Протиперевантажувальний костюм (ППК) являє собою щільно підганяли по фігурі льотчика штани із Малорозтяжні, газопроницаемой тканини, які створюють за допомогою системи надду-ва камер противоперегрузочного костюмів (пристроїв, аналогічних пристроїв ЛКК) обтиснення нижньої частини тіла людини, пропорційне позитивної перевантаженні (у напрямку голова - таз).
Це обтиснення фіксує положення внутрішніх органів, перешкоджає їх зміщення і розтягуванню, а також перешкоджає інерційному зміщення крові в судини нижньої частини тіла, що забезпечує краще кровопостачання головного мозку і дозволяє льотчику краще переносити позитивні перевантаження. Льотчик в противоперегрузочного костюмі фізіологічно відчуває як би меншу на 2,5-3,0 одиниці перевантаження, ніж та перевантаження, з якою маневрує літак.
Перші повідомлення про доцільність застосування пневматично надувається пояса в якості пристосування, підвищує стійкість організму людини до перевантажень «голова-таз», з'явилися у пресі в 1918 р. Пояс забезпечувався гумової камерою, подібної до тієї, яка застосовується на сфігмоманометри (апараті для вимірювання тиску крові). Перед маневром, що викликають перевантаження, льотчик вручну накачував в камеру повітря (фіг. 1). Однак цій ідеї не було приділено належної уваги аж до кінця тридцятих років, коли було зроблено пропозицію виготовити надувний пояс з клапаном, регулюючим тиск у ньому залежно від перевантаження. У подальших модифікаціях до поясу були приєднані надувні камери, розташовані на стегнах і гомілках, і в такому вигляді були проведені його льотні випробування (1941 р.). На початку сорокових років був запропонований протиперевантажувальний костюм, що складався з двох оболонок, простір між якими заповнювався водою (фіг. 2). Зовнішня оболонка виготовлялася з міцної тканини, а внутрішня - з еластичного матеріалу (очевидно, гуми). «Водяний костюм» випробовувався на центрифузі. Були проведені також льотні випробування, які підтвердили його ефективність. Перевагою «водяного костюма» є та обставина, що він не з'єднаний з обладнанням літака, однак його практичне застосування на літаку малоймовірно внаслідок великої ваги і значною жорсткості, що обмежує руху льотчика.
Перші типи противоперегрузочного костюмів були далекі від досконалості і викликали справедливі нарікання тих, хто ними користувався. З часом конструкція костюма поліпшувалася, підвищувалася його ефективність. В даний час пневматично діючі противоперегрузочного костюми завдяки своїй надійності і простоті предпочитаются всім іншим типам і знайшли широке застосування. Для забезпечення подачі повітря в камери костюма і регулювання тиску в них залежно від діючої перевантаження в комплекті противоперегрузочного костюма є автомат тиску, фільтр і рознімна муфта. Протиперевантажувальний костюм (ППК) є індивідуальним засобом захисного спорядження і надівається перед польотом. Всі інші агрегати цього костюма встановлюються на борту літака. У нормальному польоті без перевантаження надітий на льотчика протиперевантажувальний костюм не заважає пілотування і не обмежує руху. При виникненні перевантаження включається подача повітря в камери костюма, в камерах створюється надлишковий тиск, вони надуваються і обжимают тіло.
При припиненні перевантаження подача повітря вимикається, а наявний в камерах повітря випускається. Фізіологічна дія противоперегрузочного костюма в основному полягає в тому, що тиск, що створюється в камерах, фіксує внутрішні органи від переміщення і до деякої міри перешкоджає інерційному зміщення крові в судинах черевної порожнини і нижніх кінцівок. Це, у свою чергу, призводить до поліпшення кровопостачання головного мозку, в результаті чого працездатність льотчика і стійкість до перевантажень «голова-таз» зберігаються на більш високому рівні, ніж без костюма. Протиперевантажувальний костюм дозволяє льотному складу більшою мірою використовувати високі льотно-тактичні властивості сучасних маневрених літаків. Льотчик, одягнений у протиперевантажувальний костюм, виконує пілотажні фігури з меншим радіусом кривизни і на великих швидкостях польоту. Протиперевантажувальний костюм знижує стомлюваність і поліпшує загальне самопочуття льотчика при пілотуванні з частим впливом перевантажень. Досвід, накопичений при численних випробуваннях ППК на центрифузі і літаку, дозволяє зробити висновок, що його застосування підвищує стійкість організму до перевантажень в напрямку «голова-таз» в середньому на 2 одиниці.
Протиперевантажувальний костюм сприяє також перенесенню довготривалих перевантажень, що виникають при виконанні таких пілотажних фігур, як віраж, спіраль і пр. Встановлено, що різні люди по-різному реагують на чинне на них тиск. Тому багато противоперегрузочного пристрої мають два ступені тиску. На літаках з турбореактивними двигунами забір повітря для наповнення камер костюма проводиться безпосередньо з компресора двигуна. Забирається повітря подається до фільтру, де очищається від механічних домішок і частинок масла. Очищене повітря надходить в автомат тиску. Автомат тиску регулює величину надлишкового тиску в камерах костюма в залежності від діючих на літак перевантажень. Розміщення агрегатів наповнення ППК повітрям показано на фіг. 3.
За способом передачі тиску на тіло пневматично діючі ППК можна поділити на: - Противоперегрузочного костюми з секційними камерами;
- Противоперегрузочного костюми з натяжним пристроєм.
Фізіологічна дія цих костюмів одне і те ж і засновано на створенні обжимаються тиску на тіло при наповненні повітрям надувних камер. Різним є спосіб передачі тиску на тіло і конструктивне виконання.
