Приемка и хранение заполнителей. Транспортирование и разгрузка заполнителей

Доставка заполнителей по железной дороге производится на платформах, в полувагонах-гондолах, думпкарах.

Применение саморазгружающихся через донные лотки четырехосных полувагонов-гондол (грузоподъемностью 60 т) и опрокидных вагонов-думпкаров (грузоподъемностью 60 т) обеспечивает наиболее быстрый способ разгрузки заполнителей.

Выгрузка заполнителей с платформы производится стационарными и передвижными машинами. Сыпучий материал сталкивается с платформы двусторонним скребком. Заполнитель ссыпается в приемный бункер, находящийся ниже уровня полотна дороги. Для зачистки поля платформы от остатков материалов между листами скребка закреплена проволочная щетка. Под приемным бункером устанавливают ленточный питатель, подающий заполнитель на ленточные конвейеры склада.

Выгрузка заполнителей из вагонов-думпкаров производится гравитационным способом по одну сторону путем опрокидывания кузова. Продолжительность разгрузки думпкара составляет 2-3 мин. Из полу-вагонов-гондол заполнители выгружают гравитационным способом через откидные лотки. Однако полностью опорожнить гондолу невозможно. в гондоле остается 15% материала, который приходится удалять вручную или с помощью люковибраторов.

Разгрузка полувагонов гравитационным путем с применением люковибраторов продолжается 10÷15 мин. Для выгрузки заполнителей из полувагонов всех типов и платформ применяют самоходные разгрузчики портально-элеваторного типа.

Разгрузчик С-492 состоит из самоходного портала и двух ковшовых элеаторов.

Разгрузочная машина РН-850 имеет один ковшовый элеватор.

При перевозке заполнителей по безрельсовым дорогам используют обычно автомобили-самосвалы различной грузоподъемности.

При перевозке заполнителей речным транспортом трюмные и палубные баржи разгружают с помощью плавучих грейферных кранов, канатно-скреперных установок, гидроразгружателей и др.

Для транспортировки заполнителей по воде на короткие расстояния целесообразно использовать саморазгружающиеся баржи.

Большие трудности возникают в зимнее время при выгрузке смерзшихся заполнителей. Эффективным способом восстановления сыпучести заполнителей с помощью бурофрезерных или вибрационных машин.

Бурофрезерная рыхлительнал машина состоит из портала, расположенного над приемным бункером каретки с рыхлительными механизмами, передвигающейся вверх и вниз в направляющих портала.

Виброрыхлители различной конструкции зимой с успехом применяют на складах заполнителей. Они состоят из массивной плиты, на которой сверху закреплены электродвигатель и вибратор, а снизу имеются штыри крестообразного сечения.

Виброрыхлители используют не только зимой, но и летом, когда заполнитель завозится издалека и при транспортировке уплотнен, что затрудняет его разгрузку.

В зависимости от вида транспорта, которым заполнители доставляют на заводы, склады подразделяют на прирельсовые с доставкой материалов железнодорожным транспортом, безрельсовые, когда материалы доставляют автосамосвалами, с помощью подвесной канатной дороги или ленточными конвейерами большой протяженности, и береговые с доставкой материалов баржами.

Склады могут быть открытые и закрытые; в зависимости от способа складирования и хранения заполнителей их подразделяют на штабельные, полубункерные и силосные; кроме того, склады различают по типу применяемого оборудования. Так, штабельные и полубункерные склады могут быть оборудованы эстакадами, подземными галереями и др.

При использовании портально-элеваторных разгрузчиков заполнители складируют в линейно протяженные штабели треугольного и трапецеидального сечения параллельно железнодорожному пути. Для раздельного хранения заполнителей различных видов и фракций (мелких, крупных, тяжелых, легких) штабель разделяют железобетонными стенками на отсеки.

Укладку и хранение заполнителей в штабелях практикуют и на складах с бункерными приемными устройствами.

если вместо стационарного надштабельного ленточного конвейера используют радиально передвигающийся по рельсовому пути наклонный ленточный конвейер, происходит образование кольцевого штабеля, и такие склады называют штабельно-кольцевыми. Существенным недостатком штабельного хранения заполнителей является необходимость перемещения материалов из боковых частей штабеля ("мертвой" зоны) в зону гравитационного истечения на подштабельный ленточный конвейер.

