Изменение значений основных показателей по пассажирским перевозкам, на которые влияют мероприятия
Мероприятие
Перечень основных показателей, на которые влияет мероприятие
Ед. измерения
Значение показателей
Результаты (экономический эффект)
До внедрения
После внедрения
Маршрутиза-ция перевозок
1. Коэффициент использования пробега
0,69
0,74
10868706
2. Объём перевозок
пасс
15601560
16649256
3. Транспортная работа
пасс-км
87212720
93069569
4. Пробег с пассажирами
км
3260954
3497255
5. Количество ездок автобусов
ед.
341640
364416
6. Себестоимость
руб/ 10пасс-км
18,4
17,2
7. Валовые расходы
руб.
160471405
160079658
8. Валовые доходы
руб.
1560156600
166492560
9. Доходная ставка
руб/10ткм
17,9
17,9
10. Прибыль
руб.
-4455805
6412902
Таблица 10
Изменение структуры себестоимости от внедрения отдельных мероприятий по повышению эффективности производства по грузовым перевозкам
Наименование статей расходов
Затраты на 10ткм
До внедрения
После внедрения
% изменения
Руб.
%
Руб.
%
1. Топливо
24,21
34,4
17,44
32
2,4
2. Смазочные материалы
3,1
4,4
2,22
4,1
0,3
3. Восстановление износа и ремонт шин
1,4
1,9
0,96
1,8
0,1
4. Техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт а/м
0,07
0,1
0,05
0,1
0
5. Амортизационное отчисление на полное восстановление
15,82
22,4
10,83
19,8
2,6
Переменные затраты, всего:
44,6
63,8
31,5
57,8
6,0
1. Зарплата водителей
11,8
16,7
11,85
21,7
5,0
2. Зарплата ИТР
2,3
3,3
1,34
2,5
0,8
3. Зарплата рем. рабочих
4,0
5,7
3,02
5,5
0,2
4. Зарплата вспом. рабочих
2,6
3,7
2,01
3,7
0
5. Начисления на з/п водителей
3,0
4,2
3,08
5,7
1,5
6. Начисления на з/п ИТР
0,57
0,8
0,35
0,6
0,2
7. Начисления на з/п рем. рабочих
1,0
1,4
0,79
1,5
0,1
8. Начисления на з/п вспом. рабочих
0,68
0,93
0,53
0,94
0,01
9. Накладные расходы
0,05
0,07
0,03
0,06
0,01
Постоянные затраты, всего:
26,0
36,8
23,0
42,2
5,4
Итого:
70,6
100
54,5
100
Таблица 11
Изменение структуры себестоимости от внедрения отдельных мероприятий по повышению эффективности производства по пассажирским перевозкам
Наименование статей расходов
Затраты на 10ткм
До внедрения
После внедрения
% изменения
Руб.
%
Руб.
%
1. Топливо
3,7
20,1
3,44
20,0
0,1
2. Смазочные материалы
0,64
3,48
0,6
3,5
0,02
3. Восстановление износа и ремонт шин
0,33
1,8
0,31
1,8
0
4. Техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт а/м
0,02
0,12
0,017
0,1
0,02
5. Амортизационное отчисление на полное восстановление
7,41
40,3
6,933
40,3
0
Переменные затраты, всего:
12,1
65,8
11,3
65,7
0,1
1. Зарплата водителей
2,93
15,9
2,739
15,92
0,02
2. Зарплата ИТР
0,49
2,7
0,46
2,72
0,02
3. Зарплата рем. рабочих
0,94
5,1
0,88
5,12
0,02
4. Зарплата вспом. рабочих
0,63
3,4
0,586
3,41
0,01
5. Начисления на з/п водителей
0,76
4,1
0,712
4,1
0
6. Начисления на з/п ИТР
0,13
0,7
0,12
0,71
0,01
7. Начисления на з/п рем. Рабочих
0,24
1,3
0,229
1,33
0,03
8. Начисления на з/п вспом. рабочих
0,16
0,87
0,152
0,88
0,01
9. Накладные расходы
0,02
0,13
0,022
0,13
0
Постоянные затраты, всего:
6,3
34,2
5,9
34,3
0,01
Итого:
18,4
100
17,2
100
По результатам разработки и расчёта мероприятий производится оценка экономической эффективности работы АТП в целом за счёт изменения всех ТЭП, на которые повлияли разработанные мероприятия. Результаты расчётов сводятся в таблицу 11.
