Визначення підкапотної потужності двигуна необхідною для руху автомобіля з максимальною швидкістю.
(8)
де: 
- сила тяжжіння автомобіля
, Н (9)
де: g = 9,81 – прискорення вільного падіння (м/с2)
- коефіцієнт опору кочення колеса;
(10)
где: f0 = 0,012 – коефіцієнт, що залежить від стану дороги;
Vmax – максимальна швидкість автомобіля (м/с);
- ККД трансмісії;
k = 0,28 – коефіцієнт обтікає мості автомобіля;
F – лобова площа перерізу автомобіля (м2);
F=ВГ*НГ*0,78 (11)
где: ВГ – габаритна ширина автомобіля (м);
НГ – найбільша габаритна висота автомобіля (м);
Розрахунок стендової потужності двигуна:
(12)
где: Nv – підкапотна потужність двигуна;
- коефіцієнт втрати потужності двигуна на привід допоміжного устаткування;
Визначаємо потужність двигуна:
(13)
де: 
- підкапотна потужність двигуна (формула 8);
А=В=С=1 – коефіцієнти;
ne = 500 – 6000 (об/хв) – поточні оберти двигуна;
nN = 5500(об/хв) – оберти при максимальній потужності двигуна;
Визначення крутного моменту.
(14)
де: Ne – потужність двигуна при поточних обертах (кВт);
nе – поточні оберти двигуна (об/хв);
Таблиця 2
Розрахункові параметри двигуна
| ne | 
| 
| Ne, кВт | Ме, Н м |
Визначення літражу двигуна
; (15)
де: 
- літрова потужність двигуна (кВт/л).
Визначення хода поршня (S) і діаметра поршня(D).
Хід поршня визначаємо за формулою:
, (16)
(17)
де: 
- літраж двигуна (формула 15);
i – число циліндрів.
Діаметр поршня буде дорівнювати.
(18)
Лабораторна робота № 3
ВИЗНАЧЕННЯ КОНСТРУКТИВНИХ ПАРАМЕТРІВ АВТОМОБІЛЯ.
Визначення передаточного числа головної передачі.
, (19)
де: rk – статичний радіус кочення колеса, (м);
, (20)
де: r0 – радіус сталевого диска колеса (м);
hш – висота поперечного профілю шини (м);
kш = 0,86 – коефіцієнт усадки шин.
nv – оберти двигуна при максимальній швидкості (об/хв);
iкв – передаточне відношення вищої передачі КПП;
Vamax – максимальна швидкість автомобіля (м/с);
Визначення передаточного числа першої передачі:
(21)
де: Ga – сила тяжіння автомобіля (Н);
- ККД трансмісії;
Мemax – максимальний крутний момент (табл. 2);
максимальний дорожній опір;
rк – статичний радіус кочення колеса (формула 20) (м);
i0 – передаточне число головної передачі.
Вибір кількості передач.
Визначення передаточних чисел проміжних передач.
(22)
де: к – порядковий номер передачі, що розраховується;
n – загальне число передач не враховуючи прискорюючу передачу і передачу заднього ходу;
Наприклад:
- передаточне число число 2-ї передачі;
- передаточне число число 3-ї передачі;
- передаточне число число 4-ї передачі;
- передаточне число число 5-ї передачі;
- передаточне число заднього хода.
