Для перегонки нефти применяют следующие типы установок.
1. Атмосферные (AT), когда процесс осуществляется под действием атмосферного давления в ректификационной колонне. В данном случае из сырой нефти получают нефтепродукты — бензин, керосин, дизельное топливо. Остатком является мазут.
2. Вакуумные (ВТ), когда процесс осуществляется под вакуумом с целью получения высококипящих нефтяных фракций. В данном случае мазут подвергают вакуумной перегонке и получают масляные фракции. Остатком является гудрон.
3. Атмосферно-вакуумные (АВТ), когда атмосферные и вакуумные установки объединены в общую технологическую схему, что способствует более глубокой переработке нефти.
4. Комбинированные атмосферные (КАТ) и комбинированные атмосферно-вакуумные (КАВТ), когда установки электро-обессоливания и электрообезвоживания объединены с AT или с АВТ в единую технологическую схему.
Комбинированные атмосферно-вакуумные установки занимают меньшую территорию, имеют значительно лучшие показатели регенерации тепла (пониженный расход топлива, электроэнергии и пр.). Поэтому на современных заводах сооружаются в основном атмосферно-вакуумные установки, причем в большинстве случаев в комбинации с установками электрообессоливания.
Рис. 127. Схемы теплообмена
Принципиальная схема АВТ следующая (рис. 128). Нефть перекачивается насосом 2 через теплообменник 3, электроде-гидрагоры 5 и через холодильник-конденсатор 10 поступает в теплообменники 12. Здесь она нагревается и через печь / атмосферной части поступает в ректификационную колонну 4. В колонне выделяются бензин, керосин, дизельное топливо. Верхний продукт ректификационной колонны 4 конденсируется в холодильнике-конденсаторе 6, а затем поступает в емкость 7.
Рис. 128. Принципиальная схема АВТ
Часть его из емкости 7 насосом 8 подается на орошение. В нижней части колонны 4 находится остаток, который насосом 14 через печь 9 вакуумной части поступает в вакуумную колонну 11.
В вакуумной колонне в результате ректификации из мазута получают дистилляты смазочных масел. На верхних тарелках колонны скапливаются дистилляты легких масел (фракция 350—400° С), под ними более тяжелых (фракция 350—420° С) и еще ниже самых тяжелых масел (фракция 420—500°С). Из нижней части вакуумной колонны 11 насосом 13 откачивается гудрон.
Гудрон для получения высоковязких остаточных масел (например, авиационных, дизельных) подвергается сложной очистке. Его также можно перерабатывать на битум путем окисления его на битумных установках или использовать как сырье для коксовых установок и для установок термического крекинга.
Дистилляты, полученные в результате прямой перегонки нефти на атмосферных и вакуумных установках, обычно нуждаются в дальнейшей переработке. Лишь дизельное топливо и авиакеросин получают после прямой перегонки.
