Урок № 1 Работа ВР усл.№ 292-001 при зарядке и отпуске
Законспектировать, сделать вклейку и выучить работу ВР
Урок № 2 Работа ВР усл.№ 292-001 при служебном и экстренном торможении
Законспектировать, сделать вклейку и выучить работу ВР при служебном и экстренном торможении
Урок № 3 Неисправности и ремонт ВР усл.№292-001
Замедленная зарядка ЗР. Причины: засорениеотверстий 1,25 или 2 мм; засорениефильтров.
Дутьевоздуха в атмосферу измагистральной части ВР. Причины: нарушена притирка главного золотника; ослаблена пружина главного золотника.
Воздухораспределитель при служебномторможении не приходит в действие. Причины: пропуск уплотнительногокольцамагистрального поршня; заеданиемагистрального поршня; засорениефильтров.
Самопроизвольныйотпускпослеслужебноготорможения. Причины: утечкивоздухаиз ЗР или ТЦ; пропуск воздухапереключательным клапаном ЭВР № 305.000. Воздухиз ТЦ через выпускной клапан ЭВР № 305.000 выходит в атмосферу.
Самопроизвольныйотпускпослеэкстренноготорможения. Причины: утечкивоздухаиз ЗР или ТЦ; неплотноеприлеганиемагистрального поршня к резиновойпрокладке при пропускекольцамагистрального поршня; пропуск уплотненияускорительного поршня; пропуск воздухапереключательным клапаном ЭВР № 305.000.
При нахождении ВР в положении «Перекрыша» повышаетсядавление в ТЦ. Причина: неудовлетворительная притирка отсекательного золотника илиослаблениеегопружины.
При экстренномторможении не срабатываетускорительэкстренноготорможения. Причины: заедание стержня буферного устройства; значительный пропуск воздухауплотнениемускорительного поршня.
При служебномторможениисрабатываетускорительэкстренноготорможения. Причины: поломка пружины буферного устройства; засорениеканаловглавного золотника, сообщающих ЗР и ТЦ; ослаблениепружиныглавного золотника. Выявитьнеисправный ВР локомотивнойбригадевесьмазатруднительно, так каквслед за неисправным с небольшиминтерваломвремениначнутсрабатыватьускорители в воздухораспределителяхостальныхвагонов.
Неисправный прибор можноопределить на стоянкепоочереднымотключениемускорителей в воздухораспределителях части вагоновпоезда и перетормаживаниями состава. Послеобнаружениянеисправного ВР необходимоегорежимныйпереключатель установить в положение «УВ» и продолжитьведениепоезда.
Следуетиметь в виду, чтопредложенный метод можетпотребоватьзначительнойзатратывремени и приведет к нарушениюграфикадвижения. Поэтомудругойвариантдействий — послеостановки все воздухораспределители в поезде перевести в положение «УВ», сообщить ДНЦ и продолжитьведениепоезда до первойстанции с вагонным ПТО, гдеееработникиопределятнеисправный ВР и заменятего.
Надоучитывать в этомслучае, чтоесли при ведениипоезда с выключеннымиускорителямиэкстренноготорможенияпридетсявыполнятьэкстренноеторможение на пневматическомуправлениитормозами, то тормозной путь окажетсянесколькоувеличенным, так какскоростьтормознойволныбудетменьше, а времянаполнения ТЦ — больше.
Чтобыобеспечитьбезопасностьдвижения, согласнотаблицам и номограммамрасчетного тормозного пути, необходимомаксимальнуюустановленнуюскорость 120 уменьшить до 110 км/ч.
Ускорительэкстренноготорможениясрабатывает при зарядке ТМ послеприцепки локомотива к составу или при отпускетормозовпослеэкстренноготорможения. Причина: засорениеотверстия 0,8 мм в ускорительномпоршневоздухораспределителяиливовтулкеэтого поршня. Даннаянеисправность не даетвозможность зарядить тормознуюмагистраль, так какускорительсрабатывает при повышении в нейдавления до определеннойвеличины. А послеегоснижения в ТМ ускорительный поршень прижимается к седлу (закрывается). Постановка режимного переключателя в положение «УВ» при указаннойнеисправностирезультата не дает.
Визуальноопределитьнеисправныйвоздухораспределительтакжевесьмазатруднительно, так какпослесниженияэтим прибором давления в ТМ могутсработать и ускорители в ВР других вагонов. Выявитьнеисправность в данномслучаеможноделением состава на две части перекрытиемконцевыхкранов и зарядкой ТМ первойполовиныпоезда. При нормальномповышениидавления до зарядного следуетподключать по одному вагону и определять таким образом неисправный. Еслитормознаямагистральпервойполовиныпоезда не заряжается, то неисправныйвоздухораспределительнадлежитвыявлятьотключениемвагонов по одному.
Выйдяприведенным способом на неисправныйвоздухораспределитель, егонадовыключитьизработы, послеоткрытиявсехконцевыхкранов зарядить ТМ, выполнитьсокращенноеопробованиетормозов, пересчитатьфактическоетормозноенажатиепоезда, сделатьотметку в справке о тормозах ВУ-45, послечегопродолжитьследование, проверив в пути тормоза на ихдействие.
Законспектировать и самостоятельно составить таблицу «Неисправности ВР при служебном и екстренном торможении»
