Организация продвижения вагонов с СПГ на заданном направлении владивосток-новосибирск

Вагоны с СПГ могут отправляться со станции погрузки на станцию назначения как отдельными группами по мере их готовности, так и маршрутами. Целесообразность накопления вагонов на маршрут зависит от величины суточного грузопотока данного направления дальности перевозки и других факторов и должна определяться расчетами.

В расчет принимаются следующие категории ускоренных поездов:

- поезда из РПС длиной 35 физических вагонов, включая дизельно-служебные и массой брутто до 2400 т;

- поезда из крытых и изотермических вагонов массой брутто 2400 т;

Состав и масса ускоренного поезда могут варьироваться в пределах +- 10%

В связи с тем, что суточный грузопоток составляет 8 вагонов в сутки, то формирование ускоренного маршрута нецелесообразно.

Вагоны с СПГ будут отправляться в составе грузовых поездов по мере своей готовности.

 

 

2. Технология перевозки горбуши с/м в сентябре месяце на направлении Владивосток-Новосибирск.

                        2.1 Прием горбуши с/м к перевозке.

В настоящее время порядок осуществления перевозок скоропортящихся грузов по железным дорогам России во внутреннем сообщении определяют «Правила перевозок железнодорожным транспортом скоропортящихся грузов». Железнодорожном сообщении(СМГС).

 Груз принимается к перевозке в соответствии с согласованной заявкой и после предоплаты перевозки грузоотправителем. Заявки на перевозку грузов предоставляются грузоотправителем перевозчику в трех экземплярах за его подписью и печатью не менее чем за 10 дней до начала перевозок. Один экземпляр для перевозчика, второй – для грузоотправителя, третий – для владельца инфраструктуры. Рассматривается заявка перевозчиком в течении двух дней. Груз должен удовлетворять по качеству, упаковке и термической подготовке требованиям, установленным нормативными документами.

К перевозке допускаются только те СПГ, которые по качеству, упаковке и термической подготовке отвечают требованиям, установленным нормативными документами. При приеме к перевозке СПГ должны иметь температуру, предусмотренную Правилами перевозок.

На каждую отправку грузоотправитель заполняет перевозочный документ – транспортную железнодорожную накладную, которая состоит из четырех листов:

Лист 1 – оригинал накладной;

Лист 2 – дорожная ведомость (в нескольких экземплярах);

Лист 3 – корешок дорожной ведомости;

Лист 4 – квитанция о приеме груза.

Вместе с накладной грузоотправитель представляет перевозчику соответствующий документ о качестве СПГ за своей подписью и печатью, датированный днем погрузки в вагон, контейнер. В документе о качестве груза должны быть указаны точное наименование, качественное состояние, срок транспортабельности груза в сутках и температура груза перед погрузкой.

При перевозке пищевых продуктов и сырья животного происхождения дополнительно прикладывается ветеринарное свидетельство или ветеринарный сертификат.

     В данном курсовом проекте осуществляется перевозка горбуши с/м в РК типа 1ААА в сентябре месяце на направлении Владивосток-Новосибирск.

Мороженой называется рыба, температура которой внутри мышц доведена до -10⁰ С и ниже. Наименьшие структурно-механические и химические изменения в тканях рыбы происходят при быстром замораживании в условиях низких температур от -28 до -35⁰ С и постоянной низкой температуре хранения. Рыбу замораживают естественным холодом, в воздушных морозилках, льдосоляной смесью, рассолом и в жидком азоте.

Замороженная рыба имеет естественную окраску, ярко-красные жабры, светлые выпуклые глаза; плавники и жаберные крышки прижаты к телу.

По качеству мороженую рыбу подразделяют на 1-й и 2-й сорта.

По способу разделки – на неразделанную, потрошенную с головой, потрошенную без головы. У потрошенных рыб все внутренности должны быть удалены, а почки зачищены.

Мороженая рыба 1-го сорта должна иметь поверхность чистую, естественной окраски с небольшим изменением цвета. Рыба допускается всякой упитанности. Разделка рыбы должна быть правильной или с небольшими отклонениями. Консистенция после оттаивания – плотная, запах свежей рыбы без признаков порчи.

