Ћекции.ќрг


ѕоиск:




 атегории:

јстрономи€
Ѕиологи€
√еографи€
ƒругие €зыки
»нтернет
»нформатика
»стори€
 ультура
Ћитература
Ћогика
ћатематика
ћедицина
ћеханика
ќхрана труда
ѕедагогика
ѕолитика
ѕраво
ѕсихологи€
–елиги€
–иторика
—оциологи€
—порт
—троительство
“ехнологи€
“ранспорт
‘изика
‘илософи€
‘инансы
’ими€
Ёкологи€
Ёкономика
Ёлектроника

 

 

 

 


¬иди транспортних операц≥й,њх класиф≥кац≥€




¬ зависимости от конкретных видов транспорта, используемых в перевозках, различают морские, речные, воздушные, железнодорожные, автомобильные и трубопроводные сообщени€. Ёто так называемые пр€мые международные сообщени€, обслуживаемые одним видом транспорта. ¬ тех случа€х, когда при международной перевозке грузов или пассажиров последовательно используютс€ два или более видов транспорта, имеют место смешанные (комбинированные) сообщени€. ≈сли така€ перевозка оформлена одним (сквозным) транспортным документом, покрывающим все участвующие в ней виды транспорта, она называетс€ пр€мой смешанной.

ћеждународные грузовые перевозки. ѕри любой внешнеторговой сделке проданный товар попадает в сферу международного обращени€. — помощью средств транспорта товар перемещаетс€ от места его производства до пункта потреблени€. ѕри этом транспорт как бы продолжает процесс производства товара в пределах сферы обращени€, добавл€€ к его изначальной стоимости (цене), стоимость (цену) произведенной транспортной продукции во врем€ перемещени€. ћирова€ торговл€ генерирует большие потоки товарных масс между странами, регионами и континентами. ¬ обслуживание международной торговли между странами, отделенными друг от друга мор€ми и океанами, незаменим морской транспорт, который по праву считаетс€ наиболее универсальным и эффективным средством доставки больших масс грузов на дальние рассто€ни€. Ётот вид транспорта обеспечивает перевозки более 80 % объема международной торговли. √рузовладельцы оплачивают судовладельцам в виде фрахта за перевозки грузов в международных морских сообщени€х 105 - 110 млрд $ ежегодно, что равно приблизительно 7 % стоимости мирового экспорта.

ќсновную часть международных морских грузопотоков составл€ют массовые наливные и навалочные грузы: —ыра€ нефть, нефтепродукты, железна€ руда, каменный уголь, зерно. »з других грузов морской торговли выдел€ютс€ так называемые генеральные, или тарно-штучные грузы, то есть готова€ промышленна€ продукци€, полуфабрикаты, продовольствие. Ёто наиболее ценна€ часть мирового торгового оборота (около 70 % по стоимости). —ерьезным конкурентом морскому транспорту в межконтинентальных перевозках ценных грузов в последнее врем€ стал воздушный транспорт. ∆елезнодорожный, речной и автомобильный транспорт широко используютс€ во внутриконтинентальной внешней торговле, а также при перевозках экспортных и импортных грузов по территории стран - ≠продавцов и стран - покупателей. ¬ международной торговле нефтью и газом важную роль играют трубопроводные системы. ћеждународные пассажирские сообщени€. ”глубившиес€ в ходе последних дес€тилетий процессы интернационализации внешнеторговых, туристических, научных, культурных, социальных и иных гуманитарных св€зей вызвали Ђвзрывї международной подвижности населени€ во всех развитых странах мира. ¬ насто€щее врем€ разовые или регул€рные поездки в международных сообщени€х ежегодно совершают несколько миллиардов пассажиров.

¬оздушный транспорт, име€ неоспоримое преимущество перед другими видами транспорта в скорости доставки пассажиров при дальних маршрутах поездок, прочно зан€л лидирующее положение в международных пассажирских сообщени€х. “олько в течение 80≠х годов перевозна€ способность воздушного транспорта на международных лини€х удвоилась за счет ввода в эксплуатацию большого числа широкофюзел€жных реактивных самолетов с высоким уровнем комфортности дл€ пассажиров, с одной стороны, и с улучшенными показател€ми энергетической эффективности и себестоимости перевозок - с другой. Ќар€ду с воздушным транспортом во внутриконтинентальных международных перевозках пассажиров широко используетс€ автотранспорт (легковые автомобили и автобусы) и железнодорожный транспорт. ћорские и речные пассажирские сообщени€ наиболее попул€рны в виде международных туристических круизов. ’арактеристика отдельных видов транспорта, используемого при международных перевозках

