Периоды года, на основании которых определяется способ перевозки СПГ.

Дорога	Периоды года
Дорога	Летний	Переходный	зимний
Северо-Кавказская	С апреля по ноябрь включительно	Декабрь и март	С января по февраль включительно
Приволжская	С мая по октябрь включительно	Ноябрь и апрель	С декабря по март включительно
Куйбышеская	С мая по октябрь включительно	Ноябрь и апрель	С декабря по март включительно
Южно-Уральская	С мая по сентябрь включительно	Октябрь и апрель	С ноября по март включительно

Возможность перевозки определяется путем сопоставления сроков доставки. Различают три срока доставки СПГ:

Ø уставный (), в течение которого груз должен быть доставлен получателю, и за выполнение которого железная дорога согласно Уставу отвечает перед грузовладельцем;

Ø предельный (), установленный Правилами перевозок грузов для каждого груза в зависимости от рода и термической обработки груза, типа подвижного состава, климатического периода и способа перевозки;

Ø технологический - транспортабельность (), установленный грузоотправителем в зависимости от качественного состояния груза и указываемый в удостоверении о качестве или сертификате.

Главными условиями приема к перевозке является выполнение двух условий:

Уставный срок доставки зависит от дальности перевозок и скорости доставки и определяется по формуле:

, [сут] (1.1)

где – время на операции по отправлению и прибытию грузов (2 сут.);

– тарифное расстояние перевозки, км (определяется по Тарифному Руководству №4, кн.2 и кн.3);

– скорость доставки (норма суточного пробега), установленная Правилами перевозок грузов, км/сут.

При международных перевозках грузов по СМГС между государствами СНГ и Балтии скорость принимается равной 320 км/сут независимо от расстояния перевозки, а малая – 200 км/сут. Время на операции по отправлению равно 1 сут., на передачу вагонов при пересечении каждой границы – 1 сут. Срок доставки исчисляется для каждой страны маршрута следования отдельно с округлением до целых суток, а затем суммированием их определяется на всё расстояние перевозки.

Так как обе станции- Абазинкаи Красная Башкирия не являются ТП, то

по Тарифному Руководству №4 (книга 2 и 3) определяем соответствующие этим станция транзитные пункты и расстояние перевозки:

Ø находим ст. Абазинка: Северо-Кавказская ж. д.;

Ø находим по Тарифному Руководству ее ТП: ст. Армавир-Ростовский, который расположен в 136 км от пункта отправления.

Ø находим ст. Красная Башкирия: Южно-Уральскаяж. д., ТП для нее является ст. Карталы (168 км от ст. прибытия)
Расстояние между станциями равно 2558 км., между транзитными пунктами – 2298 км., расстояние перевозки –

Абазинка Армавир-Ростовский Красная БашкирияКарталы-I

136 168

2298

2434

Различают 2 способа доставки отправок СПГ: грузовая (для крытых вагонов) и большая (для РПС и вагонов-термосов):

Для грузовой скорости –330 км/сут:

= = 8+2=10сут

Для большой скорости – 430 км/сут:

= = 2+6 = 8сут

Таблица 1.2

Выбор способа перевозок заданных СПГ на направлении Абазинка – Красная Башкирия.

Наименование груза	Термическое состояние груза	Тара и упаковка	Температурный режим перевозки груза в РПС	Периоды перевозки (летний, переходный, зимний)	Предельные сроки перевозки в вагонах и контейнерах			Возможные способы перевозки и типы подвижного состава
Наименование груза	Термическое состояние груза	Тара и упаковка	Температурный режим перевозки груза в РПС	Периоды перевозки (летний, переходный, зимний)	РПС и РК	В-т	Кр	Возможные способы перевозки и типы подвижного состава
1	2	3	4	5	6	7	8	9
Овощи (перец сладкий)	Не подготовлен	Ящики деревянные, ящичные специализированные поддоны	+6 - +9	Переходный Летний Зимний	12 12 12	— — —	6 5 —	РПС с вент. РПС с охлаж. Без вент. РПС с отопл.и вент.
Фрукты	Не подготовлен	Ящики деревянные, ящичные специализированные поддоны	+2 - +5	Переходный Летний Зимний	18 15 20	— — —	— 8 —	РПС без вент. РПС с охлажд. без вент. РПС с отопл. и вент.
Консервы и пресервы	Подготовлен	Ящики из гафрированного картона для консервов и пресервов	+2 - +5	Переходный Летний Зимний	20 30 30	— — —	15 15 —	Крытый,РПС без вент. Крытый,РПС с охлажд. РПС с отопл., без вент.
Пиво	Не подготов.	Ящики из гофриравонного картона для консервов, пресервов, пищевых жидкостей	+9 - +15	Переходный Летний Зимний	20 30 30	20 30 8	10 15 —	Крытый,ВТ,РПС без вент. Крытый,ВТ, РПС с охлажд., без вентю. РПС с отопл., без вент.

