В процессе перевозки для поддержания в грузовых вагонов заданных температурно - влажностных режимов расходуются различные материалы: дизельное топливо, дизельное масло, компрессорное масло, холодильный агент, вода. Для поддержания работоспособного состояния холодильно-отопительного оборудования запасы их необходимо периодически пополнять. Этот процесс получил название - экипировка.
Э к и п и р о в к а секций и АРВЭ производится на специальных экипировочных пунктах, расположенных на сети дорог. Пункты в зависимости от технического оснащения и ассортимента экипируемых материалов принято разделять на основные и вспомогательные.
О с н о в н ы е пункты экипировки предназначены для снабжения в процессе эксплуатации РПС всеми экипировочными материалами, используемыми в РПС.
Основные пункты экипировки размещают на узловых станциях, а также при вагонных рефрижераторных депо. Техническое оснащение пунктов экипировки должно позволять быстро снабжать рефрижераторные вагоны экипировочными материалами. Главным сооружением любого пункта экипировки являются специализированные пути, предназначенные для установки на них экипируемого РПС. От вместимости этих путей зависит пропускная способность пункта экипировки. Основные пункты экипировки должны иметь не менее двух экипировочных путей.
Вспомогательные пункты экипировки обеспечивают РПС только дизельным топливом, дизельным маслом и водой, т.е. теми материалами, которые расходуются больше всего.
Пункты экипировки должны располагаться друг от друга на расстоянии, обеспечивающем проследование РПС без снабжения его дизтопливом - наиболее расходуемым эксплуатационным материалом.
Это расстояние зависит от вместимости топливных баков, суточного расхода топлива и среднесуточного пробега РПС. Оно рассчитывается с учетом двухсуточного запаса топлива по следующей формуле.
Gп - Gр
Lэк = –––––––––– * Vм
Gс max
Gр=2 Gс=980,2*2=1960,4
где Gп - полный запас дизельного топлива, л;
Gр - резервный (двухсуточный) запас дизельного топлива, л;
Gc max - максимальный суточный расход топлива при
20 – часовой работе в сутки дизелей, л /сут;
Vм - маршрутная скорость доставки на заданном участке
полигона, км/сут.
Суточный расход топлива может быть определен по формуле:
Gс max = Nдиз * nдиз * qус * t c / ¡ т,
Gс=(84,5*2*0,261*20)/0,9=980,2
где Nдиз - мощность дизельной установки, кВт;
nдиз - количество дизельных установок в секции;
qус - удельный расход дизельного топлива для выработки 1 кВт-часа энергии, кг/ кВт-ч;
t c = 20 ч - продолжительность работы дизель-генераторов за сутки, ч;
¡ т - плотность дизельного топлива, кг /л;
7400 – 1960,4
Lэк = –––––––––– * 500=2775 км
980,2
Таблица 4.1.
Расчет допустимого расстояния между пунктами экипировки РПС
| Тип РПС | Nдиз, | nдиз, | Gп, | Gс, | Gр, | Vм, | Lэк, |
| кВт | шт. | кг | кг/сут | кг | км/сут | км | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| РК 1ААА | 84,5 | 2 | 7400 | 960,2 | 1960,4 | 500 | 2775 |
Пунктом экипировки выбираем станцию Чернышевск (Забайкальская жд)
4.3. Работы, выполняемые на станции выгрузки
После выгрузки груза из вагона бригада секции или АРВ выполняет следующий комплекс работ:
а) проверяет чистоту грузовых помещений и водостоков;
б) проверяет исправность внутреннего оборудования грузовых помещений вагонов, в том числе исправность электроосвещения, системы вентиляции и т.д.;
в) проверяет состояние покрытия пола;
г) проверяет крепление топливных баков и т.д.
д) оформляет бортовую документацию.
График технологического процесса экипировки БМЗ
| Операции | Продолжит. | Время,мин. | |||||
| 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | ||
| Подготовительные операции, оформление документов | 15 | ||||||
| Заправка дизельным топливоом | 36 | ||||||
| Заправка смазкой и обтирочным материалом | 30 | ||||||
| Заправка водой | 35 | ||||||
| Общее время | 46 мин. | ||||||