∆елезнодорожный транспорт. ∆елезные дороги €вл€ютс€ наиболее рентабельным видом транспорта дл€ перевозок вагонных партий грузов навалом ≠каменного угл€, руды, песка, сельскохоз€йственной и лесной продукции - на дальние рассто€ни€. Ќедавно железные дороги начали увеличивать число услуг с учетом спецификации клиентов. Ѕыло создано новое оборудование дл€ более эффективной грузообработки отдельных категорий товаров, платформы дл€ перевозки автомобильных прицепов (рейсовый контрейлер), стали предоставл€тьс€ услуги в пути, такие как переадресование уже отгруженных товаров в другой пункт назначени€ пр€мо на маршруте и обработка товаров в ходе перевозки.

¬одный транспорт. —тоимость перевозки водным транспортом громоздких нескоропорт€щихс€ товаров невысокой стоимости типа песка, каменного угл€, зерна, нефти, металлических руд очень мала. — другой стороны, водный транспорт самый тихоходный и нередко подвержен вли€нию погоды.

јвтомобильный транспорт. √рузовой автотранспорт посто€нно увеличивает свою долю в перевозках. Ётот вид перевозок чрезвычайно гибок в отношении маршрутов и графиков движени€. √рузовики в состо€нии перевозить товар Ђот двери до двериї, избавл€€ отправител€ от необходимости лишних перевозок. √рузовики - рентабельный вид транспорта дл€ перевозки на небольшие рассто€ни€ дорогосто€щих товаров. ¬о многих случа€х автотранспортные тарифы конкурентно сопоставимы с тарифами железных дорог, но при этом грузовики обычно обеспечивают более высокую оперативность оказываемых услуг.

“рубопроводный транспорт. “рубопроводы - специфическое средство транспортировки нефти, каменного угл€ и химических продуктов от мест их происхождени€ к рынкам. “ранспортировка нефтепродуктов по нефтепроводам обходитс€ дешевле, чем по железной дороге, но несколько дороже, чем по воде. Ѕольшинство трубопроводов используютс€ владельцами дл€ транспортировки их собственных продуктов.

¬оздушный транспорт. Ётот вид транспорта приобретает все большую значимость. ’от€ тарифы грузовых авиаперевозок гораздо выше железнодорожных или автомобильных тарифов, транспортировка по воздуху оказываетс€ идеальной в тех случа€х, когда основное значение имеет скорость или/и когда необходимо достичь отдаленных рынков. —реди наиболее часто доставл€емых по воздуху грузов скоропорт€щиес€ продукты (такие, как свежа€ рыба, живые цветы) и негромоздкие издели€ высокой стоимости (такие, как приборы, ювелирные издели€). ‘ирмы убеждаютс€, что использование авиационного транспорта позвол€ет снизить требуемый уровень товарных запасов, уменьшить число складов, сократить издержки на упаковку.

¬ыбор вида транспорта. ¬ыбира€ средство доставки конкретного товара, отправители принимают в расчет до шести факторов. ¬ таблице даетс€ кратка€ сравнительна€ характеристика различных видов транспорта с точки зрени€ этих факторов. “ак, если отправител€ интересует скорость, то основной выбор оказываетс€ между воздушным и автомобильным транспортом. ≈сли цель - минимальные издержки, делаетс€ выбор между водным и трубопроводным транспортом.

Ѕлагодар€ контейнеризации отправители все чаще прибегают к одновременному двух или более видов транспорта.  онтейнеризаци€ - это загрузка товара в €щики или трейлеры, которые легко перевозить с одного вида транспорта на другой. –ельсовый контрейлер - это перевозка с использованием железнодорожного и автомобильного транспорта, судовой контрейлер - это перевозка с использованием водного и автомобильного транспорта, Ђрельсы-судної - это перевозки с использованием водного и железнодорожного транспорта, Ђвоздух -шоссеї - это перевозки с использованием воздушного и автомобильного транспорта. Ћюбой смешанный вид транспортировки обеспечивает отправителю определенные выгоды. Ќапример, рельсовый контрейлер обходитс€ дешевле чисто автомобильных перевозок и в то же врем€ обеспечивает гибкость и удобство.

