58. В тех случаях, когда необходимо указать железнодорожный путь приёма или направление следования поезда или маневрового состава, применяются маршрутные световые указатели направления белого цвета (цифровые, буквенные или положения), помещаемые на мачтах светофоров или на отдельной мачте (рис. 123).
Для указания номера железнодорожного пути, с которого разрешено движение поезду, на групповых выходных и маршрутных светофорах устанавливаются маршрутные световые указатели зелёного цвета (рис. 124).
Эти указатели могут использоваться и для указания номера железнодорожного пути, с которого разрешено движение маневрового состава при наличии на выходном или маршрутном светофоре лунно-белого огня.
59. Освещаемые стрелочные указатели одиночных стрелок в обе стороны показывают:
1) стрелка установлена по прямому железнодорожному пути — днём белый прямоугольник узкой стороны указателя; ночью — молочно-белый огонь (рис. 125);
2) стрелка установлена на боковой железнодорожный путь — днём широкая сторона указателя; ночью — жёлтый огонь (рис. 126).
Рис. 123
| 
Рис. 124
| 
Рис. 125
| 
Рис. 126
|
60. Положение перекрёстных стрелок обозначается двумя обычными стрелочными указателями, которые показывают, что стрелки установлены:
1) по прямому железнодорожному пути — днём на обоих указателях белые прямоугольники узкой стороны указателей; ночью — молочно-белые огни (рис. 127);
2) с пересечением прямого железнодорожного пути — днём на обоих указателях широкие стороны указателей; ночью — жёлтые огни (рис. 128);
3) с прямого на боковой железнодорожный путь — днём на ближнем указателе видна широкая сторона указателя; ночью — жёлтый огонь, а на дальнем — днём виден белый прямоугольник узкой стороны указателя; ночью — молочно-белый огонь (рис. 129);
4) с бокового на прямой железнодорожный путь — днём на ближнем указателе виден белый прямоугольник узкой стороны указателя; ночью — молочно-белый огонь, а на дальнем — днём видна широкая сторона указателя; ночью — жёлтый огонь (рис. 130).
Рис. 127
| 
Рис. 128
| 
Рис. 129
| 
Рис. 130
|
На железнодорожных путях необщего пользования положение стрелок, управляемых с локомотива, определяется стрелочными указателями, которые показывают:
1) стрелка установлена для движения по прямому железнодорожному пути — днём и ночью молочно-белый огонь (рис. 125);
2) стрелка установлена на боковой железнодорожный путь — днём и ночью жёлтый огонь (рис. 126).
61. Неосвещаемые стрелочные указатели показывают:
1) стрелка установлена по прямому железнодорожному пути — стреловидный указатель направлен ребром вдоль железнодорожного пути (рис. 131);
2) стрелка установлена на боковой железнодорожный путь — стреловидный указатель направлен в сторону бокового железнодорожного пути (рис. 132).
62. Указатели устройств сбрасывания и путевого заграждения показывают:
1) железнодорожный путь заграждён — днём виден белый круг с горизонтальной чёрной полосой; ночью — молочно-белый огонь с той же чёрной полосой (рис. 133);
2) заграждение с железнодорожного пути снято — днём виден белый круг или прямоугольник с вертикальной чёрной полосой; ночью — молочно-белый огонь с той же чёрной полосой (рис. 134).
Места установки устройств сбрасывания (сбрасывающих башмаков, сбрасывающих остряков или сбрасывающих стрелок) оборудуются указателями в тех случаях, когда эти устройства не включены в централизацию и не имеют контроля заграждающего положения.
Указатели путевого заграждения на упорах устанавливаются на правом конце бруса и дают сигнальное показание только в сторону железнодорожного пути (рис. 135). Эти указатели могут быть освещаемые и неосвещаемые, что определяется техническо-распорядительным актом железнодорожной станции.
В качестве сигнальных приборов путевого заграждения разрешается использовать типовые стрелочные фонари.
63. Указатель гидравлической колонки — фонарь — показывает ночью красный огонь в обе стороны, если поворачивающаяся часть колонки установлена поперёк железнодорожного пути; днём видна сама поворачивающаяся часть колонки, окрашенная в красный цвет, — сигнал «Стой!» (рис. 136).
Если поворачивающаяся часть колонки установлена вдоль железнодорожного пути, ночью виден в обе стороны прозрачно-белый огонь.
Рис. 131
| 
Рис. 132
| 
Рис. 133
| 
Рис. 134
| 
Рис. 135
| 
Рис. 136
|
(ИСИ 5 п. 58-63)
