ их св€зывани€; третье - прикрепление ходового конца троса к какому либо предмету (мачте парусного судна, проушине или к другой веревке).

ќднако за последние полтора-два века в английском €зыке значени€ этих трех существительных смешались и они в некоторой степени стали взаимозамен€емыми. Ќапример, русское название узла "–ыбацкий штык", изначально относ€щеес€ к английскому пон€тию "hitch", в современном английском будет соответствовать равнозначно "fychor knot" "fisherman's bend" и "bucket hitch". ¬ двадцатом веке, нар€ду с исконными названи€ми стали примен€тьс€ и их вольные переводы на родной €зык. ѕричем, зачастую, имели место двойные, а то и тройные переводы. ¬ качестве примера можно указать некоторые названи€ по€вившиес€ в обороте у спелеологов после перевода на русский €зык болгарских спелеоруководств, которые в свою очередь €вл€лись переводами книг, изданных в «ападной ≈вропе.

¬се эти лингвистические особенности привели к изр€дной путанице в терминологии. ѕорой один и тот же узел в разных российских регионах называетс€ по-разному. “ем более по-разному одинаковые узлы называютс€ в книгах изданных в различных странах мира. ¬ нашей работе мы приводим названи€ узлов, используемые в —ибири. ≈сли нам известны другие их часто употребл€емые названи€, они указаны в скобках.

„тобы при описании узлов легче было ориентироватьс€ в многочисленных переплетени€х веревок, мы будем пользоватьс€ терминологией, прин€той в морской практике, где дл€ этих целей используетс€ восемь основных пон€тий и терминов.

  •  оренной конец - конец каната, закрепленный неподвижно или не используемый при в€зке узла; противоположен ходовому концу.
  • ’одовой конец - незакрепленный свободный конец каната, которым начинают движение при в€зке узла.
  • ѕетл€ (открыта€) - ходовой (или коренной) конец каната, изогнутый вдвое таким образом, что не перекрещиваетс€ с самим собой.
  •  алышка (закрыта€ петл€) - петл€, сделанна€ ходовым или коренным концом каната так, что канат перекрещиваетс€ сам с собой.
  • ѕолуузел - одинарный перехлест двух разных концов одного и того же каната или двух концов различных канатов. ѕолуузел это половина хорошо известного, но не рекомендуемого к применению "ѕр€мого узла".
  • ќбнос - обхват канатом какого либо предмета (дерева, закладного элемента, детали конструкции здани€ или сооружени€), сделанный таким образом, что оба конца каната не перекрещиваютс€.
  • Ўлаг - полный оборот (на 360 градусов) каната вокруг какого либо предмета (дерева, закладного элемента, детали конструкции здани€ или сооружени€), сделанный так, что после этого конец каната направлен в противоположную сторону.
  • ѕолуштык - обнос канатом какого либо предмета (дерева, закладного элемента, детали конструкции здани€ или сооружени€) с последующим перекрещиванием канатом своего конца под пр€мым углом, без его пропускани€ в образовавшуюс€ закрытую петлю.




ѕоделитьс€ с друзь€ми:


ƒата добавлени€: 2015-11-05; ћы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 442 | Ќарушение авторских прав


ѕоиск на сайте:

Ћучшие изречени€:

—амообман может довести до саморазрушени€. © Ќеизвестно
==> читать все изречени€...

1586 - | 1446 -


© 2015-2024 lektsii.org -  онтакты - ѕоследнее добавление

√ен: 0.007 с.