Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21 декабря 2010 г. № 286 (далее ПТЭ ЖД РФ).
Правила по охране труда при эксплуатации локомотивов и моторвагонного подвижного состава в ОАО «РЖД», утвержденных распоряжением ОАО "РЖД" от 24 апреля 2006 г. № 788р (далее ПОТ Л ПС).
9.1. Какой должен быть уровень напряжения на токоприемнике электроподвижного состава при переменном токе?
Не мене 21 кВ и не более 29 кВ.
(п. 2 прил. 4 ПТЭ ЖД РФ)
9.2. Какой должен быть уровень напряжения на токоприемнике электроподвижного состава при постоянном токе?
Не мене 2,7 кВ и не более 4 кВ.
(п. 2 прил. 4 ПТЭ ЖД РФ).
9.3. Какие допускаются отклонения номинального напряжения переменного тока на устройствах сигнализации, централизации и блокировки и связи?
Отклонения номинального напряжения (в том числе кратковременные) от указанных величин допускаются в сторону уменьшения и увеличения, но не более чем на 10%.
(п. 2 прил. 4 ПТЭ ЖД РФ)
9.4. Какие сооружения должны быть защищены от электрической коррозии в устройствах технологического электроснабжения?
Металлические подземные сооружения, а также металлические и железобетонные мосты, путепроводы, опоры контактной сети, светофоры, гидроколонки и т.п., находящиеся в районе линий, электрифицированных на постоянном токе.
(п. 3 прил. 4 ПТЭ ЖД РФ)
9.5. Какая высота подвески контактного провода над уровнем верха головки рельса должна быть на перегонах и железнодорожных станциях железнодорожного транспорта?
Не ниже 5750 мм.
(п. 4 прил. 4 ПТЭ ЖД РФ)
9.6. Какая высота подвески контактного провода над уровнем верха головки рельса должна быть железнодорожных переездах?
Не ниже 6000 мм.
(п. 4 прил. 4 ПТЭ ЖД РФ)
9.7. Какая максимальная высота подвески контактного провода над уровнем верха головки рельса?
Не должна превышать 6800 мм.
(п. 4 прил. 4 ПТЭ ЖД РФ)
9.8. Какое должно быть расстояние от токоведущих элементов токоприемника и частей контактной сети, находящихся под напряжением, до заземленных частей сооружений и железнодорожного подвижного состава в пределах искусственных сооружений на линиях, электрифицированных на постоянном токе?
Не менее 200 мм.
(п. 5 прил. 4 ПТЭ ЖД РФ)
9.9. Какое должно быть расстояние от токоведущих элементов токоприемника и частей контактной сети, находящихся под напряжением, до заземленных частей сооружений и железнодорожного подвижного состава в пределах искусственных сооружений на линиях, электрифицированных на переменном токе?
Не менее 270 мм.
(п. 5 прил. 4 ПТЭ ЖД РФ)
9.10. Какое должно быть расстояние от оси крайнего железнодорожного пути до внутреннего края опор контактной сети на перегонах и железнодорожных станциях?
Не менее 3100 мм.
(п. 6 прил. 4 ПТЭ ЖД РФ)
9.11. Какие сооружения и конструкции подлежат заземлению или оборудованию устройствами защитного отключения?
1) Все металлические сооружения (мосты, путепроводы, опоры), на которых крепятся элементы контактной сети, детали крепления контактной сети на железобетонных опорах, железобетонных и неметаллических искусственных сооружениях, а также отдельно стоящие металлические конструкции, расположенные на расстоянии менее пяти метров от частей контактной сети, находящихся под напряжением.
2) все расположенные в зоне влияния контактной сети и воздушных линий переменного тока металлические сооружения, на которых могут возникать опасные напряжения.
(п. 7 прил. 4 ПТЭ ЖД РФ)
9.12. Что должны иметь опоры контактной сети или щиты, установленные на границах воздушных промежутков?
