Головной вагон: с провода 15 через выключатель управления ВУ, через автоматический выключатель Q54, получает питание поездной провод 22 («Плюс» цепи управления поездом).
Моторный вагон: с провода 22 через автоматический выключатель Q19 получает питание провод 22П. С провода 22П через замкнутую блокировку РББ1 и обратно замкнутую блокировку РББ2 получает питание секционный провод 17 (Управление ПРУ).
Головной (прицепной) вагон: на прицепных вагонах с провода 17 «плюс» 110В приходит на катушку промежуточного реле управления ПРУ. Минус катушки провод 30. ПРУ включается и с провода 15 через замкнутые контакты ПРУ 15-20А, через автоматический выключатель Q23 получает питание секционный провод 20 («Плюс» цепи управления секции). С провода 15 через автоматический выключатель Q26 получает питание провод 15Ж, который приходит на вход «+110В» блока управления преобразователем БУП. С провода 15Ж через выключатель преобразователя В1, замкнутый контакт ПРУ 20Г-20В и обратно замкнутую блокировку контактора ПКП «плюс» 110В приходит на катушку контактора КП. Минус катушки: обратно замкнутая блокировка реле защиты преобразователя РЗП-3 30АЭ-30АЮ (не сработала защита преобразователя), обратно замкнутая блокировка теплового реле Тр7 30АЮ-30АХ (не сработала тепловая защита независимой обмотки преобразователя), штепсельный разъем резервирования Ш17-Ш19, автоматический выключатель Q1, провод 30АЯ. Провод 30АЯ приходит на блок БУП и дает сигнал «Контроль». Получив сигнал «Контроль» блок БУП соединит провод 30АЯ с проводом 30. КП включается. После включения контактора КП собирается высоковольтная схема пуска двигателя преобразователя.
Высоковольтная схема пуска двигателя преобразователя: плюсовое междувагонное соединение, высоковольтный предохранитель Пр2 (31,5А), реле перегрузки преобразователя РПП (ток уставки 100А), контактор КП, диод Д4, катушка реле обратного тока РОТ, первичная обмотка стабилизирующего трансформатора ТрС, пусковое сопротивление R5, демпферное сопротивление R4, двигатель преобразователя, минусовое разъем высоковольтного соединения.
Примечание: пусковое сопротивление R5 ограничивает токи двигателя при пуске, пока не включился контактор ПКП. Оно требуется и для таких переходных процессов, как снятие или резкое снижение напряжения в контактной сети. Поскольку низковольтная обмотка двигателя преобразователя Н1-Н2 находится под напряжением и продолжает создавать нормальный магнитный поток, двигатель перейдет в генераторный режим. Кратковременный толчок обратного тока протекает через диод Д50. Диод Д4 запирается, и реле обратного тока РОТ обесточивается. С блока БУП снимается сигнал «Реле тока», и примерно через 1 секунду отключается контактор ПКП. В силовую схему двигателя вводится резистор R5, и восстановление напряжения в контактной сети опасности не представляет. Резисторы R1, R 2 и R3 выравнивают обратные напряжения на диодах Д1, Д2 и ДЗ, которые препятствуют прохождению генераторного тока. Если при колебаниях напряжения контактной сети длительность обратного тока относительно невелика, блок БУП не отключает контактор ПКП.
Под действием пускового тока включается реле обратного тока РОT и по цепочке с провода 15Ж, резистор R26, замкнутый контакт РОТ 15И-20Е на вход блока БУП «Реле тока» приходит сигнал. После этого, примерно через 3-3,5с на блоке управления преобразователем БУП появляется выходной сигнал «Задержка», от провода 20Ш включается контактор ПКП и выводит пусковое сопротивление R5 из цепи двигателя преобразователя.
Примечание: если к моменту включения ПКП контактор КГ не включится, то блокировка ПКП 20В-20С размыкает цепь питания катушки КП и преобразователь отключается.
В момент пуска преобразователя обмотка возбуждения ротора генератора И1-И2 получает первоначальное возбуждение от аккумуляторной батареи по цепи: провод 15, автоматический выключатель Q26, провод 15Ж, контакт КП 15Ж-20КА, обратно замкнутый контакт ПКП 20КА-20К, обратно замкнутый контакт батарейного контактора БК 20К-20КБ, резистор R11 20КБ-88, провод 88, обмотка возбуждения ротора генератора И1-И2, диодный мост Д61-Д64, провод 73Б, обратно замкнутый контакт реле защиты преобразователя РЗП3 73Б-73М, тиристор Тт1 73М-30Ц, провод 30Ц, замкнутый контакт КП 30Ц-30ЦБ, обратно замкнутый контакт КГ 30ЦБ-30, провод 30.
Одновременно с включением контактора КП от провода 15 через автоматический выключатель Q26 напряжение поступает на вход блока БУП «Регулятор». Это обеспечивает подачу управляющих импульсов на тиристор Тт1.
По мере увеличения частоты вращения двигателя преобразователя на статорных обмотках генератора (а значит, и на фазах 81, 82, 83) появляется переменное напряжение. Когда оно станет близким номинальному, включается контактор генератора КГ, который своей блокировкой 20В-20С шунтирует блокировочный контакт контактора ПКП в цепи контактора КП, размыкает цепь первоначального возбуждения ротора генератора от батареи со стороны «минус» контактом КГ 30ЦБ-30. От зажимов генератора С1, С2 и С2, предохранители Пр4 и Пр5, автоматы Q41, Q42 и Q43, через замкнутые контакты КГ подается напряжение ~220В на провода 66, 67 и 68.
Контактор КГ включается по цепи: провод 84А (нейтраль генератора), автоматический выключатель Q3, катушка КГ, замкнутый контакт КП 30ЦБ-30Ц, провод 30Ц, диоды Д8 и Д10, автоматический выключатель Q1, фазы генератора С1 и С2.
