Виды автолестниц выпускаемые отечественными и иностранными предприятиями (фирмами).

Тема 1. Назначение, история и персспективы развития автолестниц

 

Учебное время: 2 часа.

 

Место проведения: Учебный класс.

 

Вид занятий: лекция

 

Материальное обеспечение: План-конспект.

 

Литература:

1. Федеральный закон от 22 июля 2008г. № 123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности».

2. Приказ № 555 от 18.09.2012г. «Об организации материально-технического обеспечения системы Министерства РФ по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий.

3. Об утверждении Правил по охране труда в подразделениях ФПС ГПС (Приказ №1100н от 23.12. 2014г.).

4. ГОСТ Р 52284-2004 «Пожарные автолестницы. Общие технические требования. Методы испытаний».

5. ГОСТ Р 53329-2009 «Автоподъёмники пожарные. Общие технические требования. Методы испытаний».

6. Теребнев В.В., Грачев В.А., Ульянов Н.И. «Пожарная техника», книга 2 Пожарные машины. Учебное пособие. Москва 2007год.

7. Теребнев В.В., Семёнов А.О., Моисеев Ю.Н., Грачев В.А., Тараканов Д.В. Справочник «Пожарная и аварийно-спасатальная техника» М. 2011г.

8. М.Д. Безбородько, М.В. Алешков, С.Г. Цариченко, В.В. Роенко «Пожарная техника». Москва 2014год.

9. Преснов А.И., Каменцев А.Я., Пожарные автомобили: Учебник водителя пожарного автомобиля. – Санкт-Петербург, 2006.

 

	ВОПРОСЫ
1.	Назначение и классификация автолестниц.
2.	Виды автолестниц выпускаемые отечественными и иностранными предприятиями (фирмами).
3.	Технические требования к автолестницам.
4.	Перспективы развития.

 

 

Назначение и классификация автолестниц.

Пожарные автолестницыпредназначены для доставки расчета к месту пожара и выполнения следующих работ на пожаре:

§ подъема пожарных в верхние этажи здания для организации эвакуации людей или тушения пожара;

§ эвакуации людей в случае невозможности использования стационарных эвакуационных путей или других средств;

§ подачи огнетушащих веществ на высоту;

§ как наблюдательный пункт при штабе пожаротушения;

§ для закрепления прожекторов и освещения места пожара;

§ для подъема и перемещения грузов при разборке конструкций.

Пожарные АЛ классифицируютпо длине, числу колен и типу привода. По длине колен их разделяют на три типа:

легкий – длиной до 20 метров;

средний – длиной до 30 метров;

тяжелый – длиной свыше 30 метров.

Поколичествуколен АЛ бывают трехколенные, четырехколенные и шести коленные. Увеличение длины лестницы приводит к увеличению количества колен, что представляет собой сложное инженерное задание, т.к. растет масса лестницы, возникают моменты опрокидывания, напряжение в деталях, прогибы и вибрация.

Повидуприводов АЛ могут быть с механической, гидравлической и комбинированной трансмиссией. Как самые простые, надежные и удобные в эксплуатации наибольшее применение получили автолестницы с гидравлической трансмиссией.

Маркировка пожарных автолестниц обозначается буквами и цифрами, например, АЛ-30(131)Л21. Расшифровывается так: А-автомобиль, Л-лестница, цифра после букв обозначает полную длину лестницы в метрах, цифра в скобках – марку шасси автомобиля. За скобками – обозначение номера модели, которую выпускает завод-изготовитель.

По внешнему виду все АЛ 30 метровой длины, установленные на шасси ЗИЛ-131, и которые производит Торжковый завод противопожарного машиностроения, очень похожи, но по устройству и техническим характеристикам имеют ряд отличий. Поэтому описание рассматриваемых моделей будет по автолестнице АЛ-30(131)Л21 – как по базовой, с дальнейшим определением особенностей, имеющихся в устройстве автолестницы АЛ-30(131)ПМ506 и АЛ-30(131)ПМ506В. Для удобства изложения материала в тексте будут обозначаться только номера моделей, без обозначения длины лестницы и марки шасси автомобиля.

Виды автолестниц выпускаемые отечественными и иностранными предприятиями (фирмами).

Базовыми шасси для монтажа узлов и агрегатов отечественных автолестниц являются различные модификации автомобилей ЗИЛ, КамАЗ, МАЗ, Урал, МЗКТ, TATRA, которые выбираются в зависимости от необходимой грузоподъемности и проходимости.

Традиционно наибольшее распространение имеют автолестницы с высотой подъёма 30 метров, из которых самой массовой является модель ПМ-506 различных модификаций.

Рис. 1Автолестница пожарная АЛ-30(131)ПМ-506Д

Автолестница АЛ-30(131) модели ПМ-506 смонтирована на шасси автомобилей повышенной проходимости ЗИЛ-131 и ЗИЛ-433440 (см. рис. 1) или на шасси МАЗ-5337 (см. рис. 2 «а»).

 

Автолестница АЛ-30 модели ПМ-512Б смонтирована на шасси КамАЗ-53211 (до 2001 года) (см. рис. 2"б") или КамАЗ-53215, либо на шасси повышенной проходимости КамАЗ-43114.

Рис. 2 пожарные автолестницы с высотой подъёма 30 метров: а) АЛ-30(5337)ПМ-506Д; б) АЛ-30(53211)ПМ-512Б; в) АЛ-31(433112)ПМ-559; г) АЛ-30(Татра Т-815)

а)

б)

в)

г)

Лестница рассчитана на работу с вылетом до 24 метров, что обеспечивается большой массой машины и повышенной прочностью комплекта колен. Высота полностью выдвинутой лестницы составляет 33 метра. Автолестница оснащается съёмной люлькой грузоподъёмностью 200 кг с дополнительным пультом управления. На машине применена пропорциональная электрогидравлическая система управления, основанная на гидрораспределителях фирмы Danfoss.

