Резервный маслонасос смазки снабжает маслом подшипники турбины и опорно - упорный подшипникнагнетателя во время аварийной остановки агрегата. Привод насоса осуществляется от электродвигателя постоянного тока.
Резервный насос (рис. 72) имеет две ступени давления с общим всасыванием. Корпус насоса и электродвигатель установлены на литой раме, которая крепится к фундаменту. В корпусе насоса размещены два параллельных вала – ведущий и ведомый – с двумя парами шевронных шестерен. Каждая пара шестерен, находящихся в зацеплении, образует ступень давления. Ступени давления в насосе разделены диафрагмой, зажатой между корпусом и крышкой насоса. Шестерни ступени низкого давления выполнены как одно целое соответственно с ведущим и ведомым валами, имеющими шейки под подшипники. Ведущий вал снабжен также хвостовиком под полумуфту. Шестерни ступени высокого давления насажаны на ведущий и ведомый валы, закреплены шпонками.
Вращение валов происходит в подшипниках, которые запрессованы в гнезда корпуса и крышки насоса. Внутренняя поверхность подшипников залита баббитом. Подвод масла на смазку шеек валов, а также отвод масла производятся по специальным канавкам в корпусе и крышке насоса. Уплотнение в корпусе между полостями нагнетания и всасывания достигается за счет малых зазоров между корпусом и шестернями. Уплотнение ведущего вала на выходе хвостовика из корпуса насоса осуществляется резиновыми манжетами с пружинными кольцами.
Рис. 72. Резервный маслонасос
1 – рама насоса; 2 – электродвигатель; 3 – ведущий вал; 4 – уплотнительный манжет; 5 – корпус; 6 – ведомый вал; 7 – диафрагма; 8 – крышка; 9– шестерня ступени высокого давления; 10 – шпонка
