Ћекции.ќрг


ѕоиск:




 атегории:

јстрономи€
Ѕиологи€
√еографи€
ƒругие €зыки
»нтернет
»нформатика
»стори€
 ультура
Ћитература
Ћогика
ћатематика
ћедицина
ћеханика
ќхрана труда
ѕедагогика
ѕолитика
ѕраво
ѕсихологи€
–елиги€
–иторика
—оциологи€
—порт
—троительство
“ехнологи€
“ранспорт
‘изика
‘илософи€
‘инансы
’ими€
Ёкологи€
Ёкономика
Ёлектроника

 

 

 

 


√идроусилитель рулевого управлени€ автомобил€  амј«




–улевое управление автомобил€ снабжено гидроусилителем, объединенным в одном агрегате с рулевым механизмом.  олонка рулевого управлени€ крепитс€ в верхней части к кронштейну, установленному на внутренней панели кабины, в нижней части - к фланцу на полу кабины и соедин€етс€ с рулевым механизмом карданным валом.

 арданный вал с двум€ шарнирами вращаетс€ на игольчатых подшипниках, в которые при сборке закладывают смазку и в пополнении которой они не нуждаютс€. —кольз€щее шлицевое соединение обеспечивает возможность изменени€ рассто€ни€ между шарнирами при перемещени€х кабины. ”гловой редуктор с двум€ коническими шестерн€ми передает вращение от карданного вала на винт рулевого механизма. ¬едуща€ шестерн€ выполнена заодно с валом и установлена в корпусе на подшипниках. ¬едома€ шестерн€ вращаетс€ в двух шариковых подшипниках, закрепленных на хвостовике гайкой.

–улевой механизм прикреплен к раме с помощью кронштейна передней левой рессоры. ќн имеет две рабочие пары: винт с гайкой на циркулирующих шариках и поршень-рейку, работающую в зацеплении с зубчатым сектором вала сошки. ѕередаточное отношение рулевого механизма равно 20: 1.

 артер рулевого механизма одновременно служит цилиндром гидроусилител€, в котором перемещаетс€ поршень-рейка. «убь€ рейки и сектора вала сошки конусные по длине, что позвол€ет регулировать зазор в зацеплении при осевом перемещении вала сошки.

Ќасос гидроусилител€ установлен в развале блока цилиндров и приводитс€ d действие шестеренчатой передачей. Ќа насосе установлен бачок дл€ масла. ¬ крышку бачка ввернут предохранительный клапан дл€ ограничени€ давлени€ внутри бачка.

–адиатор охлаждени€ масла в системе гидроусилител€ изготовлен из алюминиевой оребрЄнной трубы и установлен перед масл€ным радиатором системы смазки двигател€.

–абота гидроусилител€ происходит следующим образом. –улевой винт 28 (рис. 8) последовательно проходит через упорную крышку 33, в которую вставлена плавающа€ втулка 4, через шлицевое отверстие ведомой конической шестерни и через клапан управлени€. ¬едома€ коническа€ шестерн€ 35 установлена на рулевом винте на шлицах. ”сили€, возникающие на винте, не передаютс€ на ведомую шестерню. Ќа переднем конце винта на двух упорных шариковых подшипниках 39 установлен клапан управлени€.

«олотник клапана управлени€ 43, установленный в корпусе клапана 45, имеет большую длину, чем корпус клапана, поэтому золотник вместе с винтом могут перемещатьс€ в осевом направлении на 1... 1,2 мм в каждую сторону от среднего положени€. ¬ среднее положение золотник и винт возвращаютс€ под действием трех пружин 46 и трех пружин 37 реактивных плунжеров 44, обратного и перепускного клапанов под давлением масла в линии подвода от насоса.

 

  клапану управлени€ подведены два трубопровода от насоса 19 (рис.9) гидроусилител€: трубопровод высокого давлени€ 18 и сливной трубопровод низкого давлени€ 13. ѕо этому трубопроводу масло через радиатор 16 возвращаетс€ в насос.

ѕри повороте автомобил€ вправо или влево рулевой винт 28 (см. рис.8), враща€сь, передвигает шариковую гайку 29. ”силие с шариковой гайки передаетс€ через установочные винты 8 на рейку-поршень 25 и через зубчатый сектор на вал сошки 17, а затем через т€ги и рычаги на управл€емые колеса. —опротивление колес повороту создает силу, стрем€щуюс€ сдвинуть винт 28 в осевом направлении. ≈сли эта сила окажетс€ больше, чем предварительное сжатие пружин 46 и 37, то винт вместе с золотником 43 переместитс€ относительно корпуса клапана управлени€ 45.

ѕри повороте автомобил€ влево одна полость цилиндра картера рулевого управлени€ через канал 8 (см. рис.9) сообщаетс€ с линией высокого давлени€, а друга€ - по каналу 9 с линией низкого давлени€, по которой масло уходит на слив. ѕри поступлении масла создаетс€ давление на поршень-рейку, что помогает водителю поворачивать автомобиль.

ѕри неработающем двигателе лини€ высокого давлени€ соедин€етс€ с линией низкого давлени€ через обратный клапан 14, и рулевой механизм в этом случае работает как обычный, без гидроусилител€. ”силие, требующеес€ дл€ управлени€ автомобилем, значительно возрастает.





ѕоделитьс€ с друзь€ми:


ƒата добавлени€: 2015-10-01; ћы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 981 | Ќарушение авторских прав


ѕоиск на сайте:

Ћучшие изречени€:

¬ моем словаре нет слова Ђневозможної. © Ќаполеон Ѕонапарт
==> читать все изречени€...

1223 - | 1198 -


© 2015-2024 lektsii.org -  онтакты - ѕоследнее добавление

√ен: 0.007 с.