Влияние эксплуатационных факторов на производительность груз АТС

Виды маршрутов, их сравнительная характеристика

Маршрут – целенаправленно-выбранный путь движения авто от нач. пункта погрузки до возврата в него или до конеч. пункта выгрузки, кот обозначен послед-ю пунктов завоза и вывоза грузов.

Он выбир-ся в завис. От расп. поставщиков и потребит, размера партий груза, грузоподъем подв.состава., условий и треб поставки, дислокации АТП.

Виды маршрутов: 1 маятниковый,2 Кольцевой,3 Развозочный,4сборный,5комбинированный(разв-сбор)

1Маятниковый:1 )с грузом в 1-м напр, «+»:простота планир и упр-ия перевоз проц-са,«-»,произв-ть, неполн исп. пробега,hсебест-ть. Обл. прим.:разовые пер-ки, пер. сырьевых мат-ов,штуч. грузов.

2)с грузом туда-обратно: +: hпроизв-ти,, себест-ть; «-»Сложность системы планир и упр, необх-ть нал грузов в пунктах обмена. Обл. прим: межд пер-ки.(если обмен прицепов (п/приц) в обоих пунктах – это челночный марш-т, в 1-м – получелночный)

3)с гр. туда и на части обратно: (исп. в случае переадресовки грузов) +:h загрузки по сравн. с 1-м типом маятн марш-та, «-»: слож-ть системы упр-ия, закл. в оператив передаче инфо. Обл прим: пер-ка штуч. грузов в случае отказа первонач. заказчика4) Радиальный:

2 Кольцевой: исп с целью, порожних пробегов и hкоэф. исп. пробега.. Осн треб на м-те:1 перевозка однород груза,2 исп подвиж состава для дан. груза,3 Исп погр и разгр ср-в для дан груза в пунктах погрузки. Надо учесть ограничение пунктов погр и простои п.с.

+: hпроизв-ти,, себест. по сравн с маятник. 1 типа. «-»Сложность построения м-та и сист управления.

Обл. прим: перевозка навалочных, насыпных,некот. тарно-штуч грузов.

3 Развозочный: на нем постепенно пр-ит разгрузка по пунктам.

+: h загр авто,, себест-ть по ср-ию с маятник. «-»Сложность построения м-та при большом кол-ве пунктов, hпробег. Обл. прим: перевозка почты, доставка мелких партий.

4 Сборный: --//-- только сбор. Обл. прим: сбор тары, мусора.

5комбинированный(разв-сбор): 1 одноврем развоз-сбор,+: Обеспечение мах загр. авто на всех звеньях м-та, «-»повыш простой под погр-разгр Обл. прим:дост товара в таре и вывоз тары отправителю.

2 сбор обратным пробегом. +:Сокращ врем простоя п.с. «-»:h общего пробега. Обл. прим: дост малотоннаж контейнеров.

Влияние эксплуатационных факторов на производительность груз АТС

Производительность АТС – это отношение объема перевозок и вып тр-ой работы к ед-це времени.

В тоннах: Pч=Pe/te(Т/ч) В т*км: Wч=We/te(ткм/ч), где te=tдв+tп-р; tдв= l e/Vт; β=lге/le;

tдв=le/Vт=lге/βVт; кол-во ездок ne = Тн-tо/te. Подставляем: или

 

Для h производительности надо h грузоподъемность, загрузку авто, коэф исп пробега и Vт., tп-р. При h

Расст пер-ки Pч будет снижатся, а Wч возрастать

Приспособленность к погрузочно-разгрузочным работам определяется погрузочной высотой кузова - расстоянием от земли до пола кузова (для бортовых автомобилей) или до верхнего края бортов (для самосвалов). Кроме этого учитывается возможность погрузки и разгрузки с одной, двух, трех сторон и сверху; расположение, угол открывания и размеры дверей у фургона. Все эти эксплуатационные качества подвижного состава определяют трудоемкость и длительность погрузочно-разгрузочных работ, а иногда и саму возможность их выполнения.

Плавность хода зависит от характеристик упругости подвески автомобиля и во многом определяет сохранность перевозимого груза.

Маневренность оценивается минимальным радиусом поворота автомобиля, габаритным коридором поворота между внутренним и наружным радиусами. Это эксплуатационное качество очень важно при доставке грузов в населенных пунктах, что характерно для перевозки торговых грузов в магазины, которые обычно располагаются в жилой застройке.

Маневренность подвижного состава определяет конфигурацию подъездных путей и размеры площадок маневрирования в пунктах погрузки и разгрузки.

Готовность к движению измеряется длительностью подготовки автомобиля к выезду со стоянки и зависит от пусковых свойств двигателя.

Запас хода рассчитывается как отношение емкости топливного бака к расходу топлива на 100 км (пробега и определяет возможность доставки груза без дополнительной дозаправки. Радиус действия автомобиля равен половине запаса хода.

Компактность транспортного средства определяют размеры требуемых площадей для стоянки подвижного состава и для маневрирования в пунктах погрузки и разгрузки.

Проходимость

Грузовместимость - наибольшее количество груза, которое может быть единовременно перевезено транспортным средством.

Грузовместимость зависит плотности перевозимого груза, его геометрической формы и определяется двумя основными паспортными характеристиками автомобиля:

• номинальная грузоподъемность q;

• внутренний объем кузова автомобиля.

АТС должны отвечать общим требованиям, предъявляемым к техническим средствам транспорта: имели высокие показатели безопасности и экологической чистоты, надежность в эксплуатации, низкую энергоемкость перевозок, длительные сроки службы между ремонтами, малую трудоемкость ремонта и др.