Мороженая рыба 2-го сорта может иметь различные небольшие повреждения, кровоподтеки от ушибов, небольшую побитость и помятость, потускневшую поверхность. Допускается отклонение от правильной разделки. Консистенция мяса может быть ослабевшей, но не дряблой, в жабрах и поверхностной слизи возможен кисловатый запах. Главными дефектами мороженой рыбы являются прогоркание жира при хранении, а также усушка. При прогоркании жира поверхность кожи и подкожный жир желтеют, приобретают неприятных запах и привкус. При усушке уменьшается масса продукта и мясо рыбы приобретает жесткую, волокнистую консистенцию, естественный аромат исчезает. Изменяется цвет рыбы и структура мышечных тканей.

Упаковывают мороженую рыбу в картонные ящики вместимостью 30-40 кг, размерами 810х260х230 мм или деревянные массой брутто 41-59 кг, размерами 830х530х230 мм или 690х430х190 мм, мешки и тюки рогожные, хлопчатобумажные, пеньково-джутовые, вместимостью 60 кг. Рыба и рыбное филе мороженые могут упаковываться в пленочные пакеты и пачки картонные с последующей укладкой в ящики.

Предъявляемые к перевозке рыба и рыбное филе мороженые при погрузке должны иметь температуру не выше -18⁰ С.

Перевозят мороженую рыбу в рефрижераторном подвижном составе с охлаждением в летний и переходный периоды года, а в зимний период допускается перевозка в РПС без охлаждения и в вагонах-термосах на ограниченные сроки.

2.2 ПОГРУЗКА И УКЛАДКА ГОРБУШИ С/М В КОНТЕЙНЕРЕ, РАСЧЕТ ЗАГРУЗКИ РЕФРИЖЕРАТОРНОГО КОНТЕЙНЕРА

Способы погрузки скоропортящихся грузов выбирают в зависимости от рода груза, его термической обработки, тары, типа подвижного состава и способа перевозки. Если в процессе перевозки от каждого грузового места необходимо отводить тепло при охлаждении груза или подводить тепло при обогреве груза, то груз должен укладываться с зазорами между отдельными местами вертикальным или перекрестным способом. Ящики с мороженой рыбой укладываются плотным штабелем. Рассмотрим два способа укладки.

Способ

Внутренние размеры рефрижераторного контейнера 1 ААА

Длина L=11988мм, ширина B=2330мм, высота H=2700мм.

При загрузке ящиками необходимо, чтобы от стены до ящиков было расстояние не менее 5см, а от потолка контейнера до ящиков 50 см. В следствие чего погрузочные размеры контейнера под горбушу следующие:

Длина L=11888мм, ширина В=2230мм, высота Н=2500мм.

Размеры наружные ящиков:

L (длина) – 690 мм B(ширина) – 430 мм

H (высота) – 190 мм

Исходя из габаритов контейнера и ящиков, получаем:

В одном ярусе: по длине 11888:690=17 ящиков, по ширине 2230:430=5 ящиков, таким образом в первом ярусе разместится 85 ящиков.

Всего контейнер вмещает 2200/190=11 ярусов, следовательно вместимость контейнера 935 ящиков.

Техническая норма загрузки контейнера составляет:
*935=0,056*0,5*935=26,18 т/ваг=26180 кг/конт>Р_гр

Способ

Внутренние размеры РК 1 ААА

Длина L=11988мм, ширина B=2230мм, высота H=2700мм.

По ширине: 2230: 690=3 ряда

По длине: 11888: 430=27 рядов

По высоте: 2200:190=11 ярусов.

Таким образом, получаем, что при вертикальном способе укладки рефрижераторный контейнер типа 1 ААА вместит 3*27*13=891 ящиков.

Техническая норма загрузки вагона составляет:
*891=0,056*0,5*891=24,948 т/ваг = 24948 кг/конт

Способ загрузки плотный штабель.

 

 

Таким образом, мы выяснили, что эффективнее использовать второй способ погрузки.

Сроки на механизированную погрузку СПГ в вагоны рассчитываются следующим образом:

Где n_п – количество вагонов в одной подаче, ваг;

       Z – количество средств механизации;

  q_т – эксплуатационная норма выработки за 1 ч.

=1,36 ч.

