Движение поезда от ст. К к ст. А; ограничение наибольшей скорости: конструктивная скорость грузовых вагонов - 100 км/ч; наибольшая допустимая скорость поезда по прочности пути - 100 км/ч; конструктивная скорость ВЛ10 - 100 км/ч; наибольшая допустимая скорость по тормозным средствам 
км/ч (принимаем за максимально допустимую скорость наименьшую из 4-х)
Время движения поезда в одном скоростном интервале:
,
где 
- начальная скорость выбранного интервала;
- конечная скорость выбранного интервала;
- численное значение равнодействующей удельной силы, приложенной к поезду при средней скорости интервала.
Расстояние пройденное поездом в одном скоростном интервале:
Первый участок
м; 
.
В интервале скоростей 
км/ч по диаграмме удельных равнодействующих сил (рис.4) в режиме тяги при средней скорости 5 км/ч
Н/кН;
мин,
м,
км/ч; 
Н/кН;
мин,
м,
км/ч; 
Н/кН;
мин,
м,
км/ч; 
Н/кН;
мин,
м,
км/ч; 
Н/кН;
мин,
м,
км/ч; 
Н/кН;
мин,
м,
Итого пройденное расстояние по спуску (
), 
м.
Второй участок
м; 
.
км/ч; 
Н/кН;
мин,
м,
км/ч; 
Н/кН;
мин,
м,
Скорость достигла максимально допустимой, км/ч, выключаем тяговые двигатели и продолжаем двигаться на холостом ходу
км/ч; 
Н/кН;
мин,
м,
Итого пройденное расстояние по прямому участку (
) 
м.
Третий участок
м; 
.
Включаем тяговые двигатели, т.к. началось движение в подъем крутизной 
.
При это скорость падает.
км/ч; 
Н/кН;
мин, 
м,
Итого пройденное расстояние по подъему () 
м.
Четвертый участок
м; 
.
км/ч; 
Н/кН;
мин,
м,
Итого пройденное расстояние по подъему (
) 
м.
Пятый участок 
м; 
.
На участке начинается спуск 
, выключаем тяговые двигатели и продолжаем двигаться на холостом ходу
км/ч; 
Н/кН;
мин,
м,
км/ч; 
Н/кН;
мин,
м,
Итого пройденное расстояние по спуску (), 
м.
Шестой участок 
м; 
.
Скорость достигла максимально допустимой по тормозам, км/ч, выключаем тяговые двигатели и производим служебное торможение до
км/ч
км/ч; 
Н/кН;
мин,
м,
км/ч; 
Н/кН;
мин,
м,
Переходим в режим холостого хода
км/ч; 
Н/кН;
мин,
м,
км/ч; 
Н/кН;
мин,
м,
Суммируем пройденный путь по спуску, 
м.
Оставшийся путь по спуску, 
м пройдем на холостом ходу со скоростью 70 км/ч, поддерживаемой регулировочным торможением
м, 
мин,
Итого пройденное расстояние по спуску (
), 
м.
Седьмой участок 
м; 
.
Путь по спуску, 
м пройдем на холостом ходу со скоростью 70 км/ч, поддерживаемой регулировочным торможением
м, 
мин,
Итого пройденное расстояние по спуску (
), м.
Восьмой участок 
м; 
.
Т.к. скорость большая то этот участок будем проходить в режиме холостого хода
км/ч; 
Н/кН;
мин,
м,
Итого пройденное расстояние по прямому участку () 
м.
Девятый участок 
м; 
.
Включаем тяговые двигатели, т.к. началось движение в подъем крутизной 
.
При это скорость падает.
км/ч; 
Н/кН;
мин,
м,
Итого пройденное расстояние по подъему (
) 
м.
Десятый участок
м; 
.
км/ч; 
Н/кН;
мин,
м,
Подъезжая к станции на скорости 
км/ч, производим служебное торможение до 
км/ч
км/ч; 
Н/кН;
мин,
м,
км/ч; 
Н/кН;
мин,
м,
км/ч; 
Н/кН;
мин,
м,
км/ч; 
Н/кН;
мин,
м,
км/ч; 
Н/кН;
мин,
м,
км/ч; 
Н/кН;
мин,
м,
Итого пройденное расстояние по прямому участку () 
м.
Результаты расчетов заносим в таблицу 3.
