Система отсоса масляных паров

Выделение масляных паров в помещение машинного зала через зазоры подшипников предотвращается удалением их из рамы-маслобака и всех картеров подшипников отсасывающим устройством, которое подсоединено к воздушной полости рамы-маслобака. Пары масла и воздух подаются отсасывающим устройством в сепаратор, из которого выделенное масло стекает в раму-маслобак, а воздух выбрасывается в выхлопной газопровод турбины. На линии слива масла из сепаратора установлен гидрозатвор высотой 1 м.

Отсасывающее устройство по конструкции и принципу действия аналогично инжектору главного маслонасоса. Эффект эжекции достигается за счет воздуха, отбираемого после четвертой ступени компрессора.

Циклонный сепаратор обеспечивает разделение масла и воздуха и представляет собой аппарат цилиндрической формы, состоящий из сварного корпуса с донышком, сварной трубы и сетки, свернутой в виде конуса и вставленной в раструб трубы. Труба установлена внутри корпуса и закреплена фланцем.

Сепарация масла осуществляется за счет тангенциального подвода масловоздушной смеси к корпусу сепаратора. Масло по стенкам стекает и через отверстие в донышке по трубопроводу, присоединенному к фланцу, отводится в раму-маслобак. Поток воздуха через фильтрующую сетку поступает в трубку и уходит в выхлопной газопровод турбины.

Рис. 73. Система отсоса масляных паров

1 – гидрозатвор; 2 – выхлопная труба; 3 – сепаратор; 4 – эжектор;

5 – дроссельная шайба; 6 – вентиль; 7 – теплоизоляция выхлопной трубы;

8 – рама-маслобак; 9 – картер подшипника ОУП;

10 – картер подшипника ОП; 11 – картер подшипника ОП и ОУП