(последовательно-параллельное соединение двигателей или параллельное соединение групп двигателей с
ослаблением магнитного поля).
При постановке КВ в Ход-3 включаются КШ1 и КШ2. Учитывая, что на 32 позиции разомкнуты кулачки РК21(22), РК23(24) и РК25(26), то резисторы ослабления поля 1 и 2 групп ТЭД введены полностью.
При этом магнитное поле ОВ составляет 70% от максимального.
на 33 позиции замыкаются РК21 в первой и РК22 во 2й группе, поле ОВ ТЭД составляет 50%
на 34 позиции замыкаются РК23 в первой и РК24 во 2й группе, поле 37%
на 35 позиции замыкаются РК25 в первой и РК26 во 2й группе, поле 28%. 35 и 36 позиции (1 и 2) сдвоены
Режим «ослабления поля».
На практике этот режим занимает около 75% всего времени разгона двигателей до выхода на 36 позицию.
После включения КШ1 и КШ2 параллельно ОВ ТЭД в каждую группу вводится резистор ослабления поля. При этом общее сопротивление в СЦ каждой группы двигателей уменьшается, т.к. общее сопротивление для двух параллельных цепей определяется по формуле:
Таким образом, введя сопротивление параллельно ОВ ТЭД можно уменьшить общее сопротивление, а значит, повысить силу тока в якорях, то есть, увеличить силу тяги. В свою очередь, это приведёт к увеличению скорости движения поезда. Так как при увеличении скорости вращения якорей возрастает их противоЭДС и, следовательно, падает сила тока в СЦ, то фактическое ослабление поля ОВ на указанную выше величину наступает только после снижения силы тока до первоначальной величины 100%-го поля (т.е., до величины силы тока и магнитного потока ОВ ТЭД на 32 позиции с отключёнными КШ). При этом также уменьшается и противо-ЭДС, наводимая в обмотках возбуждения, а это дополнительно увеличивает их магнитный поток, т.к. часть противо-ЭДС уходит в шунтовую цепь: резистор ослабления поля-- индуктивный шунт.
!!! Ступенчато уменьшая сопротивление ослабления поля, можно постоянно повышать силу тока в якорях ТЭД, а значит - увеличивать скорость их вращения. Однако, если ослабить поле до величины менее 28%, то это приведёт к полной потере возбуждения, и двигатели перестанут выполнять свои функции, при этом сильно возрастёт ток в якорях, что приведёт к выходу двигателей из строя.
!!! В режиме Ход-1 ослабление поля применяется для обеспечения плавности трогания с места. Т.к. в момент включения ТЭД противо-ЭДС якорей =0, то по ОВ ТЭД проходит большой ток. Благодаря включению КШ, 72% этого тока отводятся на резисторы ослабления поля (через РК25 и РК26 в 1 и 2 группах соответственно). Магнитный поток ОВ ТЭД уменьшается почти в 4 раза, что приводит к уменьшению силы тяги также почти в 4 раза.
Разбор схемы ходового режима
При переводе главной рукоятки КВ с ходовых позиций ослабления поля на нулевое положение отключение двигателей происходит после отключения контакторов КШ1 и КШ2, что способствует смягчению броска тока при сбросе схемы с ходовых позиций, затем с выдержкой 0,6 с. отключаются линейные контакторы: ЛК1, ЛК3, ЛК4, ЛК5. После чего аппарат ПМТ переключается в положение ПТ, аппарат ППС- в положение ПС, РК на первой позиции.
