После того как сделан выбор системы пополнения запасов, необходимо количественно определить величину заказываемой партии. Оптимальный размер партии поставляемых товаров и соответственно, оптимальная частота завоза зависят от следующих факторов: объем спроса (оборота), транспортно-заготовительных расходов, расходов по хранению запаса.
Смета транспортно-заготовительных расходов включает в себя следующие виды затрат:
- затраты, связанные с оформлением договора (командировки, представительские расходы, расходы на контроль поставок);
- затраты на охрану груза в процессе доставки;
- затраты на страхование;
- затраты на транспортирование;
- прочие расходы, связанные с размещением и исполнением заказа.
Стоимость запаса включает в себя
- проценты за кредит;
- заработная плата персонала;
- амортизация зданий и оборудования;
- административные расходы и коммунальные услуги;
- охрана, потери и прочие текущие расходы связанные с содержанием запасов.
Методика проектирования логистической системы управления запасами предполагает последовательное решение следующих задач:
- подготовка исходных данных для проектирования логистической системы управления запасами;
- расчет оптимального размера заказа для всех комплектующих;
- сопоставление по всем комплектующим оптимального размера заказа с принятой и желательной партиями поставки;
- моделирование поведения системы управления заказами;
- разработка логистической цепи управления запасами;
- разработка инструкции по контролю за состоянием системы.
Для количественного определения величины заказываемой партии необходимо проанализировать затраты при некоторых вариантах управления запасами и выбрать минимально достижимые показатели. Суммарные затраты на управления запасами называются логистическими.
Оптимальный размер партии поставляемых материалов и соответственно оптимальная частота завоза зависят от следующих факторов: объема спроса (оборота), транспортно-заготовительных расходов, расходов по хранению запаса (рис. 10).
Рис. 10. График определения величины оптимальной партии
Задача оптимального размера наряду с графическим методом может быть решена и аналитически. Для этого необходимо минимизировать функцию логистических затрат. Минимум затрат находится в точке, в которой ее первая производная равна нулю. Из этого условия находится оптимальный размер запаса
(2.1)
где S – размер партии; 
– транспортно-заготовительные расходы на единицу материала; Q – величина оборота за определенный период времени; 
– тариф на хранение единицы материала.
В теории управления запасами данная формула известна как формула Уильсона.
Транспортно-заготовительные расходы в расчете на один заказ определяются делением расходов прошлого периода на число размещенных за этот период заказов. Смета транспортно-заготовительных расходов включает в себя следующие виды затрат: затраты, связанные с оформлением договора (командировки, представительские расходы, расходы на контроль поставок); затраты на охрану груза в процессе доставки; затраты на страхование; затраты на транспортирование; прочие расходы, связанные с размещением и исполнением заказа.
Расчет доли издержек по хранению за период Т в стоимости среднего запаса за тот же период включает в себя: проценты за кредит, которые рассчитываются на основе процентной ставки банковского кредита; заработную плату персонала; амортизацию зданий и оборудования; административные расходы и коммунальные услуги; расходы на охрану, потери и прочие текущие расходы, связанные с содержанием запасов.
