Внедрения экологических технологий в дорожном строительстве

1. Применение дружественных к экологии и энергоэффективных технологий является одним из условий для построения современной развитой экономики. Это актуально и для транспортной отрасли России: в последнее время при проектировании и строительстве любого масштабного транспортного объекта специалисты вынуждены все больше учитывать экологическую составляющую.

2. Строительство и эксплуатация автомобильных дорог являются одними из наиболее значимых источников экологических рисков, негативно сказывающихся на условиях обитания человека. Автодорога как инженерное сооружение существенно изменяет природные ландшафты, приводит к появлению оползней и эрозии земель, изменению береговых линий водных объектов, а также является источником шума и вибрации. Транспортный комплекс является крупнейшим источником загрязнения токсичными веществами окружающей среды.

3. Среди мероприятий экологического плана – разработка и внедрение новых материалов, технологий, которые позволят остановить водную эрозию, применение конструктивно-технологических решений, предотвращающих нарушение природных ландшафтов, строительство сооружений по очистке сточных вод, устройство шумозащитных экранов, внедрение новых способов содержания автодорог.

4. В настоящее время в российской дорожной отрасли внедряются десятки инновационных экологически безопасных технологий:

• устройство основания под дорожную одежду из щебеночно-песчаной смеси. Значительно улучшает процесс укладки и уплотнения основания. При этом используются строительные материалы (щебень различных фракций, отсев);

• цементобетон как альтернатива асфальтобетону. Несущая способность цементобетона в 10–15 раз выше, почти не зависит от перепадов температур, срок службы до 30–40 лет. Позволяет осуществлять строительство дорог на слабых и мерзлых грунтах. Использование цементобетона уменьшает воздействие на экосистемы, ускоряет проведение работ до 10 раз, повышает долговечность дорожного покрытия;

• устройство верхнего слоя покрытия из щебеночно-мастичного асфальтобетона (ЩМА) позволяет улучшить сцепление колес с покрытием, сопротивление постоянной деформации, водонепроницаемость, стойкость к образованию трещин и колейности, уменьшения пылеобразования, снижения затрат на содержание;

• холодный ресайклинг или холодное фрезерование асфальта. Метод повторной переработки верхних слоев дорожных одежд: измельченный материал смешивается с вяжущим нового асфальта. Позволяет увеличить несущую способность трассы, сократить затраты и уменьшить воздействие на придорожную экосистему за счет щадящего воздействия и уменьшения сроков ремонта

• габионные конструкции имеют широкий спектр применения для сохранения ландшафтов: укрепление основания насыпи на слабых и обводненных грунтах, армирование высоких насыпей для их устойчивости, укрепление откосов для предотвращения размывов и оползней, при устройстве дренажей;

• геосинтетические материалы – применяются при устройстве оснований при возведении насыпей, при устройстве оснований под дорожную одежду в выемках. При этом сокращаются сроки строительства, уменьшается стоимость строительства и воздействие на придорожные экосистемы;

• шумозащитные экраны – это наиболее эффективная и современная защита жилой застройки и природных экосистем от источника шума с автодорог. Установка шумозащитных экранов обеспечивает снижение уровня шума в 2,5 раза, способствует снижению загрязнения прилегающих территорий;

Научно-технический прогресс (НТП):

НТП опирается на достижение науки и техники. Главное направление его в строительстве - это индустриализация, т.е. полная механизация, а впоследствии и автоматизация всего процесса строительств; Одновременно с этим дорожники должны резко повысить качество строительство и долговечность сооружений. А это в основном зависит от применяемых материалов, стоимость которых доходит до 60% от всей стоимости дороги, поэтому одним из главных направлений НТП является:

Совершенствование предмета труда, т.е. конструкции самой дороги. Это направление предусматривает применение новых более эффективных строительных материалов. В стоимости материалов более половины затрат приходится на транспортные расходы, а для их уменьшения необходимо применять местные материалы и увеличивать их прочность, применяя разные виды добавок.

Совершенствование орудий труда - предусматривается полная комплексная механизация унификация дорожных машин (т.е. выполнение нескольких различных операций), создание новых механизмов, повышение мощности, увеличение скоростей машин и ёмкости рабочих органов, внедрение мобильных автоматизированных АБЗ.

Организация дорожного строительного производства требует его постоянного научного развития совершенствования: в дальнейшем совершенствование поточного метода строительства, ликвидации сезонности, применение новых технологических карт с учётом новых механизмов и технологий и т.д.