для выполнения этой операции тракторные бульдозеры на гусеничном и колесном ходу производят некоторое измельчение кусков заполнителей, применение штабельных складов для хранения заполнителей из, "мягких" малопрочных пород, а также легких заполнителей не рекомендуется.

Хранение заполнителей может производиться также в полубункерах, представляющих собой траншею трапецеидального сечения, разделенную поперечными железобетонными стенками на отсеки. В зависимости от уровня грунтовых вод полубункеры сооружают заглубленными, т.е. расположенными ниже уровня площадки склада, и незаглубленными, когда, полубункер образуется возведением двух параллельных земляных насыпей треугольного сечения (обваловывающих призм). Загрузку полубункеров выполняют теми же способами, что и при штабельном хранении.

Достоинства: лучшее использование полезной площади склада и отсутствие при складировании "мертвых" зон. Недостатки: большие капиталовложения для сооружения складских емкостей и трудности эксплуатации открытых складов в районах с большим количеством атмосферных осадков.

Эффективным способом хранения заполнителей, обеспечивающим надежную защиту материалов от неравномерного увлажнения атмосферными осадками и загрязнения, является складирование их в закрытых штабельных, полу бункерных и силосных складах.

Выгрузку прибывающих на силосные склады заполнителей производят в бункерные приемные устройства, из которых системой горизонтальных и наклонных ленточных конвейеров материал направляется в силосы. Наиболее простым, надежным и экономичным способом выдачи заполнителей со склада является использование ленточных конвейеров, размещенных в подземных галереях под штабелями и полубункерами.

Равномерное поступление заполнителей из штабелей или полубункеров на транспортер осуществляется гравитационным путем через течки, снабженные лотковыми затворами-питателями. Выдача заполнителей со склада с помощью ленточных конвейеров и лотковых виброзатворов-питателей применяется во всех типовых складах, за исключением штабельно-кольцевых.

Силосно-кольцевой склад состоит из расположенных по кольцу семи банок из сборных железобетонных колец диаметром 3…5 м; между банками расположена шахта для вертикального элеватора нижних и верхних помещений. Такой склад рекомендуется для кратковременного хранения 5…7 сортов заполнителей и, прежде всего, для хранения легких заполнителей.

В зависимости от емкости склада силосы бывают диаметром до 5…10 м с расположением в один или два ряда.

Тип склада заполнителей и их запас, должны обеспечивать бесперебойную круглогодичную работу завода. Необходимо обеспечивать раздельное хранение заполнителей по видам, фракциям и сортам в отдельных емкостях.

На заводы ЖБИ заполнители должны поступать чистыми и разделенными на отдельные фракции. Вся подготовка заполнителей обычно производится на месте их добычи и переработки.

Для сортировки и обогащения заполнителей применяют плоские и цилиндрические грохоты.

Для получения качественных бетонных смесей, а также для придания подвижности смерзшимся материалам в зимний период заполнители перед подачей в дозировочно-смесительное отделение должны быть подогреты. Подогрев заполнителей осуществляют паром, горячим воздухом и дымовыми газами непосредственно в местах хранения материала (штабелях и полубункерах), в расходных бункерах смесительного отделения, в специальных бункерах и установках для подогрева.

Простой и эффективный способ подогрева заполнителей в штабелях и полубункерах паровыми регистрами из стальных труб, которые расположены над течками для выгрузки заполнителей на подштабельный транспортер.

Подогрев заполнителей паровыми регистрами на месте их хранения требует меньших капитальных затрат по сравнению с подогревом в бункерах и сушильных барабанах, но связан со значительными теплопотерями и неравномерным нагревом заполнителей.

Также применяют подогрев заполнителей внутри расходных бункеров дозировочно-смесительного отделения. в цехе создает неблагоприятные условия при работе обслуживающего персонала и эксплуатации оборудования.

В зависимости от географического положения складов рекомендуется использовать следующие способы подогрева заполнителей:

в южных районах - без подогрева;

в средней полосе России - подогрев в штабелях и полубункерах паровыми регистрами;

в северных районах - двухступенчатый подогрев:

 

Вопрос № 3