Определение оптимального количества складов

Для варианта (а) транспортные расходы по доставке будут наибольшими. Вариант (в) предполагает наличие шести распределительных центров, максимально приближенных к местам сосредоточения потребителей - транспортные расходы по товаро – снабжению будут минимальными. но появление в системе распределения пяти дополнительных складов увеличивает эксплуатационные расходы, затраты на доставку товаров на склады, затраты на управление распределительной системой.

при изменении количества складов в системе распределения часть издержек, связанных с процессом доведения материального потока до потребителя, возрастает, а часть снижается.

Пусть N – количество складов, через которые осуществляется снабжение потребителей. В качестве зависимых переменных рассматриваются следующие виды издержек:

♦ транспортные расходы;

♦ расходы на содержание запасов;

♦ расходы на эксплуатацию складского хозяйства;

♦ расходы на управление складской системой;

♦ потери продаж, вызванные удалением склада от потребителя.

Весь объем транспортной работы и транспортных расходов, подразделяют на две группы:

♦ расходы, связанные с доставкой товаров на склады системы распределения, дальние перевозки

♦ расходы по доставке товаров со складов потребителям, ближние перевозки.

Зависимость затрат на транспортировку от числа складов.

1. При увеличении количества складов стоимость доставки товаров возрастает, так как увеличивается количество поездок, а также пробег транспорта.

2. стоимость доставки товаров со складов потребителям с увеличением количества складов снижается в результате резкого сокращения пробега транспорта.

3. Суммарные транспортные расходы при увеличении количества складов в системе распределения убывают.

Увеличение количества складов в системе распределения влечет сокращение зоны обслуживания отдельного склада и размера запаса на отдельном складе. но запас на отдельном складе сокращается не так быстро, как зона обслуживания, в результате суммарный запас возрастает.

1. необходимость содержания страхового запаса. В модели с несколькими складами страховой запас необходимо создавать на каждом складе. Сокращение складской сети влечет концентрацию страхового запаса и снижение потребности в нем. Ожидаемую экономию рассчитывают с помощью закона квадратного корня.

2. Другая причина в том, что оптимальные размеры заказов складов по некоторым группам товаров при уменьшении зоны обслуживания могут оказаться ниже минимальных норм отгрузки, по которым товар получают сами склады. Это вынудит завозить данную группу на склады в количестве, превышающем оптимум, что также повлечет за собой рост размера запаса.

При увеличении количества складов затраты на эксплуатацию одного склада снижаются. но совокупные затраты на содержание всего складского хозяйства возрастают. в связи с эффектом масштаба: при уменьшении площади склада, эксплуатационные затраты, приходящиеся на 1 м2, увеличиваются.

Зависимость затрат, связанных с управлением распределительной системой от количества входящих в нее складов определяется эффектом масштаба, в связи с чем при увеличении количества складов кривая расходов делается более пологой.

При сокращении количества складов среднее расстояние до обслуживаемых пунктов возрастает. Становится сложнее поддерживать сервис, поставлять грузы по системе "точно в срок", так как возросшие расходы на транспортировку увеличивают оптимальный размер партии.

Сокращение складов в зоне обслуживания может привести к росту транспортно – заготовительных затрат клиента склада, так как доставка со склада осуществляется по более низким тарифам, чем доставка на склад. Размещая склад вдали от клиента, необходимо продвигать товар в зону обслуживания по более высоким тарифам, что сказывается на цене товара и объемах реализации.

Зависимость совокупных затрат на функционирование системы распределения от количества входящих в нее складов получают путем сложения всех, приведенных графиков. Абсцисса минимума кривой даст оптимальное значение количества складов.