1.3 Расчёт суточных вагонопотоков с СПГ на направлении Абазинка – Красная Башкирия

Расчёт размеров суточной погрузки и выгрузки СПГ производится на сутки сентября – месяца максимальных перевозок СПГ. Для этого годовые объёмы прибытия и отправления переводят в суточные, используя формулу:

[т/сут], (1.2)

где – годовое количество прибывающих и отправляемых грузов (т/год) [берём из задания];

– коэффициент неравномерности [берём из задания].

Если суточный грузопоток составляет 100т/сут, то необходимо использовать 2 или более вида подвижного состава, имеющих разную норму загрузки. Расчёт величины загрузки вагона производится по формуле:

[т/ваг], (1.3)

где – удельный погрузочный вес груза, т/м³;

– полезный грузовой объём вагона, м³;

– грузоподъёмность вагона, т/ваг.

Загрузка вагона не должна превышать его грузоподъёмность.

Далее рассчитывается средняя статическая нагрузка вагона для каждого вида груза:

[т/ваг], (1.4)

где – доля i- го типа подвижного состава в перевозке данного вида груза.

Суточныйвагонопоток для каждого груза может быть определён по формуле:

[ваг/сут], (1.5)

Количество вагонов каждого типа может быть определено по формуле:

[ваг/сут], (1.6)

В качестве примера произведем расчет для одного заданного груза – перец сладкий.

1) = = 50 т/сут,

2) = *108

= 32,4 т/ваг

3) = 50/32,4 = 2 ваг/сут

Таблица 1.3.

Расчёт суточных вагонопотоков с СПГ на направлении Абазинка – Красная Башкирия.

Наименование груза	, тыс. т.	, тыс.т		т/сут.	т/сут.	Тип подвижного состава.		, м³	, т/ваг	, т/м³	, т/ваг	, т/ваг	, ваг/сут	, ваг/сут	прибытия/отправления
Наименование груза	, тыс. т.	, тыс.т		т/сут.	т/сут.	Тип подвижного состава.		, м³	, т/ваг	, т/м³	, т/ваг	, т/ваг	, ваг/сут	, ваг/сут	БМЗ	КР
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17
Овощи (перец)	9	-	2,0	50	-	БМЗ	1	108	42	0,3	32,4	32,4	2	-	2/0
Фрукты (груши)	11	-	2,5	76	-	БМЗ	1	108	42	0,28	30,3	30,3	3	-	3/0
Консервы овощные	12	-	1,2	40	-	КР	1	120	68	0,55	66	66	1	-		1/0
Пиво	-	10	1,1	-	31	КР	1	120	68	0,45	54	54	-	1		0/1
ИТОГО:	32	10	-	166	31	-	-	-	-	-	-	-	6/0	1/5	5/0	1/1
В т.ч. РПС													5/0	0/5

Анализ результатов расчетов, приведенных в таблице 1.3, показывает, что для выполнения заданного объема перевозок потребуется следующее количество подвижного состава:

В среднем отправляем 5 вагонов РПС и 1 крытый. Фактически же отправляется 4 вагона РПС (1 секция БМЗ), а 1 вагон остается, и 1 крытый вагон; каждые 4 дня – 2 секции.

Таким образом, потребность в порожних вагонах составляет 88,9 %, т.к. со станции Абазинка отправляется груженых 9 вагонов, а в обратном направлении только 1.

Вагонопоток РПС составляет 88,9%, при среднесетевом 20-25%.Это связано с большим количеством грузов, требующих поддержание определенной температуры и влажности, что можно обеспечить только в РПС.

Вагонопоток крытых вагонов составляет 11.1%, при среднесетевом 40-45%. Это связано с тем, что в крытых вагонах перевозится только 2 вида грузов (овощные консервы и пиво).

1.4 ОРГАНИЗАЦИЯ ПРОДВИЖЕНИЯ ВАГОНОВ С СПГ НА ЗАДАННОМ НАПРАВЛЕНИИ АБАЗИНКА – КРАСНАЯ БАШКИРИЯ

Вагоны с СПГ могут отправляться со станции погрузки на станцию назначения как отдельными группами по мере их готовности, так и маршрутами. Целесообразность накопления вагонов на маршрут зависит от величины суточного грузопотока данного направления дальности перевозки и других факторов и должна определяться расчетами

В расчет принимаются следующие категории ускоренных поездов:

- поезда из РПС длиной 35 физических вагонов, включая дизельно-служебные и массой брутто до 2400 т;

- поезда из крытых и изотермических вагонов массой брутто 2400 т;

Состав и масса ускоренного поезда могут варьироваться в пределах +- 10%

В связи с тем, что суточный грузопоток составляет 6 вагонов в сутки, то формирование ускоренного маршрута нецелесообразно.

Вагоны с СПГ будут отправляться в составе грузовых поездов по мере своей готовности.

2. Технология перевозки грушв сентябремесяце на направлении Абазинка – Красная Башкирия

Прием груш к перевозке

Действующие «Правила перевозок железнодорожным транспортом скоропортящихся грузов»утверждены приказом МПС России 18.06.03 г. №37, вступили в силу 30.06.03 г. Разработаны в соответствии со статьей 3 ФЗ «Устав железнодорожного транспорта РФ» 2003 г. и определяют порядок осуществления перевозок скоропортящихся грузов по железным дорогам России во внутреннем сообщении.

