Проектирование систем человек — машина

Рис. 7.11

при разработке любых крупных комп­лексов машин, а также при разработке таких систем, как библиотеки, системы обслуживания пассажиров, подготовка телевизионных программ и управленчес­кая деятельность. Важно учесть эргоно­мические соображения еще до того, как будут приняты какие-либо решения о фи­зических аспектах системы. "Пространст­во маневрирования", необходимое для получения оптимальных результатов эр­гономических исследований, достаточно обширно, но использовать его обычно удается только после того, как в органи­зации работ по проекту будут произведе­ны соответствующие изменения, напри­мер когда начальник отдела кадров и главный конструктор будут подчинены руководителю системы человек — ма­шина. Одно из неоспоримых достоинств проектирования человеческих аспектов

ено проектирование систем человек -машина, заключается в том, чтобы в са­мом начале, а не на более поздних этапах отыскать сведения об устойчивых, ста­бильных элементах, которые бы не изме­нялись в зависимости от решений проек­тировщика. Характеристики человека от­носятся к этому типу: их можно учесть при тщательном продумывании проекта, но их невозможно изменить в ходе про­ектирования. С другой стороны, проекти­ровщикам машинных систем редко уда­ется использовать весь диапазон приспо­собляемости, которым располагают опе­раторы и потребители, - обычно машин­ная система резко ограничивает эту при­способляемость человека. Автоматичес­ким системам это не нужно.

Применение

Методика проектирования систем чело­век - машина может найти применение

Глава 7 Готовые стратегии (конвергенция)

 

системы параллельно, а не последова­тельно с разработкой оборудования зак­лючается в том, что при этом резко сок­ращается промежуток времени от момен­та принятия решения о начале проекти­рования до момента, когда начинается эффективная работа системы (рис. 7.11). Кроме того, в этом случае постепенный эволюционный переход от одной конст­рукции к другой методом проб и оши­бок сменяется быстрой разработкой обо­рудования под влиянием параллельного исследования реакций потребителя.

Обучение

Этот метод пока еще очень молод, он из­вестен лишь в общих чертах и опытных специалистов имеется очень мало. Его применение нужно начинать с приглаше­ния консультантов или штатных работ­ников, обладающих опытом обучения этому предмету, причем им нужно пре­доставить возможности для совершенст­вования методики путем постановки полномасштабных экспериментов с про­ектированием подсистем.

Стоимость и время

Затраты времени и средств на проекти­рование систем человек — машина, когда оно служит вступлением к проектирова­нию другими методами, как правило, окупаются благодаря сокращению круп­ных затрат и длительных задержек, кото­рые обычно наблюдаются, когда системы разрабатываются на чисто механической основе. Дополнительные затраты и за­держки, связанные с административным обеспечением необходимого "пространст­ва маневрирования" и с полным развер­тыванием работ бригады для проектиро­вания системы, могут достигать весьма значительных размеров.

Библиография

Фогель [60], Гань [61], Джонс [62], Синглтон [63].

7.5. Поиск границ

Цель

Найти пределы, в которых лежат прием­лемые решения.

План действий

1. Составить полное описание основных
технических требований, которыми опре­
деляется искомый размер.

2. Как можно точнее определить интер­
вал значений, в котором заключена не­
определенность.

3. Изготовить действующую модель, поз­
воляющую регулировать основные пара­
метры технических требований в интер­
вале неопределенности.

4. Провести эксплуатационные испыта­
ния, чтобы найти предельные размеры,
между которыми заключена область
нормальной работы изделия.

ПрИМер 1 (с отступлениями в область стратегии поиска)

Найти минимальную толщину формован­ного полипропиленового стула (рис. 7.12).

Рис. 7.12.

Здесь описана методика, которой пользовалась фирма "Пел" (г. Бирмин­гем, Англия). Более подробно она изло­жена Харпером [64]. Эта методика по­лучила широкое распространение при проектировании формованных изделий сложной конфигурации из нежестких пластмасс, для которых трудно расчет­ным путем определить деформацию под нагрузкой. (Размеры и процентные отно­шения, приведенные в этом примере,

Поиск границ

выбраны ориентировочно для иллюстра­тивных целей, так как получить в фирме точные цифры по завершении работ ока­залось затруднительным.)