 

2.3 ОБСЛУЖИВАНИЕ ГОРБУШИ С/М В ПУТИ СЛЕДОВАНИЯ НА НАПРАВЛЕНИИ ВЛАДИВОСТОК-НОВОСИБИРСК

           Перед загрузкой груза в контейнер проводят подготовку контейнера под погрузку:

1)Промывку;      

2)Дезинфекцию;     

 3)Экипировку;

4)Техническое обслуживание оборудования;

5)Термическая подготовка контейнера.

После загрузки горбуши с/м в контейнеры РК 1 ААА и опломбирования, ВНР устанавливает соответствующий температурный режим (-18⁰С) перевозки.

В пути следования бригада постоянно должна следить за соблюдением в контейнерах установленных температурных режимов. Дежурный механик проверяет через каждые 4 часа температуру (-18⁰С).

Одновременно замеряют температуру наружного воздуха по термометрам, установленных с обеих сторон служебного вагона. Не реже чем через каждые 12 часов предусмотрена контрольная проверка температуры в вагонах переносной термостанции во время стоянки (местный контроль температуры). Данные о фактической температуре наружного воздуха и в грузовых вагонах, о вентилировании, а также о работе оборудования записывают в рабочий журнал формы ВУ-85. Правильность соблюдения режимов перевозки в РПС (РК 1ААА) проверяется ревизорами. В процессе груженого рейса бригада обязана следить за целостностью пломб и сохранностью рыбы.

В процессе перевозки возникают разные непредвиденные обстоятельства:

1)Если сорвана пломба, необходимо срочно уведомить руководство станции.

2)В случаи неисправности оборудования, которую нельзя устранить силами бригады – необходимо дать телеграмму начальнику станции ближайшего областного центра о срочной выгрузке груза.

3)В случае переадресовки, груз доезжает до места назначения, а там уже переадресовывается.

2.4 ВЫГРУЗКА И ВЫДАЧА ГОРБУШИ С/М В НОВОСИБИРСКЕ.

По прибытию на станцию Новосибирск  обслуживающая бригада рефрижераторной секции обязана совместно со станционным диспетчером или дежурным по станции установитть порядок и последовательность подачи контейнеров под выгрузку с учётом местных условий и наименьшего количества расцепок.

По прибытии контейнеров с грузом на станцию назначения, начальник станции создает комиссию по приему груза:

1. В момент предъявления груза клиенту или подачи контейнеров на подъездные пути, температуру в контейнерах бригада доводит до нижнего предела по правилам перевозки.

2. При «исправной перевозке» (если расхождение массы груза не превышает нормы естественной убыли) работники станции делают отметку в маршруте поезда – «Коммерческий акт не составляется», если недостаток превышает нормы естественной убыли, то представитель получателя может составить «Коммерческий акт».

В случае составления коммерческого акта на порчу или понижение качества груза обслуживющая бригада секции обязана представить станции для проверки рабочий журнал и выдать заверенную своими подписями выписку с указанием режима обслуживания в пути. Одновременно обслуживающая бригада представляет начальнику станции выгрузки письменное объяснение по обстоятельствам погрузки и перевозки груза, доставленного с порчей или понижением качества.

После окончания выгрузки грузовые помещения контейнеров должны быть очищены грузополучателем от остатков груза при поднятых напольных решётках.

     Необходимость специальной очистки, промывки, а в требуемых случаях дезинфекции рефрижераторных контейнеров, после разгрузки устанавливается представителем Госветнадзора, а при его отсутствии специально выделенным работником станции совместно с обслуживающей бригадой.

 Санитарная обработка рефрижераторных контейнеров на дезопромстанциях, дезопромпунктах и пунктах промывки должна производиться в первоочередном порядке с преимуществом перед другими грузовыми вагонами.

После промывки с пола необходимо удалить остатки воды.

О проведённой на дезопромстанции и дезопромпункте санитарной обработке рефрижераторного контейнера (1 ААА) обслуживающей бригаде Госветнадзором выдаётся удостоверение (справка) о произведённой ветеринарно-санитарной обработке контейнеров.

 

3. РАСЧЕТ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ТЕПЛОПРИТОКОВ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ РАБОТЫ ХОЛОДИЛЬНО-ОТОПИТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ В РЕФРИЖЕРАТОРНОМ КОНТЕЙНЕРЕ ТИПА 1 ААА ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ ГОРБУШИ С/М В СЕНТЯБРЕ НА НАПРАВЛЕНИИ ВЛАДИВОСТОК-НОВОСИБИРСК