1. Какие отличительные знаки и надписи должна иметь каждая единица подвижного состава (ПТЭ приложение№5 п.7.)
Требования ПТЭ к подвижному составу:
1. Каждая единица должна иметь технический паспорт,
отличительные знаки и надписи, соответствовать установленному габариту, а тяговый подвижной состав (ТПС) должен быть оборудован радиосвязью и устройствами безопасности.
Система нумераций подвижного состава
Все 8 цифр, наносимые на вагоны несут в себе информацию о технической характеристике вагона и ТПС
1-я цифра номера –тип подвижного состава
0 пассажирский вагон
1 ТПС
2 крытый вагон
3,5 аренда, собственность
4 платформа
6 полувагон
7 цистерна
8 изотермический подвижной состав (рефрижераторный, термоса)
9 прочие грузовые вагоны (специализированные)
2-я цифра в номере тягового подвижного состава
0 паровоз
1 односекционный электровоз
2 двух и более секционный электровоз
3 электропоезд
4 поезда метро
5 односекционный тепловоз
6 двух и более секционный тепловоз
7 дизельпоезд
8 дрезины, мотовозы
9 путевые машины
3-я цифра ТПС - классификация по роду службы и типу передачи(тепловозов)
4-я цифра- классификация ТПС по сериям
5,6,7 цифры – инвентарный № парка МПС
8-я цифра – контрольная, проверяет правильность первых семи цифр
2 и 3цифры – на пассажирских вагонах означает дорогу приписки
2. Пригласительный сигнал, где устанавливается, как сигнализирует и порядок проследования его (ИСИ п. 11).
Пригласительный сигнал.
Устанавливается на входных, маршрутных светофорах
и по правильному пути с АБ на выходных светофорах
Разрешается проследовать запрещающий сигнал со
скоростью не более 20 км/час, а на железнодорожных путях необщего пользования – не более 15 км/ч, с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения.
На железнодорожных путях необщего пользования допускается до реконструкции устройств СЦБ применение на входных светофорах пригласительных сигналов с одним лунно-белым немигающим огнем.
3. Отправление поездов, голова которых выходит за выходной сигнал при автоматической блокировке (ИДП приложение №1 п.8,14,15)
Если голова поезда находится за выходным с запрещающим показанием, то он отправляется по бланку зеленого цвета с заполнением пункта №1
Данное разрешение можно заменить регистрируемым приказом ДСП по радиосвязи, а на двухпутных участках по правильному пути пригласительным сигналом.
Скорость на отправление в этих случаях не более 20км/час, а на железнодорожных путях необщего пользования — не свыше 15 км/ч, с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения, а далее руководствоваться сигналами автоматической блокировки. по стрелкам всем составом, а при выезде на перегон при появлении зеленого или желтого огней АЛС можно увеличить скорость до установленной, если ДСП не сделала отметки «сведений о свободности первого блок - участка не имею». При наличии такой отметки –скорость не более 20км/ча, а на железнодорожных путях необщего пользования — не свыше 15 км/ч с до проходного светофора, независимо от показаний АЛС.
Если голова поезда находится за выходным светофором с разрешающим показанием, то отправление производится по бланку зеленого цвета с заполнением пункта №2
Данное разрешение может заменяться регистрируемым приказом ДСП. Скорость на отправление установленная по маршруту
Если с обратной стороны установлена повторительная головка, то дополнительных разрешений не требуется
