Корабельных/судовых штурманов

Общие требования и рекомендации по подготовке моряков и их сертификации (дипломированию) содержатся в международных стандартах STCW-1978 (Standards of training, certification and watchkeeping for seafarer’s, 1978) с дополнениями и в международном Кодексе по подготовке и сертификации моряков STCW Code-1995 (Seafarer’s training, certification and watchkeeping Code, 1995) с дополнениями. Упомянутые документы являются составной частью конвенции Международной морской организации IMO STCW-1978 с дополнениями, к которой Украина присоединилась в 1996 году. Международные стандарты содержат обязательные минимальные требования к компетентности ^*) кандидатов, прошедших обучение (подготовку) и претендующих на получение того или иного международного сертификата (рабочего диплома) для занятия определенной должности на торговом судне, совершающем международные рейсы. При этом все способности (возможности) кандидата на диплом, указанные в минимальных стандартах компетентности, разбиты на группы по семи функциям ^**) на трех следующих уровнях ответственности:

Уровень управления – management level (капитан, старший помощник

капитана, старший механик, второй механик);

Уровень эксплуатации – operational level (вахтенный помощник

капитана, вахтенный механик, электромеханик);

Вспомогательный уровень – support level (рядовой состав).

_____________

^*) Компетентность – выраженная способность демонстрировать (применять) свои знания и умения (определение по международному стандарту ISO 9000:2000/2009).

^**) Функция – группа задач, обязанностей и ответственностей, оговоренных в требованиях Кодекса STCW Code-1995 с дополнениями, необходимых для эксплуатации судна, обеспечения с надлежащими (имеющимися) процедурами и под контролем лица, работающего на уровне управления в данной области ответственности (старшего помощника капитана в нашем случае).

Уровень эксплуатации означает уровень ответственности, связанный с работой в должности вахтенного помощника капитана (в нашем случае) и поддержанием непосредственного контроля и самоконтроля над выполнением всех функций в пределах обозначенной области ответственности в соответствии с надлежащими (имеющимися) процедурами и под контролем лица, работающего на уровне управления в данной области ответственности (старшего помощника капитана в нашем случае).

Международный Кодекс STCW Code 1995 с дополнениями (Манильские поправки 2010 года, см. http://krivoshchekov.at.ua/news/morjakam_russkogovorjashhim_konvencija_stcw_1978_i_manilskie_popravki_2010_kompetentnye_lica_v_imo_ot_ukrainy_i_v_ukraine_ot_imo/2014-06-22-99) на вахтенного помощника капитана судов валовой вместимостью 500 и более БРТ возлагает три следующие функции под названиями:

Судовождение на уровне эксплуатации;

Обработка и размещение грузов на уровне эксплуатации;

Управление операциями судна и забота о людях на уровне эксплуатации.

Функция «Обработка и размещение грузов на уровне эксплуатации» предполагает наличие знаний, профессиональных навыков и понимания у вахтенного помощника капитана в области основ материаловедения, поскольку в качестве перевозимых на судах грузов выступают различные вещества и материалы, обладающие определенным составом, строением и свойствами, подверженными изменениям во времени. Кроме того, различные грузы и внешняя среда воздействуют на элементы судовых конструкций, которые также представляют собой различные материалы, подвергаемые, в свою очередь, разнообразным технологиям обработки, что предполагает знание основ технологии обработки материалов.

Функция «Управление операциями судна и забота о людях на уровне эксплуатации» предполагает компетентность вахтенного помощника капитана в сфере конструкционных материалов корпуса судна, отдельных его элементов и судового оборудования, что находится в области знания основ металловедения (материаловедения). Контроль напряженного состояния корпуса судна и судовых конструкций предполагает знание, профессиональные навыки и понимание закономерностей в области прочности, усталости и износных характеристик материалов, а также технологий их упрочнения, восстановления и поддержания в работоспособном и исправном состояниях различными технологическими методами – сварка, наплавка, механическая обработка и др. Все это входит в совокупность знаний из области технологий обработки материалов.

Отсюда становится понятной роль и место дисциплины «Технология материалов» в стандартах компетентности вахтенных помощников капитана, включая два основных раздела дисциплины: «материаловедение» и «технологии обработки материалов».

