Дифферентование используется при посадке судна на отдельную банку небольших размеров, когда место касания грунта расположено в оконечностях судна, а под остальной частью киля имеется достаточный запас глубин. Наиболее простым способом изменения дифферента является перекачка балласта или топлива из района посадки в противоположную оконечность.
Первоначально определяется величина потери осадки АБ в месте соприкосновения с грунтом (рис.3):
Рис. 3. Схема посадки судна на мель
АБ = D Тк+(D Тн - D Тк)(1/2 + xa / L)
АБ = -0,35+(0,65 – (-0,35)(1/2 +44/130) = -0,35+1,84 = 0,5
где D Тн = Тн -Тн1; D Тк = ТК -Tк1;
ха - абсцисса внешней кромки банки; = 44
L — длина судна между перпендикулярами;
Тн,Тн1 — осадка носом до и после посадки на мель = 7,75 и 7,1;
Тк,Т к1 — осадка кормой до и после посадки на мель = 7,85 и 8,2.
У судна, находящегося на плаву с осадкой Тн и Тк в результате продольного перемещения груза массой Р, центр тяжести которого
расположен в точке с абсциссой x 1, в точку с абсциссой x 2 изменения осадок носом D Т'н и кормой D Т'к составят:
D Т'н = P (x 2 – x 1) L /2 DH; D Т'к =- (P (x 2 – x 1) L /2 DH
D Т'н = 40(-60 – 60)130/2*12700*136 = - 0,18
D Т'к = -(40(-60 - 60)130/2*12700*136) = 0,18
где D - водоизмещение при средней осадке, которую судно имело до посадки на мель;
Н - продольная метацентрическая высота;
L - длина судна между перпендикулярами.
Далее с учетом полученных значений D Т'н и D Т'к определяется величина уменьшения осадки в месте касания грунта аб (рис. 4),
аб = D Т'к + (D Т'н - D Т'к)(1/2 + xa / L)
аб = 0,18 +(-0,18 – 0,18)(1/2 + 44/130)= 0,19+(-0,36)*0,84 =0,19+(-0,34)= -0,12
Аб < АБ
Рис. 4, Схема изменения посадки судна при дифферентовке
Если аб > АБ, то судно после дифферентовки оказывается на плаву. В противном случае уменьшается значение силы реакции грунта. Новое значение силы реакции грунта после дифферентовки R дможно примерно оценить по следующей формуле:
R д = R (АВ - аб)/АБ
R д = 294 (0,5 – (-0,12))/0,5 = 364,6
Имеется возможность перекачать топливо из носовой цистерны в кормовую, если: вес топлива – 30т
Координ х кормовой цистерны - -30 м
АБ = D Тк+(D Тн - D Тк)(1/2 + xa / L)
АБ = -0,35+(0,65 – (-0,35)(1/2 +44/130) = -0,35+0,84 = 0,5
где D Тн = Тн -Тн1; D Тк = ТК -Tк1;
ха - абсцисса внешней кромки банки; = 36
L — длина судна между перпендикулярами;
Тн,Тн1 — осадка носом до и после посадки на мель = 7,75 и 7,1;
Тк,Т к1 — осадка кормой до и после посадки на мель = 7,85 и 8,2.
У судна, находящегося на плаву с осадкой Тн и Тк в результате продольного перемещения груза массой Р, центр тяжести которого
расположен в точке с абсциссой x 1, в точку с абсциссой x 2 изменения осадок носом D Т'н и кормой D Т'к составят:
D Т'н = P (x 2 – x 1) L /2 DH; D Т'к = - (P (x 2 – x 1) L /2 DH
D Т'н = 30(-30 – 30)130/2*12700*136 = 0,07
D Т'к = -(30(-60)130/2*12700*136) = - 0,07
где D - водоизмещение при средней осадке, которую судно имело до посадки на мель;
Н - продольная метацентрическая высота;
L - длина судна между перпендикулярами.
Далее с учетом полученных значений D Т'н и D Т'к определяется величина уменьшения осадки в месте касания грунта аб (рис. 4),
аб = D Т'к + (D Т'н - D Т'к)(1/2 + xa / L)
аб = 0,07 + (-0,07 – 0,07)(1/2 + 44/130)= 0,07+(-0,14)*0,84 = 0,19
Аб < АБ
Имеется возможность перенести груз из носового трюма в кормовой, если: вес груза – 40т
Координата х кормовой цистерны - -40 м
D Т'н = P (x 2 – x 1) L /2 DH; D Т'к = - (P (x 2 – x 1) L /2 DH
D Т'н = 40(-40 – 50)130/2*12700*136 = - 0,14
D Т'к = - (40(-40 – 50)130/2*12700*136 = - 0,14
аб = D Т'к + (D Т'н - D Т'к)(1/2 + xa / L)
аб = 0,14 + (-0,14 – 0,14)(1/2 + 44/130)= 0,14+(-0,28)*0,84 = 0,1
Аб < АБ
2.4. Снятие с мели кренованнем
Кренование применяется, когда судно село на мель одним бортом, а со стороны другого борта имеются достаточные глубины. Креновать судно можно перекачкой топлива, балласта или перемещением груза с борта, находящегося, на мели, на другой борт до тех пор, пока главная палуба не войдет в воду.
В результате поперечного перемещения груза массой Р, центр тяжести которого располагается в точке с ординатой y1, в точку с ординатой y2 изменения осадок бортов при креновании D Т'к p составят:
D Т'к p = +/- (P (y 2 – y 1) B)/2 Dh
D Т'к p = (30*8,2*19)/2*12700*1,3 = 0,15
D Т'к p = - (30*8,2*19)/2*12700*1,3 = - 0,15
где D - водоюмещениа при средней осадке, которую судно имело до посадки на мель;
h - поперечная метацентрическая высота – 1,3
В - ширина судна – 19 м
у2 – у1 = 8,2 м
Р – 30 т
Величина D Т'к p будет отрицательной для борта, находящегося на мели, и положительной - для борта, находящегося на плаву.
Далее с учетом полученных значений D Т'кр = +/- 0,15 определяется величина уменьшения осадки в месте касания грунта а1б1 (рис. 4),
а1б1 = D Т'крл + (D Т'крп - D Т'крл)(1/2 + xa / L)
а1б1 = 0,15 + (-0,15 – 0,15)(1/2 + 44/130)= 0,15+(-0,3)*0,84 = -0,1
Так как у нас а1б1 < АБ, то судно кренованием снять с мели не возможно.
