Утверждаю
Заместитель директора по УПР
Е.Тлеугазы
Год
Технологическая карта урока производственного обучения
Дата: 12.09.2018 г.
Группа: МРК 2 Р
Дисциплина: «Производственное обучение и профессиональная практика»
Урок №5.1
Тема занятия: «Состояние картера заднего моста и крепление».
Цели занятия:
1. Образовательная: Дать учащимся представление о подходах к пониманию задач дисциплины по приобретению профессиональных навыков.
2. Развивающая: Развитие познавательных способностей обучающихся и стремление принести пользу в соответствии со своими возможностями, воспитание интереса к профессии.
3. Воспитательная: Воспитание чувств ответственности, аккуратности, сочетании индивидуальной и коллективной работы, ответственность за выполнение домашнего задания. Правил поведения в учебных мастерских.
Обеспечение учебного занятия:
Учебно-наглядные пособия: плакаты, учебная мастерская, инструменты.
Меж предметная связь: Устройство автомобиля, ТО, химия, физика, технология металлов, черчение.
Ход занятия
Организационный момент: (5 минут).
1. Приветствие, проверка студентов по журналу.
2. Проверка внешнего вида.
3. Проверка готовности к уроку
Проверка знании и умении обучающихся(10 минут).
1. Правила техники безопасности в учебных мастерских?
2. Виды дефектов и методы контроля деталей автомобиля?
Содержание и последовательность изложения новой темы
(40 минут)
Устройство и принцип действия заднего моста автомобиля ВАЗ – 2107
Задний мост легкового автомобиля ВАЗ – 2107 (рис. 1.1) выполнен в виде цельной балки 10 с развитой центральной частью кольцевой формы. Балку сваривают из двух стальных штампованных половин. С одной стороны к средней части балки 10 приварена крышка, в которой имеется маслоналивное отверстие с резьбовой пробкой, а с другой – прикреплен болтами картер 28 главной передачи и дифференциала. По обоим концам балки приварены стальные кованые фланцы 8 для крепления тормозных щитов 12 тормозных механизмов. К балке заднего моста также приварены опорные чашки 35 пружин задней подвески и кронштейны 36 и 37 крепления деталей подвески. В заднем мосту размещаются главная передача, дифференциал и полуоси. Внутренняя полость моста сообщается с атмосферой через сапун, который исключает повышение давления во внутренней полости моста и предотвращает попадание в эту полость воды при преодолении водных преград.
Главная передача автомобиля – одинарная, гипоидная. Она имеет одну пару конических шестерен со спиральным зубом. Оси шестерен не пересекаются, а перекрещиваются (ось ведущей шестерни 29 ниже оси ведомой 19). Благодаря этому уменьшается высота расположения карданной передачи и пола кузова, несколько снижается его центр тяжести и повышается устойчивость.
Кроме того, гипоидная главная передача имеет повышенные прочность и долговечность, а также обеспечивает плавное зацепление шестерен и бесшумность работы. Ведущая шестерня 29, изготовленная вместе с валом, на котором закреплен фланец 26, установлена в картере 28 на двух конических роликовых подшипниках 23, уплотненных манжетой 24. Между подшипниками находится распорная втулка 22, обеспечивающая правильную затяжку подшипников. Ведомая шестерня 19 прикреплена болтами к корпусу 32 дифференциала. Правильное положение ведущей шестерни относительно ведомой устанавливают регулировочным кольцом 21.
Рисунок 1.1 - Задний мост: 1 — полуось; 2 — болт крепления колеса; 3 — направляющий штифт; 4 — маслоотражатель; 5 — тормозной барабан; 6 — подшипник полуоси; 7 — запорное кольцо; 8 — фланец балки заднего моста; 9 — сальник полуоси; 10 — балка заднего моста; 11 — пластина крепления подшипника; 12 — щит заднего тормоза; 13 — направляющая полуоси; 14 — регулировочная гайка; 15 — подшипник коробки дифференциала; 16 — крышка подшипника; 17 — сапун; 18 — сателлит; 19 — ведомая шестерня; 20 — шестерня полуоси; 21 — регулировочное кольцо ведущей шестерни; 22 — распорная втулка; 23 — подшипники ведущей шестерни; 24 — сальник ведущей шестерни; 25 — грязеотражатель; 26 — фланец; 27 — маслоотражатель; 28 — картер редуктора заднего моста; 29 — ведущая шестерня; 30 — ось сателлитов; 31 — регулировочная шайба; 32 — коробка дифференциала; 33 — болт крепления стопорной пластины; 34 — стопорная пластина гайки подшипника; 35 – опорные чашки пружин задней подвески; 36,37 – кронштейны крепления деталей подвески.