Модельный курс ИМО 7.03Е по подготовке вахтенных помощников капитана 1999 года издания рекомендует не более 5 учебных часов на изучение судовых конструкционных материалов и технологий их обработки, в частности, сварки. При этом следует оговориться, что назначение Модельных курсов ИМО – подготовка (training) конкретного функционального морского специалиста для международного рынка труда. Обучение (education) и подготовка национальных специалистов с высшим образованием (бакалавр, магистр) – это, к сожалению, не сфера распространения действия стандартов и рекомендаций STCW-1978 с дополнениями. Есть ли смысл и кому выгодно одномоментно готовить вахтенного помощника капитана на уровне бакалавра и, тем более, магистра по стандарту компетентности старшего помощника капитана и даже капитана морского судна? – это тема другого разговора. Вести этот разговор необходимо на уровне Министерства образования и науки Украины при разработке и утверждении новой версии национальных образовательных стандартов. Подробности см. по ссылке: http://krivoshchekov.at.ua/forum/2-7-1

Текущие события и новости отслеживайте на официальном сайте www.imo.org — International Maritime Organization, на сайте ОНМА по ссылке http://subcomm.onma.edu.ua/ и на моём персональном сайте по ссылке: http://krivoshchekov.at.ua

При разработке структуры дисциплины и её научно-методического обеспечения на 2015/2016 учебный год учтены требования следующих внутренних, национальных и международных нормативных документов и их проектов:

- «Временное положение о КМСОУП ОНМА», утверждено приказом ректора ОНМА летом 2005 г. с дополнениями;

- Программа учебной дисциплины «ТМ» по направлению подготовки 6.070104 "Морський та річковий транспорт" освітньо-кваліфікаційного рівня "Бакалавр судовождения" 2010 года издания, которая в совокупности с другими дисциплинами обеспечивает выпуск бакалавров морского и речного транспорта с последующим присвоением им звания штурмана - лица командного состава морских судов (первый рабочий диплом судоводителя в национальной системе сертификации).

- Действующие национальные образовательные стандарты высшей школы по направлению подготовки 1003 «Судовождение и энергетика судов» 2004 года;

- Постанова Кабінету Міністрів України від 15 січня 2005 р., № 38 „Про затвердження Положення про порядок присвоєння звань особам командного складу морських суден” с дополнениями;

- НАКАЗ МІНІСТЕРСТВА ІНФРАСТРУКТУРИ УКРАЇНИ від 07.08.2013, № 567 «Про затвердження Положення про порядок присвоєння звань особам командного складу морських суден». Зареєстровано в Міністерстві юстиції України 23 серпня 2013 р. за № 1466/23998.Цей наказ набирає чинності з дня набрання чинності постановою Кабінету Міністрів України про визнання такою, що втратила чинність, постанови Кабінету Міністрів України від 15 січня 2005 року № 38 «Про затвердження Положення про порядок присвоєння звань особам командного складу морських суден». Кстати, этот приказ подписал и.о. министра Мининфраструктуры Константин Ефименко, а согласовали его разные и.о. и замы всяких - разных министерств и ведомств Украины – все члены партии регионов или ей сочувствующие. Понятно, что это – очередная залипуха…. Полный текст этого приказа см. в приложенном файле по ссылке: http://krivoshchekov.at.ua/forum/2-7-1#281

- Приказ Министра транспорта и связи Украины от 07.12.05 г., № 861 «О внесении изменений и дополнений в Выпуск 67 «Водный транспорт» (раздел «Морской транспорт») Справочника квалификационных характеристик профессий работников» с дополнениями;

- Международная Конвенция и Кодекс по стандартам подготовки, сертификации и несения вахты для моряков 1978 года с дополнениями (STCW -1978/1995/2010);

- Документы системы менеджмента качества ОНМА;

- IMO Model Course по подготовке вахтенных помощников (проект 2014 года).

Предполагается, что изучение учебной дисциплины «ТМ» позволяет сформировать компетентность бакалавров - штурманов на уровне, превышающем требования действующих международных нормативных документов. Предполагается также, что это может обеспечить конкурентное преимущество украинским морякам и создать условия для перехода к альтернативному дипломированию (сертификации) в рамках совмещения профессий, например: штурман - судовой механик.

Ниже дадим определения базовых терминов дисциплины ТМ и предмета её изучения.

Материалы – это исходные вещества для производства продукции и вспомогательные вещества для реализации производственных процессов. Различают следующие виды материалов:

- сырьё или сырые материалы, которые подлежат дальнейшей переработке (железная руда на металлургическом комбинате, нефть на НПЗ и т. д.);

- полуфабрикат – переработанный материал для дальнейшей обработки, чтобы стать изделием (продукцией), готовым к потреблению.