Отличительную окраску.
(п. 8 прил. 4 ПТЭ ЖД РФ)
9.13. Кем производится переключение разъединителей контактной сети электровозных и мотор-вагонных депо, экипировочных устройств, а также железнодорожных путей, где осматривается крышевое оборудование электроподвижного состава?
Уполномоченными лицами, прошедшими соответствующее обучение.
(п. 10 прил. 4 ПТЭ ЖД РФ)
9.14. Кем устанавливается п орядок переключения разъединителей контактной сети, выключателей и разъединителей линий автоблокировки и продольного технологического электроснабжения, хранения ключей от запертых приводов разъединителей, обеспечивающий бесперебойность электроснабжения и безопасность производства работ?
Владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования.
(п. 10 прил. 4 ПТЭ ЖД РФ)
9.15. Что подлежит опломбированию н а локомотивах и мотор-вагонном железнодорожном подвижном составе (электровозах, мотор-вагонном железнодорожном подвижном составе и тепловозах)?
1) Манометры и предохранительные клапаны.
2) Аппараты и приборы, регистрирующие расход электроэнергии и топлива.
(п. 27 прил. 4 ПТЭ ЖД РФ)
9.16. Чем должен быть снабжен каждый локомотив, МВПС в соответствии с технической документацией?
Исправными средствами коллективной защиты работников: блокирующими, заземляющими, ограждающими устройствами и защитными корпусами, обеспечивающими безопасность обслуживающего персонала.
(п.5.1 ПОТ Л ПС)
9.17. В каких случаях н е допускается выпускать в эксплуатацию локомотивы, МВПС?
Имеющие неисправности, угрожающие безопасности движения, а также с неисправными или отсутствующими:
блокирующими устройствами дверей (штор) высоковольтных камер (шкафов), ящиков, панелей пульта управления, легкосъемных (без применения инструмента) ограждений электрических машин, статических преобразователей и другого электрического оборудования с напряжением выше 42 В переменного и выше 110 В постоянного тока;
заземлениями металлических кожухов электрооборудования и ограждениями конструкций для крепления токоведущих частей;
ограждениями механического оборудования;
устройствами сигнализации о наличии напряжения в высоковольтной камере;
диэлектрическими перчатками и коврами;
штангами для заземления первичной обмотки тягового трансформатора (для электровозов переменного тока);
изолирующими штангами для отключения разъединителей тяговых электродвигателей;
средствами пожаротушения и пожарной сигнализации.
(п.5.2 ПОТ Л ПС)
9.18. В соответствии с какими нормативными документами н а эксплуатируемых локомотивах должны быть нанесены знаки безопасности труда?
В соответствии с ГОСТ 12.2.056 и Положением о знаках безопасности на объектах железнодорожного транспорта.
(п.5.4 ПОТ Л ПС)
9.19. Что должны иметь м ежсекционные разъемы силовых электрических цепей электровозов и тепловозов (включая цепи электрического отопления)?
Должны иметь блокирующее устройство, исключающее возможность их соединения (разъединения), а также доступ к токоведущим частям при наличии на них напряжения выше 42 В переменного и 110 В постоянного тока.
(п.5.8 ПОТ Л ПС)
9.20. Требования электробезопасности к крышкам высоковольтных подвагонных ящиков, силовых трансформаторов, выпрямительных и тиристорно-импульсных установок, дверям шкафов с высоковольтной аппаратурой, межвагонным высоковольтным соединения ми лестницам на крышу вагонов электропоездов?
Должны иметь блокировочные устройства, обеспечивающие опускание токоприемника соответствующей секции при их открытии.
(п.5.45 ПОТ Л ПС)
Вопросы для подготовки к проверке знаний норм и правил работы в электроустановке электротехнического и электротехнологического персонала ОАО «РЖД» распределены в зависимости от квалификационных групп по электробезопасности и приведены в Таблице 1.
Таблица 1.
