Задание 1. Качественный анализ индивидуального риска.
Проанализируйте схему суточного перемещения жителя города в рабочий день (рис.1).
Выделите наиболее и наименее опасные участки схемы, опишите риски, возникающие на этих участках. Идентифицируйте источники выявленных опасностей,
Задание 2. Количественный анализ индивидуального риска.
Рассчитайте индивидуальный риск гибели и риск стать жертвой несчастного случая любой степени тяжести для жителя определенного населенного пункта.
Оцените полученные значения, сравните их между собой.
Сравните полученное значение риска гибели с приемлемым риском гибели человека.
Сделайте выводы.
Примечание: данные для расчетов см. в приложении 1 по вариантам.
Пример:
Пусть некто «А» живет в небольшом населенном пункте, который насчитывает 420 жителей. Статистические данные за 25 лет, которые мы имеем в своем распоряжении, свидетельствуют о том, что за это время из числа жителей этого населенного пункта 17 человек погибло и 154 человека пострадало от несчастных случаев разной степени тяжести, и что численность населения за этот период времени почти не менялась.
Житель «А» этого населенного пункта 40 часов в неделю работает в ближайшем населенном пункте, на 3 недели в году выезжает на отдых, 6 недель каждый год проводит в командировках, а остальное время находится дома.
Рассчитать индивидуальный риск гибели и риск стать жертвой несчастного случая в своем населенном пункте для жителя «А».
Решение:
1. Определим индивидуальный риск гибели для жителя «А» по формуле
Где N Г – количество погибших жителей в данном населенном пункте (17);
d – количество недель в году (52);
t d – количество часов в неделе (24 ∙ 7 = 168);
t – количество часов в неделю, когда житель «А» подвергается опасности (168 – 40 = 128), где 40 – количество часов в неделю, когда житель «А» работает в ближайшем населенном пункте;
Т – отрезок времени учета статистических данных (25 лет);
N0 – количество населения, проживающего в данном населенном пункте (420);
Д – количество недель, проведенных жителем «А» в населенном пункте, где он проживает постоянно (52 – 3 – 6 = 43):
где 3 – количество недель в году, когда житель «А» выезжает на отдых;
6 – количество недель в году, когда житель «А» выезжает в командировки;
N ТР – количество жителей населенного пункта, которые пострадали за отрезок времени учета статистических данных (154).
2. Индивидуальный риск стать жертвой несчастного случая любой степени тяжести для жителя «А» определяется следующим выражением:
Подставляем в формулу имеющиеся данные
Вывод: сравнивая риск гибели (RГ) и риск стать жертвой несчастного случая (RЖ) можно сделать вывод, что риск стать жертвой несчастного случая любой степени тяжести у жителя «А» в 10 раз выше, чем погибнуть.
Задание 3. Системный анализ опасного события
Выполнить системный анализ опасного события. Описать все его этапы.
Построить дерево событий.
Проанализировать возможные последствия опасности.
Разработать риск-стратегию с целью снижения вероятности реализации риска и минимизации возможных последствий.
Примечание: варианты опасных событий представлены в приложении 2.
Пример построения дерева событий (рис.4).
Опасное событие – авария на Т-образном перекрестке (головное событие).
Реализация этого опасного события произошла вследствие одновременного наступления двух исходных событий (соединяются через логический знак И): машина движется по главной дороге и машина на второстепенной дороге не уступила дорогу.
Машина на второстепенной дороге не уступила дорогу вследствие следующих причин, любая из которых могла иметь место (соединяются через логический знак ИЛИ): водитель не смог остановиться или водитель не стал останавливаться. Все перечисленные события представлены в прямоугольниках, поскольку возникают вследствие исходных причин.
Каждое из этих событий также имеет несколько возможных причин, любая из которых могла иметь место. Водитель не стал останавливаться, потому что он мог быть или пьян, или болен, или была затруднена видимость. Водитель не смог остановиться, потому что была мокрая дорога, или были сломаны тормоза, или он ехал на слишком большой скорости. Какое-то из этих событий было главной причиной. Возможно, имела место комбинация причин – например, был пьян и ехал на слишком большой скорости.
Эти события представлены в кругах, поскольку они являются исходными, дальнейшее ветвление дерева нецелесообразно. Незачем выяснять причины затрудненной видимости (туман, дым и т.д.) или мокрой дороги, поскольку в данном случае эти причины мы устранить не сможем.
Рис. 4. Дерево событий для опасного события «авария на
Т-образном перекрестке»
Приложение 1.
Варианты исходных данных
