Отправление поездов при запрещающем показании выходного светофора на однопутные перегоны, оборудованные автоблокировкой без проходных светофоров.

Приказ 25/Н  К пункту 1.15.

Во всех случаях невозможности отправления поездов по разрешающему показанию выходного светофора на однопутный перегон, оборудованный автоблокировкой без проходных светофоров:

ü приказом поездного диспетчера действие автоблокировки прекращается и устанавливается движение поездов по телефонным средствам связи по правилам однопутного движения.

Перечень однопутных перегонов, оборудованных автоблокировкой без проходных светофоров, но не оборудованных устройствами для смены направления при отсутствии в аппаратах ключей-жезлов:

 Окатово – Нечаевская;

 Горький-Сортировочный: Парк отправления – Восточный парк (7 главный путь).

9. Отправление поездов на перегон оборудованный устройствами автоматической локомотивной сигнализации как самостоятельным средством сигнализации и связи.

 ПТЭ 16.29. При автоматической локомотивной сигнализации, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи:

1. разрешением на занятие первого блок-участка служит разрешающее показание выходного светофора;
2. разрешением на занятие следующего блок-участка служит разрешающее показание локомотивного светофора

Приказ 25/Н  К пункту 1.37. Устройствами автоматической локомотивной сигнализации как самостоятельным средством сигнализации и связи оборудован перегон Волосатая - Нерудная. Конкретный порядок организации движения на этом перегоне установлен в инструкциях о порядке пользования устройствами СЦБ станций Волосатая и Нерудная.

10. Отправление поезда при запрещающем показании  выходного светофора при ДЦ    ИДП 2.14

Производится по регистрируемому приказу ДНЦ по радиосвязи.

Если станция на резервном управлении, то отправление поездов производится:

1. По регистрируемому приказу ДСП по радиосвязи

2. По разрешению на бланке зелёного цвета ДУ-54 с заполнением п.1

3. По пригласительному сигналу  только по правильному пути 2-х путного перегона до первого проходного светофора.

11. Отправление хозяйственных поездов для работы на перегоне  по ключу-жезлу, с возвращением на станцию отправления. ИДП 1.11

v Отправление производится по открытому выходному сигналу.

v  Обратно поезд следует по ключу-жезлу, который перед отправлением со станции вы дается руководителю работ для передачи машинисту перед возвращением поезда с перегон

v При неисправности или отсутствии ключа – жезла отправление хозяйственного поезда производится по путевой записке ф.ДУ-50.

Тема: Неисправности АБ. Действия машиниста. ИДП 1.24

1. Погасшие сигнальные огни на 2-х или более расположенных подряд светофорах на перегоне независимо от показаний локом. светофора.

ü Машинист обязан сообщить об этом ДСП, ДНЦ и машинистам сзади идущих поездов. Можно проследовать без остановки, при наличии разрешающего показания на локомотивном светофоре.

2. Наличие разрешающего  огня на выходном или проходном светофоре при занятом блок-участке.

ü Машинист обязан немедленно остановить поезд, сообщить ДСП, ДНЦ, машинистам сзади идущих поездов.

3. Невозможность смены направления, в том числе с помощью кнопок вспомогательного режима на однопутном перегоне или при отправлении поезда  по неправильному пути 2-х путного перегона с 2-х сторонней АБ.

 

При всех перечисленных неисправностях действие АБ прекращается приказом ДНЦ. Движение поездов устанавливается по телефонным средствам связи. Машинистам на занятие перегона выдаются «путевые записки» бланк ф.ДУ-50.Путевая записка является  одновременно и разрешением на проследование выходного светофора с запрещающим показанием. При наличии путевой записки, запрещается приводить локомотив в движение без получения от ДСП дополнительного разрешения (по радиосвязи  или ручным сигналом) на отправление.

 

Тема: Неисправности приборов безопасности Приказ № 1/Н от 11.01.2011г.