Тема 1.2. конструктивные элементы влс.

 

Вопросы.

1. Применение воздушных линий на сетях связи.

2. Типы ВЛС.

3. Конструктивные элементы ВЛС:

- провода;

- арматура;

- опоры.

4. Профили линий.

 

Литература.

[1] с. 20-26. [2] с. 81-87.

 

Применение воздушных линий на сетях связи.

 

Воздушные линии связи (ВЛС) еще не утратили своего значения несмотря на то, что они по многим характеристикам уступают кабельным. В настоящее время воздушные линии связи применяются и будут в перспективе применяться на АЛ и СЛ СТС, а также в городе, на окраинах для подключения удаленных абонентов. Их преимущество заключается в том, что строительство не требует больших капитальных затрат. Недостаток – это атмосферное воздействие.

Воздушные линии являются частью всего комплекса сооружений связи и проводного вещания, и качество работы сельских телефонных станций и радиотрансляционных узлов, в первую очередь, зависит от электрических свойств и механической прочности линейных сооружений. Воздушные линии целесообразно строить вдоль дорог, чтобы опоры и провода хорошо просматривались. При определении трассы линии надо учитывать наличие параллельно идущих линий другого назначения, например, высоковольтных линий, линий сигнализации и электрифицированных железных дорог. При параллельном пробеге с ними следует выдерживать необходимые расстояния, обеспечивающие защищенность от взаимных помех и наводок опасных напряжений на линии связи и радиофикации. Прочность линии должна обеспечиваться при любых неблагоприятных метеорологических условиях: при гололеде и изморози, при сильных ветрах и низких температурах, когда длина проводов при отсутствии гололеда в пролете значительно сокращается. В этих случаях опоры линии получают дополнительную механическую нагрузку, ведущую к аварии. Аварии от гололеда на воздушных линиях относятся к числу наиболее тяжелых, так как обрывы проводов и падение опор надолго выводят из строя воздушные линии.

Провода линии должны по всей длине иметь одинаковый диаметр, правильную регулировку и надежно закрепляться на изоляторах. Концы проводов соединяются сваркой.

Воздушные линии пригодны лишь для ограниченного числа каналов (система В-12), так как они подвержены внешним электромагнитным влияниям (гроза, ЛЭП и т. д.) и атмосферным воздействиям (тем­пература, влажность) и связь по ним менее стабильна и надежна, чем по подземным ка­бельным линиям. Однако ВЛС существенно проще в строительстве и дешевле по капи­тальным затратам.

В настоящее время воздушные линии связи применяются в качестве линий внутризоновой (внутриобластной) связи и в большей степе­ни— линий сельской телефонной связи (СТС). В основном это линии с небольшим числом цепей (от 4 до 20).

 

Типы ВЛС

 

По механической прочности ВЛС подразделяются на четыре типа: облегчен­ный—О; нормальный Н; усиленный—У; особо-усиленный—ОУ. Указанная классификация определяется метеорологическими условиями района строитель­ства; основным критерием является эквивалентная толщина стенки гололеда, образующегося на проводах, так как при гололеде вследствие увеличения массы проводов и их поверхности, подвергающейся давлению ветра, воздушная линия испытывает наибольшую механическую нагрузку. Каждый из данных типов ли­ний характеризуется, главным образом, числом опор на 1 км.

По механической прочности ВЛС подразделяются на четыре типа: облегченный - О, нормальный - Н, усиленный - У и особо усиленный ОУ. Тип линии определяется гололедностью района, по территории которого проходит линия. Некоторые конструктивные особенности воздушных линий определяются температурной зоной: I зона (северная) - расчетные температуры от -55 до +30°С, II зона (средняя)- от -40 до +45°С и III           зона (южная)-от -25 до +60°С.

Указанная классификация определяется метеорологическими условиями района строительства; основным критерием является эквивалентная толщина стенки гололеда, образующегося на проводах, так как при гололеде вследствие увеличения массы проводов и их поверхности, подвергающейся давлению ветра, воздушная линия испытывает наибольшую механическую нагрузку. Каждый из данных типов линий характеризуется, главным образом, числом опор на 1 км.

Так как воздушные линии применяются в основном на сельских сетях, то для второй температурной зоны, к которой относится центральный регион, эти линии характеризуются следующими данными, приведенными в таблице.

 

Таблица 1.1. Параметры воздушных линий для второй температурной зоны
Тип линии	Район климати ческих условий	Толщи на го лоледа на про воде, мм	Число опор на 1 км	Длина пролета (расстоя ние между опорами), м
О	Негололедный и слабоголо- ледный	5	12	83,3
Н	Средней интен- сивности голо- леда	10	16	62,5
У	Сильной интен- сивности	15	20	50
ОУ	Особо сильной интенсивности	20	20	50

 

Из таблицы следует, что в районах с интенсивной гололедностью для обеспечения механической прочности линий устанавливается большее число опор на 1 км.