Используются различные методы:
1. Метод полного перебора. Задача решается полным перебором и оценкой возможных вариантов размещения складов и выполняется методами математического программирования. на практике в метод быть неприменим, так как число вариантов по мере увеличения масштабов сети и трудоемкость решения растут.
2. Эвристические методы. Эффективны для решения больших задач; они дают хорошие, близкие к оптимальным результаты при невысокой сложности вычислений, не обеспечивают отыскания оптимального решения. в основе методов лежит человеческий опыт и интуиция, основан на "правиле Парето". эксперт, анализирует транспортную сеть района и непригодные варианты исключает. Остаются спорные варианты Для которых выполняют расчеты.
3. Метод определения центра тяжести. Из легкого листового материала вырезают пластину, контуры которой повторяют границы района обслуживания. На эту пластину в местах расположения потребителей материального потока укрепляют грузы, вес которых пропорционален величине потребляемого в данном пункте потока. Затем модель уравновешивают (рис. 105).
На модели расстояние от пункта потребления материального потока до места размещения распределительного центра учитывается по прямой.
Координаты центра тяжести грузовых потоков (х, у):
где Гi. – грузооборот i – го потребителя;
Хi,Yi – координаты i – го потребителя;
n – количество потребителей.
4. Метод пробной точки. позволяет определить место размещения склада в случае прямоугольной конфигурации сети автомобильных дорог.
Пусть на участке дороги (участок АН), имеется 8 потребителей материального потока: А, В, С, D, E, F, G и Н. Месячный объем завоза товаров к каждому из них указан в скобках.
Суть метода состоит в последовательной проверке каждого отрезка обслуживаемого участка.
Пробной точкой отрезка назовем любую точку, находящуюся на этом отрезке и не принадлежащую его концам.
Левый от пробной точки объем завоза – товаропоток к потребителям, расположенным на участке обслуживания слева от этой точки. Правый от пробной точки объем завоза– товаропоток к потребителям, расположенным справа от нее.
Вначале анализируют первый отрезок участка (отрезок АВ). ставится пробная точка и подсчитывается сумма объемов завоза к потребителям, находящимся слева и справа от поставленной точки. Если объем завоза справа больше, то проверяется следующий отрезок. Если меньше, то принимается решение о размещении склада в начале отрезка.
Перенос пробных точек продолжается до тех пор, пока не появится точка, для которой сумма объемов завоза с левой стороны не превысит сумму объемов завоза с правой стороны. Решение принимается о размещении склада в начале этого отрезка, т. е. слева от пробной точки.
факторы, которые необходимо учитывать при выборе участка под распределительный центр.
1. Размер и конфигурация участка. Большое количество транспортных средств, обслуживающих входные и выходные материальные потоки, требует достаточной площади для парковки, маневрирования и проезда.
На отводимой территории необходимо разместить:
♦ административно – бытовые помещения, включающие в себя центральный офис, столовую, санитарно – бытовые помещения для рабочих;
♦ пост охраны;
♦ устройства для сбора и обработки отходов.
2. Транспортная доступность местности - ведущие к складу дороги, планы по расширению сети дорог, оснащенность территории общественным транспортом. Предпочтение отдается участкам, на главных (магистральных) трассах
3. Планы властей по использованию прилегающих территорий и убедиться в отсутствии факторов, которые могли бы оказать сдерживающее влияние на развитие распределительного центра.
4. Местное законодательство - правила строительства, безопасности, высоту зданий, ограничения на типы зданий и, возможно, другие факторы.
5. Строительные факторы - стандарты для аналогичных сооружений, т. е. расстояния между зданиями, подъезд к ним и т. п.