Таблица 12
Анализ изменения показателей работы АТП в результате внедрения мероприятий по повышению эффективности производства
Наименование
показателей
Ед.
Измерения
Значение показателей
до внедрения
после внедрения
Абсолютное увеличение,
уменьшение
% изме-нения
1
2
3
4
5
6
1. Среднесписочное
количество ПС
ед.
80
120
80
120
-
-
-
-
3. Объём перевозок
тыс. т
тыс. пасс.
194,577
15601,560
260,698
16649,256
66,121
1047,696
33,98
6,7
4. Транспортная работа
тыс. ткм
тыс. пасс-ткм.
18741,635
87212,720
25111,066
93069,569
6369,431
5856,849
33,98
6,7
4. Общий пробег
тыс.км
5354,866
3260,954
7516,080
4726,020
2161,214
1465,066
40,35
44,9
5. Автомобиле- часы работы
тыс. ч
210,240
227,760
210,240
227,760
--
-
6. Численность работающих, в том числе:
чел.
161
188
161
188
-
водителей
-
119
129
119
129
-
-
рем. рабочих
-
26
38
26
38
-
-
руководителей, специалистов и служащих
-
16
21
16
21
-
-
7. Себестоимость
руб/10ткм
руб/10пасс-км
70,6
18,4
54,5
17,2
-16,1
-1,2
22,8
6,5
8. Валовые расходы
тыс. руб
131191,445
160471,405
136855,308
160079,658
5663,853
391,747
9. Валовые доходы
тыс. руб
103775,831
156015,6
139040,678
166492,560
35264,847
10476,96
33,98
6,7
10. Доходная ставка
руб/10ткм
руб/10пасс-км
55,4
17,9
55,4
17,9
--
--
11. Прибыль
тыс. руб
-27415,614
-4455,805
2185,370
6412,901
29600,884
10868,706
12. Производи-тельность труда одного
работающего:
т/пасс.
1208,55
82987
1619,2
88560
410,6
5573
33,98
6,7
ткм,
пасс-км
116408
463898
155969
495051
39561
31153
33,98
6,7
руб.
644570
829870
863607
885599
219037
55729
33,98
6,7
Заключение
В данном проекте были рассчитаны основные показатели работы АТП, доходы, прибыль, себестоимость перевозок. В результате производственно – хозяйственной деятельности АТП пассажирские перевозки и грузовые перевозки приносят убытки, соответственно -4455805руб. и -27415614руб.
Чтобы улучшить показатели производственно–хозяйственной деятельности по грузовым и пассажирским перевозкам необходимо провести ряд организационно – технических мероприятий.
Эффективная работа подвижного состава зависит от многих технико-эксплуатационных показателей. Улучшение каждого из этих показателей значительно, но по-разному воздействуют на снижение себестоимости перевозок грузов и пассажиров.
Снижение себестоимости перевозок является одним из направлений эффективной деятельности АТП.
Для улучшения показателей работы перевозок выберем следующее мероприятие: повысим коэффициент использования пробега Я.
Затем проведен расчет по предложенному мероприятию для грузовых и пассажирских перевозок. Прибыль по грузовым перевозкам составила 2185,370руб, по пассажирским 6412,901руб. Перевозки стали прибыльными.
Литература
1. Справочные и нормативные материалы к курсовым работам и дипломному проектированию. СГТУ. 1990г.
2. Гудков В.А. и др. Технология, организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками М. Транспорт, 1997 г. 254 с.
3. Экономика автотранспортного предприятия. Методические указания по выполнению курсовой работы для студентов дневной формы обучения.
4. Составитель: канд. экон. наук, доцент Т.А. Малетина.- Иркутск. 1996.- 15 с.
Почему я выбрал профессую экономиста
Почему одни успешнее, чем другие
Периферийные устройства ЭВМ
Нейроглия (или проще глия, глиальные клетки)
Астрономия
Биология
География
Другие языки
Интернет
Информатика
История
Культура
Литература
Логика
Математика
Медицина
Механика
Охрана труда
Педагогика
Политика
Право
Психология
Религия
Риторика
Социология
Спорт
Строительство
Технология
Транспорт
Физика
Философия
Финансы
Химия
Экология
Экономика
Электроника
