МП – это отнесенная к временному интервалу совокупность ТМЦ, рассматриваемых в процессе приложения к ним различных логистических операций. МП образуется в результате транспортировки, складирования и выполнения других материальных операций с сырьем, п/ф и ГП – начиная от первичного источника сырья и заканчивая конечным потребителем. Варианты организации МП: 1) «самовывоз» характеризуется признаками: отсутствует единый орган, обеспечивающий оптимальное использование транспорта (п/п самостоятельно договариваются с транспортными органами и, получив машину, приезжают по мере необходимости за товаром); нет жестких требований к типам используемого транспорта - главное вывезти товар; возможно, что не созданы условия для беспрепятственного подъезда транспорта, быстрой разгрузки и приём товаров. Каждый из участников организует МП лишь в пределах участка своей деятельности. 2) «централизованная доставка» характеризуется признаками: участники логист-го процесса создают единый орган, цель которого – оптимизация совокупного МП; разрабатывается схемы завоза товаров на предприятии, определяются рациональные размеры партий поставок и частота завоза; разрабатываются оптимальные маршруты и графики завоза товаров на предприятии; создается парк специализированных автомобилей, а также выполняются др мероприятия, позволяющие оптимизировать совокупный МП.
Движение МП должно быть упорядоченно в пространстве, т.е. быть однонаправленным. Однонаправленное движение предметов труда организуется в соответствии с принципами организации пр-ва (стандартизация, специализация, прямоточность) и проектируется в виде типовой схемы движения предметов труда. (ТСДПТ). ТСДПТ проектируется по 2-м группам параметров: предметном и маршрутном. Предметная группа параметров описывает всю годовую номенклатуру предпр-ия и выделяет однородные предметы труда, которые могут передаваться между подразделениями по одному маршруту. Маршрутная группа параметров определяет их рациональную последовательность произв-ых подразделений и видов основного технол-го оборудования. Разрабатываются альтернативные варианты орг-технол-их маршрутов для групп однородных предметов труда. Затем выбирается форма организации произв-го процесса (поточная или непоточная), затем выбираются рациональные маршруты с минимальными затрат. Затем формируются ТСДПТ из рациональных маршрутов.
Модель зависимых запасов. Информационные составляющие: производственный график (что должно быть сделано и когда); спецификации или ведомость применяемых материалов (как сделать продукт); наличие материалов на складе (что на складе); материалы в заявке (что заказано); текущее время (как много его потребуется на получение компонент)
Значение запасов для цепей поставок. Анализ издержек на создание и содержание запасов.
В цепи поставок предприятие покупает материалы у предыдущих поставщиков, добавляет к ним ценность и продает их следующим потребителям. Так предприятие все дальше перемещается по всей цепи постав. В идеале материалы должны перемещаться по цепи поставок без сбоев. Но всегда возникают задержки, и когда ресурсы перестают перемещаться, возникают запасы, т.е. они образуются каждый раз, когда входящие или исходящие ресурсы в организации не используются, хотя доступны. Несмотря на тенд-цию к сокращению запасов, существуют причины, по к-ым фирмы их создают. Причины создания запасов: 1)возможность колебания спроса, 2)сезонные колебания спроса некоторых видов товаров, 2)скидки за покупку крупной партии товара, 3)спекуляция (цена на некоторые товары может возрасти, предприятие, которое предвидело этот рост, создает запас с целью снижения себестоимости), 4)снижение издержек, связанных с размещением и доставкой заказа, 5)вероятность нарушения установленного графика поставок, 6)снижение издержек, связанных с производством единицы продукции (использование эффекта масштаба), 7)возможность равномерного осуществления операций по производству и распределению (более равномерный процесс реализации продукции), 8)возможность немедленного обслуживания покупателей, 9)сведение к минимуму простоев производства из-за отсутствия запасных частей, 10)упрощение процесса управления производством (создание запасов п/ф)
Виды затрат: 1) по закупкам: оформление заказа, транзакционные издержки; транспортные издержки; 2) по содержанию запаса: аренда, текущие затраты по содержанию складов (амортизация, отопление, освещение, оплата труда специального персонала и т.д.), операции по перемещению запасов; 3) дополнительные налоги; 4) затраты, связанные с риском потерь вследствие: простоев, порчи, хищения, нереализации просроченного товара (в качестве защиты от потерь запасов на случай пожара и краж поддерживают страховые запасы); 5) отвлечение части финансовых средств на поддержание запасов;