Материаловедение – совокупность знаний (наука) о фактическом состоянии и взаимосвязях между составом, строением и свойствами материалов, используемых в судостроении, судоремонте, при эксплуатации судов и перевозимых на судах в качестве грузов. Задачей общего материаловедения является установление закономерностей взаимосвязи структуры и свойств материалов для того, чтобы целенаправленно воздействовать на них при обработке т переработке в изделия (продукцию), годную для эксплуатации (потребления), а также для создания материалов с заданными сочетаниями свойств и прогнозирования их надёжности.

Технология материалов – совокупность знаний (наука) о способах и средствах процессов обработки различных материалов, применяемых в судостроении, судоремонте, при эксплуатации судов и перевозке грузов.

В общем случае, технология – это область знаний, включающая в себя научные концепции, методологию, методы реализации этих знаний и необходимые средства для достижения практических результатов. Таково общепринятое, но до сих пор не стандартизованное понятие термина «технология», в отличие от таких понятий, как «технологический метод», «технологический комплекс», «технологическая система», «технологический процесс», «технологическая операция» [В. Фомин. О сертификации технологий и технологических процессов // Стандарты и качество.- №3.- 2000.- С. 73 – 75]. Большая Советская Энциклопедия (том 25, 1976 г.) это понятие определяет следующим образом. Технология (от греч. techne - искусство, мастерство, умение + logos – учение) - совокупность приемов и способов получения, обработки или переработки сырья, материалов, полуфабрикатов или изделий, осуществляемых в различных отраслях промышленности, в строительстве и т.д.; научная дисциплина, разрабатывающая и совершенствующая такие приемы и способы. Энциклопедия «Британика» определяет «технологию» как применение науки для практических целей общественного бытия или, иначе говоря, для изменения среды, окружающей человека. С точки зрения Организации по экономическому сотрудничеству и развитию (ОЭСР) технология – это совокупность, включающая как набор технических знаний, так и правила действия и принятия решений, позволяющие достичь запланированного результата [Николаев И.А. Приоритетные направления науки и технологии. Выбор и реализация. - М.: Машиностроение, 1995.-180 с.].

На рис. 1 (будет показан на лекции) представлена структурная схема дисциплины «М и ТМ». Источниками информации при изучении дисциплины являются все имеющиеся на кафедре «Технологии материалов и судоремонта» учебно-методические пособия, библиотечный фонд учебной и научной литературы ОНМА и других учебных заведений и библиотек города, информация из сети Интернет, самостоятельный поиск которой необходимо осуществлять по ключевым словам дисциплины.

Вопросы самопроверки по теме 1

1. В каких документах определяются требования к образованности и компетентности корабельных/судовых штурманов?
2. Перечислите и дайте определения существующих уровней сформированности умения (компетентности) курсантов/студентов после изучения любой учебной дисциплины, а также дисциплины ТМ.
3. Дайте определение образовательного идеала 21-го века.
4. Опишите современные подходы к образовательным технологиям.
5. Что такое ECTS (European Credit Transfer System)? Расшифруйте и дайте краткие пояснения.
6. «Учись учиться: семь важных правил» и Правила учебы от немецкого профессора. Дать краткое пояснение.
7. Перечислите учебники и учебные пособия, которые у вас уже есть в наличии и которые вы уже изучаете.
8. Расшифруйте и дайте краткое определение следующей аббревиатуре: STCW-1978 с дополнениями и STCW Code-1995 с дополнениями. Кем и для чего они разработаны?
9. Компетентность – это… (дать определение)
10. Уровень ответственности корабельного/судового штурмана – это…. (дать определение). Какие бывают уровни ответственности, и какие должности на судне/корабле к ним относятся?
11. Какие функции (виды деятельности) возлагаются на корабельного/судового штурмана и какова роль учебной дисциплины ТМ в их реализации?
12. Что такое «функция» моряка на корабле/судне?
13. Материаловедение – это… (дайте определение) и её основная цель? Материалы – это…; Виды материалов: …?
14. Технология материалов – это… (дайте определение).
15. Технология – это… (дайте определение).
16. Что является главным критерием оценивания для получения высшей оценки – 5 баллов по национальной или «А» по европейской шкале?
17. Какова структура и основные темы лекционных и лабораторных занятий?

 

Телефон 64 71 96, http://krivoshchekov.at.ua

 

© Кривощеков В.Е., 2015

 

ПРИЛОЖЕНИЕ 1 к Док 6-1

 

РЕЗОЛЮЦІЯ