АЛ-31(433112)ПМ-559 на шасси ЗИЛ-4331 (см. рис. 2 "в") представляет собой совершенно новую конструкцию, для которой были заново разработаны комплект колен на основе не гнутых, а коробчатых профилей, подъёмно-поворотное основание с так называемой "качающейся" башней, гидросистема и электрооборудование. Высота полностью выдвинутой лестницы составляет 31,4 метра. От своей предшественницы (модели ПМ-506Д) автолестница унаследовала только конструкцию опорного контура и гидрораспределителиSalami. На вершине лестницы может устанавливаться лафетный ствол с дистанционным электроуправлением, коллектор с двумя ГПС-600 или площадка для навески спасательного рукава РС-С. Комплект колен лестницы может работать на углах от –7⁰ до +75⁰.

Модернизированный вариант надстройки ПМ-559 оборудован несъёмной люлькой, запрокидывающейся в транспортном положении для уменьшения высоты, а также новым Х-образными опорным контуром. Эта надстройка устанавливается на шасси автомобиля TATRA, изготовленного по компоновочной схеме "кабина перед двигателем" и имеющего для увеличения маневренности укороченную колёсную базу (см. рис. 2 "г").

Автолестница АЛ-37(53229) модели ПМ-544 (см. рис. 3) устанавливается шасси КамАЗ-53229 или КамАЗ-53228. Высота полностью выдвинутой лестницы 37 метров. Максимальный вылет составляет 18 метров. Стрела автолестницы имеет несъёмную люльку грузоподъёмностью 200 кг с автономным пультом управления. Особенностью лестницы является так называемое "ломающееся" первое колено, состоящее из двух шарнирно соединённых частей. Такая конструкция позволяет автолестнице выводить вершину за перегиб крыши.

Рис. 3 Пожарная автолестница АЛ-37(53229)ПМ-544

 

Автолестница АЛ-50(53229) моделей ПМ-513 и ПМ-513А монтируется на стандартном шасси КамАЗ-53229 (см. рис. 4 вверху), либо на таком же доработанном шасси с вынесенной кабиной (см. рис. 4 внизу). Такое компоновочное решение позволило обеспечить транспортную высоту автолестницы3500 мм против 3800 мм у стандартного образца. Комплект колен автолестницы состоит из 6-ти колен, имеет допустимую нагрузку на вершине 300 кг, оснащён лифтом грузоподъёмностью 200 кг и съёмной люлькой также на 200 кг. В пол люльки вмонтирована обойма крепления эластичного спасательного рукава РС-С-50. Система блокировок автолестницы позволяет работать при одностороннем выдвигании выносных опор, что облегчает установку лестницы на позицию на ограниченных по размеру площадках и на узких улицах, где вынос аутриггеров на проезжую часть нежелателен или затруднён.

Рис. 4Автолестница АЛ-50 моделей ПМ-513 (вверху) и ПМ-513А (внизу).

 

 

Рис. 5Автолестница пожарная АЛ-62(Т815)ПМ-553

Наиболее мощная из отечественных автолестниц АЛ-62(Т815)ПМ-553 (см. рис. 5) базируется на полноприводном шасси автомобиля TATRAT815. Высота полностью выдвинутой лестницы 62 метра. Комплект колен автолестницы выполнен на базе стрелы АЛ-50(53229)ПМ-513 с увеличением числа колен до семи и применением более мощного механизма выдвигания. Допустимая нагрузка на вершину лестницы составляет 300 кг при максимальном вылете 18 метров. На верхнее (первое) колено может навешиваться съемная люлька, рассчитанная на 2-х человек. Как и на всех высотных автолестницах, комплект колен оборудован двухместным лифтом.Стрела может работать на углах возвышения от –7⁰ до +73⁰. Выдвигание и сдвигание стрелы осуществляется с помощью длинноходовых гидроцилиндров, расположенных под 7-м (нижним) коленом.

Для облегчения подвода лестницы к верхним этажам здания на вершине стрелы установлена видеокамера, передающая видеоизображение на черно-белый монитор, установленный на пульте управления. Для постоянного контроля скорости ветра на вершине первого колена установлен анемометр, сигнал с которого поступает на пульт оператора.

Рис. 6 Автолестница АЛ-17(5301ГА)

Наряду с высотными автолестницами, всё более мощными и совершенными, разрабатываются относительно простые и дешёвые автолестницы малого класса, предназначенные для высот 15-20 метров (см. рис. 6). Они востребованы как в небольших городах со зданиями не выше 5-ти этажей, так и в старых районах крупных магаполисов с их узкими улочками и низкими подворотнями. В качестве шасси для таких автолестниц используются малотоннажные грузовые автомобили, например, ЗИЛ-5301. Небольшая длина комплекта колен этих автолестниц позволяет монтировать подъёмно-поворотное основание за кабиной, разворачивая стрелу в транспортном положении назад по ходу автомобиля. При такой компоновке самой высокой точкой машины является кабина, и высота машины в целом не превышает 2,5 метров.

Среди зарубежных моделей у нас в стране получили распространение пожарные автолестницыDL-50 Magirus, DLK-52 MagirusVarioCC и DLK-53 Metz. Эти автолестницы поставляются германскими фирмами IVECO-Magirus Brandschutztechnik и METZ-Feuerwehrgeräte. Автолестницы имеют традиционную компоновкуи монтируются на шасси Magirus 310D22, IVECO MP260E34H и Мерседес-Бенц МВ2631.