ПРАВИЛА
ОРГАНИЗАЦИИ И ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЙПО АВТОМОБИЛЬНОМУДРАГ-РЕЙСИНГУ.
Статья 1. Терминология и определения.
В настоящих Правилах применяется терминология, имеющая следующее значение:
1.1. Драг-рейсинг – параллельные гонки на ускорение на дистанции 1/8, 1/4 и 1/2мили.
1.2. Персонал Заявителя – физические лица, зарегистрированныеЗаявителем, которыеимеют право находиться в паддоке.
1.3. Представитель Заявителя – физическое лицо, включенное Заявителем в заявку,действующее от его имени и представляющее интересы Заявителя на соревнованиях.
1.4. Персонал Организатора – физические лица, обеспечивающие подготовку ипроведение соревнования (включая лиц, выполняющих расстановку временных отбойников,размещение в парк-стоянке, службы эвакуации,
прессы и т.д.).
1.5. Автодром – закрытая, огороженная территория с характерными сооружениями,используемая для проведения соревнований
под контролем Организатора.
1.6. Трасса – часть автодрома, включающая драг-полосу, на которойпроходитускорение автомобилей, а также предстартовая и стартовая зоны, зона торможения и полосавозврата.
1.7. Драг-полоса – часть трассы драг-рейсинга –закрытая для постороннего
движения прямой маршрут, постоянный или временный, построенный или приспособленныйспециально для соревнований по драг-рейсингу.
1.8. Зона торможения – часть полосы, на которойавтомобили замедляют движение.
Зона торможения делится на 2 части:
- «основная» зона торможения, на которой автомобили тормозят и останавливаются;
- «экстренная» зона торможения, расположенная заосновной, на которой автомобилитормозят при невозможности остановиться в пределах основной зоны торможения.
1.9. Область соревнований – трасса и зона торможения, полоса возврата, паддок, зонывыпуска, предстарта и старта.
Соревновательная зона – трасса, включая её элементы, падоки зоны выпуска.
1.10. Паддок – участок с твердым покрытием, предоставляемый Организатором дляразмещения технических автомобилей
Заявителей и спортивной техники для ее стоянки,обслуживания и ремонта. Паддок должен быть огорожен таким образом, чтобы исключить
проход в него зрителей и других лиц, не имеющих специальных пропусков. В паддок долженбыть один вход и въезд, расположенный с противоположной стороны от зоны выпуска. Навходе должен быть организован пропускной
пункт. В паддоке должно быть организованодвустороннее движение на всем его протяжении. Рекомендуется разделить паддок на 2части: паддок – где находятся только гоночные автомобили и минимальное количество
персонала, и техническую зону – где находятся автомобили сопровождения, а такжепроходит ремонт автомобилей.
1.11. Зона выпуска – зона, расположенная между паддоком и предстартовой зоной. Вданной зоне Водитель готовится к выезду на старт, а судьи проверяют его готовность. Поразрешению судей выпуска или судей старта
автомобили выезжают в предстартовую зону.
1.12. Предстартовая зона – зона, расположенная между зоной выпуска и зоной старта.Длина предстартовой зоны не менее 15 метров
(рекомендуется 20 метров). В данной зонеавтомобили, полностью готовые к старту, дожидаются разрешения судей выезда на старт.
Вданной зоне разрешен прогрев резины.
1.13. Стартовая зона – зона, расположенная непосредственно у линии старта. Вданной зоне запрещены любые работы с автомобилем, а также нахождение любогоперсонала, как Заявителя, так и Организатора,
за исключением судьи старта.
1.14. Боксы – помещения, постоянные или
временные, предоставляемыеОрганизатором Заявителям и их персоналу для размещения, хранения и обслуживанияспортивной техники и имеющие свободный выезд в зону выпуска. Для временных трасс,боксы могут быть заменены на площадки, предоставляемые участникам соревнований
дляразмещения спортивной и сервисной техники и
оборудования.
1.15. Пункт управления гонкой (ПУГ) –стационарное или временное сооружение, гдево время соревнования концентрируется
оперативная информация о ходе соревнования.
ПУГможет быть разделен на несколько зон с ограниченным доступом.
1.16. Информационное Табло – место публикации официальной информации в ходесоревнования.
1.17. Пресс-центр – стационарное или временное сооружение, где во время
соревнования концентрируется предварительная информация о его ходе.
Пресс-секретарьсоревнования руководит работой представителей аккредитованных СМИ и несетответственность за предоставление им
официальных сведений о соревновании.
1.18. Закрытый Парк (ЗП) – требования к ЗП оговорены статьей 42-б СК РАФ. В ходесоревнования автомобиль может неоднократно вызываться в ЗП для предусмотренныхРегламентом процедур (взвешивание, измерение шума, контроль топлива и т.д.).
1.19. Трибуны – стационарные или временные сооружения, предназначенные дляразмещения зрителей.
1.20. Брифинг – собрание Водителей и их Представителей для получения информацииот Организатора и Руководителя гонки.
1.21. Осевая линия – это продольная линия, разделяющая драг-полосу на 2 равныечасти.
1.22. «Чистое время» – время, затраченное Водителем на прохождение дистанции, смомента пересечения стартовой линии до момента пересечения финишной линии.
1.23. «Грязное время» – время, затраченное Водителем на прохождение дистанции, смомента подачи стартовой команды (загорания
зеленого сигнала светофора) до моментапересечения финишной линии.