Ёффективность ¬Ёƒ

ѕредпри€ти€ осуществл€ют ¬Ёƒ в конкретном экономическом и организационно-распор€дительном пространстве собственного государства и тех государств, на рынке которых оно выходит с предложени€ми. ѕоэтому обеспечению успешной внешнеэкономической де€тельности требует формирование эффективной внешнеэкономической стратегии на основе анализа и расчета показателей эффекта и общей эффективности. ѕоказатели эффекта определ€ютс€ как абсолютные значени€ повышени€ конкретных результатов ¬Ёƒ и уменьшени€ затрат на ее осуществление (в ден. ед.). ѕоказатели эффективности определ€ютс€ как соотношение результатов ¬Ёƒ предпри€ти€ и затрат на ее осуществление и выражаютс€ относительными величинами (%). ќбеспечение объективности в расчетах показателей требует придерживатьс€ определенных принципиальных методологических положений (принципов):

1. ѕринцип всестороннего учета всех составл€ющих элементов затрат и результатов.

2. ѕринцип сведени€ затрат и результатов дл€ сравнени€.

3. ѕринцип сведени€ разных по срокам затрат и результатов к одному моменту времени.

4. ѕринцип соотношени€ с базовым вариантом.

Ѕазой дл€ прин€ти€ управленческих решений в направлении развити€ ¬Ёƒ €вл€етс€ технико-экономический анализ, который заключаетс€ в изучении текущего состо€ни€, его отклонений от запланированного уровн€ и вы€вление причин, которые вызвали эти отклонени€. “Ёј проводитс€ с целью оценки де€тельности предпри€ти€ и его подразделений, вы€влени€ возможных резервов и четкой формулировки проблемы, которую необходимо решить дл€ повышени€ эффективности ¬Ёƒ. ќценка де€тельности осуществл€етс€ путем сопоставлени€ фактических результатов и запланированных, либо за предыдущий период. –езультаты оценки де€тельности €вл€ютс€ базой дл€ ее стимулировани€ и корректировани€ планов на будущее. ќрганизаци€ анализа св€зана с решением целого р€да вопросов методологического характера: выбор цели и определение задач анализа, установление времени и последовательности его проведени€, определение методики обработки информации, источники информации и их веро€тность, определение конкретных лиц, ответственных за анализ на предпри€тии.

 ритерием эффективности ¬Ёƒ предпри€ти€ может быть соотношение суммарных результатов о осуществлени€ ¬Ёќ и суммарных затрат св€занных с их осуществлением. E¬Ёƒ = ∑–е-≥ /∑¬е-≥ *100%

–- результат≥ де€тельности (приб≥ль)

¬- затрат≥ на осуществление опред. ќперации

i- год, в который осуществл€етс€ операци€

¬ св€зи с тем, что предпри€тие может иметь эффективную де€тельность по экспорту своей продукции, но не эффективный импорт сырь€ или других ресурсов дл€ производства, либо ввоза иностранных товаров дл€ торговли ими на внутреннем рынке, а также учитыва€ обсто€тельство колебани€ эффективности в различные годы, целесообразно будет определить отдельную эффективность экспорта и эффективность импорта за отдельные годы.

 

Eэк-та = ∑–е≥ /∑¬е≥ *100%

Eим-та = ∑–≥≥ /∑¬≥≥ *100%

 ак исходный показатель дл€ расчетов используетс€ контрактна€ стоимость импортного сырь€, сумма акцизного сбора, пошлин, таможенных сборов, транспортные расходы, страхование, экспедиторские и другие расходы, производственна€ с/ст продукции и непроизводственные затраты, цена импорта, количество импорта, экспортна€ выручка при условии предоставлени€ коммерческого кредита, коэффициент кредитного вли€ни€. ƒл€ анализа эффективности по этим показател€м рассчитываетс€ следующее, прибыль от экспортных и прибыль от импортных операций, экспортные и импортные затраты, выручка от экспорта и импорта, коэффициент кредитного вли€ни€ и т.д.

 





ѕоделитьс€ с друзь€ми:


ƒата добавлени€: 2015-11-05; ћы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 536 | Ќарушение авторских прав


ѕоиск на сайте:

Ћучшие изречени€:

Ћибо вы управл€ете вашим днем, либо день управл€ет вами. © ƒжим –он
==> читать все изречени€...

1366 - | 1178 -


© 2015-2024 lektsii.org -  онтакты - ѕоследнее добавление

√ен: 0.012 с.