Определение параметров трения в подшипнике скольжения

Трение, износ и уплотнительная техника

В автотранспортных средствах

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

ПО ПРОВЕДЕНИЮ ПРАКТИЧЕСКИХ ЗАНЯТИЙ

Для очного и дистанционного обучения по специальностям

190202 «Многоцелевые гусеничные и колесные машины»

190603, 190500.62

«Сервис транспортных и технологических машин и оборудования

(Автомобильный транспорт)»

Омск 2009

 

Дисциплина «Трение, износ и уплотнительная техника в автотранспортных средствах» (ТИиУТ) является одним из базовых курсов в системе подготовки специалистов в области сервиса автотранспортных средств и предусмотрена к изучению Государственным стандартом.

Целью изучения дисциплины является создание у студента комплекса знаний, достаточных для понимания физических процессов, происходящих в узлах трения силовых агрегатов и трансмиссий, в узлах уплотнений автомобильной техники.

Целью проведения лабораторных занятий ставится закрепление полученного лекционного материала и его конкретизация

 

 

Лабораторная работа № 1

Определение параметров трения в подшипнике скольжения

На рис. 1 приведена схема подшипника скольжения, на который действует внешняя нагрузка.

 

 

		Рис. 1. Схема подшипника скольжения с неподвижной втулкой и вращающимся валом: 1. Неподвижная втулка (обойма). 2. Вращающийся вал с наружным диаметром D; N – нормальная нагрузка на подшипник, Н; FТР – сила трения; Н; n ‑ частота вращения, сек-1; МКР – крутящий момент (Н·м)

 

 

Задание:

1. Определить силу трения при известной нормальной нагрузке N и известном коэффициенте трения f _ТР.

2. При заданном крутящем моменте М (Н·м) на валу определить долю энергии, которую отбирает трение у приводного механизма.

3. При заданной интенсивности износа I (мм/мм пути) и известной частоте вращения n (сек^-1) вала определить время t (с, мин, ч), в течение которого диаметр вала уменьшится на ΔD = 2 · U мм.

 

Данные для расчетов приведены в табл. 1 для каждого варианта. Номер варианта определяется порядковым номером студента в списке группы.

Сила трения по упрощенной методике определяется из выражения

 

 

Момент от силы трения М_ТР, противодействующий вращению, определяется формулой

 

Доля энергии , которая теряется от трения, вычисляется по формуле

 

 

Интенсивность линейного (в данном случае – отнесенного к радиусу вала) износа определяется выражением

 

 

где L – путь, пройденный зоной трения (мм пути), U – абсолютная величина износа (мм).

Тогда износ соответствует выражению

 

Путь L, пройденный зоной трения до того, как линейный износ на радиусе вала станет равным заданной величине U, определится из очевидного уравнения:

 

С другой стороны, этот путь может быть определен, исходя из геометрии сопряжения и частоты вращения вала по известной формуле

 

 

Из этой и предыдущей формулы легко определить время, в течение которого износ достигнет величины U.

 

 

Таблица 1