Снятие с мели дифферентованием

Дифферентование используется при посадке судна на отдельную банку небольших размеров, когда место касания грунта расположено в оконечно­стях судна, а под остальной частью киля имеется достаточный запас глубин. Наиболее простым способом изменения дифферента является перекачка бал­ласта или топлива из района посадки в противоположную оконечность.

Первоначально определяется величина потери осадки АБ в месте соприкосновения с грунтом (рис.3):

         

                              Рис. 3. Схема посадки судна на мель

 

 

                            АБ = D Т_к+(D Т_н - D Т_к)(1/2 + xa / L)

                           АБ = -0,35+(0,65 – (-0,35)(1/2 +44/130) = -0,35+1,84 = 0,5

 

где D Т_н = Т_н -Т_н1; D Т_к = Т_К -T_к1;

ха - абсцисса внешней кромки банки; = 44

L — длина судна между перпендикулярами;

Т_н,Т_н1 — осадка носом до и после посадки на мель = 7,75 и 7,1;

Т_к,Т _к1 — осадка кормой до и после посадки на мель = 7,85 и 8,2.

 

У судна, находящегося на плаву с осадкой Т_н и Т_к в результате продольного перемещения груза массой Р, центр тяжести которого

расположен в точке с абсциссой x ₁, в точку с абсциссой x ₂ изменения осадок носом D Т'_н и кормой D Т'_к составят:

     D Т'_н = P (x ₂ – x ₁) L /2 DH;   D Т'_к =- (P (x ₂ – x ₁) L /2 DH

     D Т'_н = 40(-60 – 60)130/2*12700*136 = - 0,18

     D Т'_к = -(40(-60 - 60)130/2*12700*136) = 0,18   

 

где D - водоизмещение при средней осадке, которую судно имело до посадки на мель;

Н - продольная метацентрическая высота;

L - длина судна между перпендикулярами.

 

Далее с учетом полученных значений D Т'_н и D Т'_к  определяется величина уменьшения осадки в месте касания грунта аб (рис. 4),

аб = D Т'_к + (D Т'_н - D Т'_к)(1/2 + xa / L)

аб = 0,18 +(-0,18 – 0,18)(1/2 + 44/130)= 0,19+(-0,36)*0,84 =0,19+(-0,34)= -0,12

Аб < АБ

 

          

 

                       Рис. 4, Схема изменения посадки судна при дифферентовке

 

 

Если аб > АБ, то судно после дифферентовки оказывается на плаву. В противном случае уменьшается значение силы реакции грунта. Новое значение силы реакции грунта после дифферентовки R _дможно примерно оценить по следующей формуле:

                                       R _д = R (АВ - аб)/АБ

                                       R _д = 294 (0,5 – (-0,12))/0,5 = 364,6

 

Имеется возможность перекачать топливо из носовой цистерны в кормовую, если: вес топлива – 30т

    Координ х кормовой цистерны - -30 м

 

 АБ = D Т_к+(D Т_н - D Т_к)(1/2 + xa / L)

 АБ = -0,35+(0,65 – (-0,35)(1/2 +44/130) = -0,35+0,84 = 0,5

 

где D Т_н = Т_н -Т_н1; D Т_к = Т_К -T_к1;

ха - абсцисса внешней кромки банки; = 36

L — длина судна между перпендикулярами;

Т_н,Т_н1 — осадка носом до и после посадки на мель = 7,75 и 7,1;

Т_к,Т _к1 — осадка кормой до и после посадки на мель = 7,85 и 8,2.

 

У судна, находящегося на плаву с осадкой Т_н и Т_к в результате продольного перемещения груза массой Р, центр тяжести которого

расположен в точке с абсциссой x ₁, в точку с абсциссой x ₂ изменения осадок носом D Т'_н и кормой D Т'_к составят:

     D Т'_н = P (x ₂ – x ₁) L /2 DH;   D Т'_к = - (P (x ₂ – x ₁) L /2 DH

     D Т'_н = 30(-30 – 30)130/2*12700*136 = 0,07

 

     D Т'_к = -(30(-60)130/2*12700*136) = - 0,07   

 

где D - водоизмещение при средней осадке, которую судно имело до посадки на мель;

Н - продольная метацентрическая высота;

L - длина судна между перпендикулярами.

 

Далее с учетом полученных значений D Т'_н и D Т'_к  определяется величина уменьшения осадки в месте касания грунта аб (рис. 4),

аб = D Т'_к + (D Т'_н - D Т'_к)(1/2 + xa / L)

аб = 0,07 + (-0,07 – 0,07)(1/2 + 44/130)= 0,07+(-0,14)*0,84 = 0,19

 

Аб < АБ

 

Имеется возможность перенести груз из носового трюма в кормовой, если: вес груза – 40т

    Координата х кормовой цистерны - -40 м

 

      D Т'_н = P (x ₂ – x ₁) L /2 DH;   D Т'_к = - (P (x ₂ – x ₁) L /2 DH

     D Т'_н = 40(-40 – 50)130/2*12700*136 = - 0,14

    D Т'_к = - (40(-40 – 50)130/2*12700*136 = - 0,14

    

аб = D Т'_к + (D Т'_н - D Т'_к)(1/2 + xa / L)

аб = 0,14 + (-0,14 – 0,14)(1/2 + 44/130)= 0,14+(-0,28)*0,84 = 0,1

 

Аб < АБ

 

                            

 

 

 

                2.4. Снятие с мели кренованнем

Кренование применяется, когда судно село на мель одним бортом, а со стороны другого борта имеются достаточные глубины. Креновать судно можно перекачкой топлива, балласта или перемещением груза с борта, нахо­дящегося, на мели, на другой борт до тех пор, пока главная палуба не войдет в воду.                                                                                

В результате поперечного перемещения груза массой Р, центр тяжести которого располагается в точке с ординатой y₁, в точку с ординатой y₂ изме­нения осадок бортов при креновании D Т'_{к p}  составят:

 

                                  D Т'_{к p} = +/- (P (y ₂ – y ₁) B)/2 Dh

                               D Т'_{к p} = (30*8,2*19)/2*12700*1,3 = 0,15

                           D Т'_{к p} = - (30*8,2*19)/2*12700*1,3 = - 0,15                                                     

 

где D - водоюмещениа при средней осадке, которую судно имело до посадки на мель;

h - поперечная метацентрическая высота – 1,3

  В - ширина судна – 19 м

у₂ – у₁ = 8,2 м

Р – 30 т

Величина  D Т'_{к p}   будет отрицательной для борта, находящегося на мели, и положительной - для борта, находящегося на плаву.

 

Далее с учетом полученных значений D Т'_кр = +/- 0,15 определяется величина уменьшения осадки в месте касания грунта а¹б¹ (рис. 4),

а¹б¹ = D Т'_крл + (D Т'_крп - D Т'_крл)(1/2 + xa / L)

а¹б¹ = 0,15 + (-0,15 – 0,15)(1/2 + 44/130)= 0,15+(-0,3)*0,84 = -0,1

 

Так как у нас а¹б¹ < АБ, то судно  кренованием  снять с мели не возможно.