Строительство станционного комплекса «Лефортово» осуществляется одной очередью. До начала работ уточняется положение близлежащих подземных коммуникаций и выполняются мероприятия по их перекладке и выносу за зону строительства (по проектам ОАО «Мосинжпроект»).
В связи со строительством котлована открытым способом во вмещающих грунтах с высоким уровнем подземных вод, конструкция крепления котлована должна быть герметичной (противофильтрационной). На участке сооружения котлована устройство ограждающих конструкций осложнено наличием большого количества мусора в грунтах.
Согласно вышеуказанным условиям принята конструкция ограждения котлована изжелезобетонной крепи методом «стена в грунте» b=0,8м и глубиной 32м, продольных поясов, подкосов и расстрелов.
Для выполнения большого объема указанных буровых, земляных и геотехнических работ необходимо использование современного высокопроизводительного, высокоточного бурового и технологического оборудования.
Использование при строительстве вышеуказанного оборудования и предполагаемых технологий ведения работ обеспечивает сооружение котлована в установленные сроки соптимальными, в имеющихся условиях, организационными, технологическими, производственными и экономическими показателям.
Конструкция станции запроектирована в монолитном варианте.
Комплекс станции «Лефортово» сооружается в котловане с крепью. Крепь котлована –железобетонная, выполняемая методом «стена в грунте», а также – сваями-трубами ø530x10 для сооружения вестибюля, ø325x8 - лестничных сходов и павильона.
Сооружение станционного комплекса выполняется в монолитных железобетонных конструкциях заходками 6-9 метров с применением инвентарной опалубки и автобетононасосов.
Подача металлоконструкций производиться автомобильными стреловыми кранами грузоподъемностью 25 и 60 т.
Для сооружения постоянных конструкций «насухо» в лотке котлована устраивается сеть временных зумпфов, располагаемых в пониженной части котлована и его «пазухах». Шаг зумпфов в невьюрах-12м, в «пазухах» от 24 до 30 м. Вода в зумпфы поступает по дренажным канавам,расположенным вдоль борта котлована, а также по поперечным канавам с шагом 12м. Зумпфы, попадающие под конструкцию, по мере сооружения конструкции демонтируются. В работе остаются только зумпфы в пониженной части каждой секции конструкций. Для откачки воды используются насосы ГНОМ 50-50 производительностью 50 м3/час и напором 50 м.
Зумпфы ликвидируются, засыпаются щебнем, затем осуществляется нагнетание цементно-песчаного раствора в щебень.
Защита котлована от поверхностных вод при выпадении осадков обеспечивается устройством вертикальной планировки площадки и предохранительным бортиком из бетона по периметру котлована, выступающего на 0,3 м выше планировочных отметок. Сбор воды производится с помощью лотков в очистные сооружения с последующим водоотведением в сеть городского водостока.
При сооружении конструкции холодные швы в перекрытии необходимо устраивать на¼ пролета перекрытия. Пазухи котлована заполняются песком по мере сооружения перекрытий инаклейки гидроизоляции с защитным слоем на стены.
При бетонировании консольных участков перекрытий в средней части конструкции опалубка и распорки между конструкциями не демонтируются до окончания сооружения конструкций. Опалубка и распорки остаются до окончания сооружения конструкций на всю высоту. Распорки демонтируются по мере демонтажа опалубки.
Гидроизоляция конструкций станции обязательно должна быть защищена на период эксплуатации от механических и природных повреждений, для чего необходима засыпка этих конструкций слоем грунта высотой не менее глубины промерзания грунтов в г. Москве. Обратная засыпка котлована производится местным грунтом с уплотнением ручными трамбовками, траншейными виброуплотнителями и вибрационными гладковальцевыми катками.
Бетон доставляется на стройплощадку в автобетоносмесителях, подача к месту укладки –автобетононасосами. Доставка фундаментных блоков, кирпича, арматуры и других строительных материалов производится автосамосвалами и бортовыми автомобилями различной грузоподъемностью. Необходимые материалы подаются автокраном.
При сооружении котлована в связи с высоким уровнем грунтовых вод и наличием слоя водоупорного грунта, проектом предусматривается заглубление ограждения котлована в виде«стена в грунте» в слой водоупора. Строительное водопонижение для данного котлована непредусматривается.
Спуск и подъем людей в котлован осуществляется по лестницам и с помощью грузопассажирских подъемников при глубине более 15 м. Лестницы должны отвечать требованиямдействующих нормативных документов, имеющие площадки не реже чем через 4,0 м. Приотсутствии съездов расстояние между лестницами не должно превышать 40,0 м.
Для выполнения большого объема указанных буровых, земляных и геотехнических работнеобходимо использование современного высокопроизводительного, высокоточного бурового итехнологического оборудования.Строительно-монтажные работы в охранной зоне действующих линий электропередачи,автомобильных дорог, подземных коммуникаций должны выполняться в соответствии с ППР приналичии письменного разрешения эксплуатирующей организации, наряда-допуска и под непосредственным руководством лица технического надзора.
По окончании всего комплекса работ, включая монтажные работы, выполняется благоустройство территории.