Грузы принимаются к перевозке в соответствии с согласованной заявкой и после предоплаты перевозки грузоотправителем. Заявки на перевозку грузов представляются грузоотправителем перевозчику в трех экземплярах за его подписью и печатью не менее чем за 10 дней до начала перевозок грузов в прямом ж/д сообщении. Один – для перевозчика, один – для владельца инфраструктуры, один – для грузоотправителя. Заявка на перевозку грузов с результатами ее согласования возвращается перевозчиком грузоотправителю не позднее че за 3 дня до заявленного срока перевозки.

К перевозке допускаются только те СПГ, которые по качеству, упаковке и термической подготовке отвечают требованиям, установленным нормативными документами (стандартами, техническими условиями, иными документами).

В данном курсовом проекте осуществляется перевозка груш свежих в 5-вагонных секциях БМЗ типа РС-5 в сентябре месяце во внутреннем сообщении на направлении Абазинка – Красная Башкирия.

Груши должны быть рассортированы и соответствовать по качеству, стандартам и техническим условиям. Должны иметь температуру, предусмотренную Правилами перевозок. Груши должны перевозиться при температуре +2 - +5.

Качество груш оценивается по ГОСТ 21714-76 «Груши свежие поздних сортов созревания».

Грузы перевозятся ж/д транспортом в следующих видах транспортной тары: закрытых деревянных, дощатых и картонных ящиках, а также ящиках-лотках, бочках, мешках, сетках, бидонах, флягах, барабанах, специализированных стоечных и ящичных поддонах. Груши лучше перевозить деревянных ящиках и специализированных ящичных поддонах. Тара должна быть чистой, исправной, обеспечивающей сохранность грузов при транспортировке, штабелировании и погрузочно-разгрузочных работах механизированным способом, должна иметь прозоры, для доступа воздуха.Высота укладывания ящиков должна быть 2,0-2,2 м в зависимости от типа подвижного состава.

На каждую отправку грузоотправитель заполняет перевозочный документ – транспортную ж/д накладную, которая состоит из 4 листов:

Лист 1 – оригинал накладной

Лист 2 –дорожная ведомость

Лист 3 – корешок дорожной ведомости(остается у перевозчика)

Лист 4 – квитанция о приеме груза (остается у грузоотправителя).

На оборотной стороне накладной в графе «Особые заявления и отметки отправителя» грузоотправитель указывает наименование, номер и дату выдачи прилагаемых документов.

Вместе с накладной грузоотправитель представляет перевозчику соответствующий документ о качестве СПГ (Удостоверение о качестве) за своей печатью и подписью, датированный днем погрузки в вагон. Каждая партия груш сопровождается документом о качестве с указанием:

· номера документа о качестве и даты его выдачи;

· номера сертификата о содержаниитоксикантов и даты его выдачи;

· номера партии;

· наименования и адреса организации-отправителя;

· наименования и адреса организации-получателя;

· наименования продукта; помологического сорта;

· товарного сорта;

· количества мест;

· массы брутто и нетто в кг;

· средней массы единицы тары с упаковочным материалом;

· даты сбора и упаковывания;

· номера транспортного средства;

· срока транспортирования в сутках;

· фамилии ответственного за качество;

· даты последней обработки пестицидами и их наименования;

· обозначения настоящего стандарта.

Груши всех сортов, при соблюдении особых положений, предусмотренных для каждого сорта, и разрешенных допусков, должны быть:

- неповрежденными

- доброкачественными; продукт, подверженный гниению или порче, что делает его непригодным к употреблению, не допускается

- чистыми, практически без каких-либо видимых посторонних веществ

- свежими на вид

- твердыми

- достаточно зрелыми (без избыточного образования семян), и мякоть не должна быть волокнистой (или деревенистой)

- чашечкой и ножкой, которые могут быть незначительно повреждены

- с нормальной поверхностной влажностью

- без какого-либо постороннего запаха и/или привкуса.

Степень развития и состояние груш должны быть такими, чтобы они могли:

- выдерживать перевозку, погрузку и разгрузку; и

- доставляться к месту назначения в удовлетворительном состоянии.

Неисправность или не стандартность тары оформляется актом.

Груши перевозим в сентябре месяце, в рефрижераторных вагонах 5-вагонных секциях БМЗ типа РС-5, и предельный срок доставки равен 18 суткам (уставной срок доставки 10 суток). Поэтому накладную и сопроводительные документы грузоотправитель должен предоставить на каждый грузовой вагон. В верхней части накладной проставляется штемпель «СКОРОПОРТЯЩИЙСЯ» и дата истечения срока доставки.

Также необходим комплект перевозочных документов, карантинный сертификат и сертификат соответствия (качества).

При приеме к перевозке груш необходимо учитывать сроки доставки.